1樓：四川萬通汽車學校
一故障現象 怠速時發動機轉速不斷地上下波動，抖動明顯。
二故障原因。
1. 怠速開關調整不當，在怠速時開關不閉合。
2. 噴油器霧化不良或堵塞。
3. 空氣流量計有故障。
4. 怠速控制閥或怠速控制電路有故障。
5. 冷卻液溫度感測器訊號不正確。
6. 氧感測器失效或反饋控制電路有故障。
三故障診斷。
1.進行故障自診斷。要特別注意有無怠速開關、冷卻液溫度感測器、空氣流量計、氧感測器、怠速控制閥的慎讓孫故障碼。凱備如有故障碼，應檢查相應的感測器及控制電路。
2.怠速時逐個拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發動機各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時，發動機轉速下降不明顯，說明該缸工作不良，應拆檢該顫孫殲缸火花塞和噴油器。
3.檢測節氣門位置感測器，若節氣門位置感測器內的怠速開關在節氣門全關時不能閉合應從新調整或更換節氣門位置感測器。
4.用汽車電腦檢測儀，可以通過測量冷卻液溫度感測器滑亮，若冷卻液溫度感測器傳給發動機電腦的冷卻液溫度數值和實際冷卻液溫度不符，說明冷卻液溫度感測器有故障應更換。
5.用電腦檢測儀或萬用表、示波器檢查空氣流量計，如有異常應更換。
6.在發動機怠速運轉過程中，拔下怠速閥線束插頭。如果怠速上下波動現象消失，但隨之怠速不穩現象加劇，說明怠速控制閥工作正常，噴油系統有故障。
如果怠速波動現茄衝象不變，則說明怠速控制閥工作不良或不工作。對此，應檢查怠速控制閥線束插頭處有無脈衝電訊號，若無電訊號，寬鏈則說明怠速控制閥卡住，應拆檢怠速控制閥或更換怠速控制閥。
造成怠速上下波動、喘車的故障原因基本與怠速抖動不穩的故障原因相同，但怠速控制閥故障、真空。
2樓：匿名使用者
曲軸出現裂紋後的檢首拿修方法：
一是用磁力探傷儀檢查。
二是交曲軸放在柴油返芹塵中浸泡，然後取出曲軸並擦乾，在疑有裂紋的部位撒上粉末，再用木漏禪錘敲擊疑有裂紋的部位。如果在敲擊過程上發現在粉末上有柴油滲出，說明該外有裂紋。當曲拐出現裂紋後，對於組合式結構的曲軸可直接更換曲拐。
曲拐被更換後，要做靜平衡檢驗。
3樓：西安萬通汽修學校
汽車發動機。
曲軸的裂紋一般發生在築團或景兩端過渡圓角處或者有孔處，裂紋角嚴重時可通過觀察或錘子輕輕敲擊平衡重從發出的聲音來判斷。中弊檢查裂紋最好的方法是在塌培伍專用的磁力探傷以上進行磁力探傷。
發動機曲軸斷裂的十大原因
4樓：汽車大師
曲軸斷裂通常從最小的裂紋開始，裂紋斷裂部位大多發生在第一缸或最後一缸的連桿軸頸與曲柄臂的連線部位。在執行過程中，裂紋逐漸擴大，達到一定程度時突然斷裂。在觀察斷裂面時，往往會發現褐色的部分，這顯然是一條陳舊的裂紋，而發亮的組織則是突然斷裂的痕跡。
我們來看看曲軸斷的原因！
曲軸斷裂故障問題。
1曲軸軸頸兩端的圓角過小。
磨削曲軸時，磨床未能正確控制曲軸的軸向圓角，圓角半徑過小，此外還有曲面的粗加工。因此，曲軸在工作時，圓角處會產生較大的應力集中，從而縮短曲軸的疲勞壽命。
2曲軸主軸頸軸線偏移。
曲軸軸頸軸線的偏移破壞了曲軸總成的動平衡，柴油機在高速運轉時會產生強大的慣性力，從而導致曲軸斷裂。
3曲軸冷較量過大。
長期使用後，特別是燒瓦或撞缸事故後，曲軸會產生較大彎曲，應卸下進行冷壓校正。由於曲軸內部金屬在校正過程中的塑性變形，會產生很大的附加應力，從而降低曲軸的強度。如果冷負荷過大，曲軸可能會損壞或開裂，這種曲軸安裝使用不久就會斷裂。
4飛輪鬆動。
如果飛輪螺栓鬆動，曲軸總成會失去原有的動平衡，柴油機運轉後會抖動，同時會產生很大的慣性力，導致曲軸疲勞，容易在尾端斷裂。
5曲軸本身質量差。
曲軸買不到便宜，一定要從正規渠道購買。安裝前仔細檢查，如有問題及時更換或退貨。另外，發動機大修時，曲軸應進行磁探傷或油浸敲擊檢查。
如果軸頸表面有徑向或軸向裂紋延伸至肩部圓角，則曲軸不能再次使用。
6個不同的主軸承襯套軸。
曲軸裝配時，如果缸體上各主軸瓦的蔽氏中心線互不相同，柴油機很容易燒壞軸瓦，曲軸在交變應力的強烈作用下會斷裂。
7曲軸裝配間隙過大。
如果曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大，柴油機運轉後曲軸會衝擊軸瓦，但合金會脫落，燒壞軸瓦，曲軸容易損壞。
8供油時間過早或各缸油量不均勻。
如果噴油幫浦供油時間過早，活塞在上止點前燃燒，會造成柴油機爆震，曲軸受交變應力衝擊。如果各缸供油不均勻，由於各缸情況不一致，曲軸各軸頸受力不均勻，從而導致過早疲勞開裂。
9曲軸潤滑不良。
如果機寬並鬥油幫浦磨損嚴重，潤滑油道髒，迴圈不暢，供油不足，油壓下降，曲軸和軸瓦之間不能形成正常的潤滑油慎磨膜，造成幹摩擦，燒瓦，抱軸，曲軸斷裂。
10操作不當導致曲軸斷裂。
如果油門過大或過小，頻繁制動或長時間超負荷運轉，曲軸會因過大的扭矩或衝擊載荷而損壞。另外，當柴油機出現滑行、撞缸、頂氣門等事故時，曲軸很容易斷裂。
發動機曲軸斷裂故障診斷與排除
5樓：汽車大師
為了防止曲軸斷裂，在維護過程中可以採取以下措施：
1.修理曲軸前，仔細檢查曲軸是否有裂紋，特別注意圓角過渡部分。如果有任何裂紋，曲軸應報廢。
拋光軸頸時，軸頸悶鏈與曲柄臂之間要保持一定的圓角半徑，不要隨意減小螞數孫圓角半徑，並注意圓角的表面光潔度，否則會造成應力集中，使曲軸斷裂。
2.當軸頸尺寸磨損超限時，儘量採用對軸頸疲勞強度影響不大的方法進行修復。例如，軸頸疲勞強度通過噴塗降低較少，而通過堆焊則大大降低了疲勞強度。
3.每個軸頸和軸承的配合間隙和端隙應符合標準。如果間隙過大，曲軸可能會因衝擊而畢檔損壞。
如果間隙太小，曲軸可能會因抱軸而斷裂。裝配方面，點火時間要校準準確，不能過早或過晚，注意曲軸、飛輪、離合器的平衡。
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