1樓：義敏學系歌
發動機高溫以後建議你儘快停車檢查。
這個首先需要檢查一下你的防凍液是不是缺了，不過一定不要熱車時開啟水箱蓋。
其次檢查一下水箱風扇是不是轉，如果不轉，那就是風扇電路問題，你可以開啟空除錯試。
如果以上都正常那可能是節溫器打不開，水不能大迴圈或者可能是你的水幫浦壞了，或者水管堵塞導致水不迴圈。
這些都要去修理廠才能檢查的。
柴哈發動機的的掘轎陵電控噴油系統在缺氧、大負荷、低溫時，寫定的程式依據氧氣感測器的訊號自動減低燃油噴入量，同時發動機壓燃的相位也因為是相位感測器，不能相應提前。此時，由於油門也是電子式的，不能像傳統柴油機那樣，直接用齒條加大各分幫浦的噴油量及加大總幫浦的提前角。低溫導致柴油不容易壓燃，噴油量和提前角又無法人工干預，這就是柴哈發動機的高原反應問題嚴重的原因。
在一般海拔上柴哈發動機的的電控噴油系統由於需要節油，在低檔瞬間大負荷時也不能提供合適的噴油量及提前角，加上渦輪增壓器調校得介入速度較高，整個機器帆激在1600轉／分前，扭矩下降很快，兩個原因加在一起就是柴哈發動機坡起無力的原因。
我覺得重新整理電腦程式只是解決問題的一種辦法，弄得不好就會出現***，油耗增加，排放標準降低。後一條十分重要，因為成都市對進入二環線內的車輛排放控制嚴格。我擔心「平原游擊隊」的帽子揭了，變成「夜襲隊」了。
其他可以考慮的辦法：
加補償電路及控制開關，在遇見缺氧、大負荷、低溫時判戚進行可人工干預的補償。日常使用時切換回來，保持節油和環保指標。
將廢氣再迴圈改成可人工干預，在遇見缺氧、大負荷、低溫時，可以關閉廢氣再迴圈，使惰性廢氣在那時不入缸，提高缸內的氧分量，改善發動機工況。日常使用時切換回來，保持節油和環保指標。
發動機在高海拔的地方水溫高，會是什麼原因造成的？
2樓：山東萬通汽車學院
通常水溫高有幾個原因：1.水幫浦壞了，檢查水箱的水是否迴圈，不迴圈水幫浦換了，但是檢查時最好先拆掉節溫器。
2.節溫器是否卡了，你的發動機是否還裝有節溫器，如果有拆掉試一下，有時節溫器易卡住。3.
水箱是否很髒，把水箱拆下去沖洗一下啊，去專業的地方。一般主要就是這3個原因。例外還有些小可能的地方，比如供油時間，但是如果油幫浦之前沒拆過那可能就很小。
皮帶太鬆，導致風扇打滑。風扇裝反，風扇沒拆過可能也比較小。你就主要檢查前面3點吧，通常不出這幾點可能。追問：
3樓：網友
你好如果發動機在高海拔的地方水溫高的話，這是因為車子的冷卻系統，比如風扇已經壞掉了。
發動機水溫高處理方法？
4樓：萌萌的愛新覺羅
汽車發動機水溫高，是我們平時開車時經常遇到的故障，對於行車途中發生水溫高時，我們一定要及時去維修站檢查，以免造成更大的損失。下面給大家分享一下引起汽車發動機水溫高的原因及解決辦法！ 引起汽車發動機水溫高的原因主要有以下幾個方面。
a）缺冷卻液或漏冷卻液。 解決辦法：補足冷卻液即可；漏的查明原因，處理好漏點，補足冷卻液。
b）水箱外表面髒或內部髒堵。 原因：水箱外表面髒或內部髒堵時，影響水箱散熱或冷卻液迴圈不好也影響散熱。
解決辦法：水箱外表面髒時清洗水箱；水箱內部髒堵時建議更換新水箱。 （c）節溫器損壞。
原因：節溫器損壞時若處於關閉狀態，則發動機內部冷卻液處於小迴圈，致使水箱內的冷卻液不能參與迴圈散熱，造成車輛在怠速或低速行駛時水溫偏高，車速越快水溫越高。 解決辦法：
建議更換新節溫器。 （d）水幫浦損壞。 原因：
水幫浦是冷卻液迴圈的動力源，若水幫浦損壞則冷卻液不能進行迴圈散熱，致使水溫高。 解決辦法：建議更換新水幫浦。
e）汽缸墊損壞（即呲缸墊）。 原因：由於發動機長期缺冷卻液執行或在水溫高的情況下繼續駕駛車輛行駛，致使汽缸墊受損。
還有一種情況是由於車輛長期加水使缸蓋腐蝕造成呲缸墊。 解決辦法：建議更換新汽缸墊。
f）散熱風扇及控制系統損壞。 原因：由於電子扇、風扇繼電器、溫控開關、保險絲、線路損壞等原因致使散熱風扇不能正常運轉， 解決辦法：
這類故障建議去找專業人員檢查，自己動手不懂線路有難度。 （g）假高溫。 原因：
由於發動機與汽車大架之間搭鐵不好，致使水溫感測器的反饋數值不準，造成水溫表虛指。故障現象為無論涼熱車，水溫在著車後上公升都非常快，一般再開大燈或鼓風機時最為明顯；或關閉大燈及鼓風機後水溫馬上就降下來。 解決辦法：
建議找專業電工檢查，或自己動手。自己動手時只需從電瓶負極分別向發動機和汽車大架引兩根線做搭鐵即可解決。
5樓：表映
發動機水溫高，處理方法給發動機降溫冷卻。
6樓：時刻選擇
水溫過高的故障原因。
冷卻系統洩露導致冷卻液不足；散熱風扇卡滯或者損壞起不到散熱功能；長時間的高速行駛容易是水溫過高；另外還有其他常見的：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏、水幫浦故障等。水溫過高的處理方法：
如果發現因冷卻液損失導致的水溫過高問題，可以加入少量的蒸餾水應急（注意高溫時請勿開啟水箱蓋，有燙傷的風險）；對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，開啟危險警報燈，然後讓車輛自然降溫；散熱風扇損壞的話也需要儘快找到最近的維修店進行檢修；節溫器損壞在拆解時應該把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱。
發動機水溫高怎麼解決
7樓：網友
發動機水溫高的原因有：
1.故障現象：感覺踩著油門和沒有踩一樣的，發動機行駛乏力，發動機油耗增加，發動機長時間的工作水溫過高，可以把水換掉之後來降溫。
水溫低於85℃。該故障現象多發生在寒冷地區或冬季行駛。
2.故障原因：調節溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在溫度低的時候進行大迴圈；散熱器風扇電機壞了，達不到散熱的效果了、風扇電機只能原地運轉；水溫表或水溫感測器壞了；也可能是環境的原因造成的。
3.故障診斷與排除：
檢查散熱器風扇電機工作狀態是否正常；若是不正常就是及時的換掉。
發動機起動時，檢查冷卻系統的熱水管道和冷水管溫度是否相同，若相同，則說明節溫器常開，冷卻系直接進入大迴圈；若不同則說明是關閉了的。
發動機溫度過高可能是因為長期行駛的原因，請及時停車休息。
檢查冷卻液是否加滿，不夠就新增起。
8樓：汽車之家
如果是水溫高的話，建議檢查兩點，第一就是前面的散熱水箱是否髒了？第二就是節溫器是會有問題。
發動機水溫過高問題
9樓：安徽萬通高階技工學校
在行駛途中發動機水箱開鍋，一般是由於汽車長時間大油門低檔行駛、冷卻系水迴圈不暢、散熱器散熱不佳等原因引起的。這時可以將車停一會兒，等發動機水箱冷卻再走，但是千萬不能用水澆降溫，那樣容易引起炸缸。
10樓：匿名使用者
您洞和好，可以選擇高沸點的防凍液，希望我的能幫到您，祝您用車愉快！【辯大汽車問題，問汽車大納灶盯師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
換標號更高的冷卻液。我的如果對你有幫助，請設為最佳，謝謝！
12樓：匿名使用者
你好，更換冷卻液，謝謝。
13樓：匿名使用者
您好。換冷卻液。希望能幫到你。
發動機水溫高，求助
14樓：朋哥永不認輸
炎熱的夏季發動機散熱系統易發生故障，表現為水溫高，水溫表指標達到紅線，嚴重影響安全行車。
造成發動機水溫高有以下幾種原因：
一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
三．節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
四．水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
五．水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
七．點火正時不正確（用正時燈校正）以及油壓過高。
15樓：柏谷蘭
檢查一下什麼問題導致的，先看水迴圈不，檢查風扇轉不。
發動機水溫高原因及故障處理方法，發動機水溫過高故障排除方法
如果發動機出現水溫過高現象，可能是節溫器出現了損壞，也可能是水箱表面有太多髒東 西，或者是電子風扇出現了損壞。解決辦法就是當發動機出現水溫過高現象時，可以停止行 駛，開啟發動機蓋為發動機散熱，然後可以開啟暖風功能。汽車發動機都是水冷的，這種發動機依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈帶走多餘熱量。冷卻液在發動...
發動機正常水溫是多少？發動機水溫多少算正常
一 汽車發動機的正常工作溫度是85 105度之間。低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良，高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋，保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。二 毫無疑問德國人的發動...
長安奧拓發動機大修後為何水溫高易熄火
發現水溫高應立刻停車顫握關閉發動機！水溫高原因有很多，首先得判斷出是假水溫還是真實水溫高！假水溫需要檢查水溫訊號線，水溫感測器，搭鐵線，儀表是否有問題！真實水溫高要檢查防凍液是否缺少，水道及水箱是否堵塞，水幫浦效能差，電子風扇系統有沒有問圓洞和題！汽車有問題，問汽車大師。s店專業技師，分鐘解決。橘盯。...