1樓：用心生活提公升自我
柴油發動機高溫的後果：
1、發動機功率下降。當汽車在氣溫35℃以上大鋒段、順風或大負荷低速行駛時，發動機過熱現象更加嚴重，進一步降低了發動機的充氣係數，導致進入汽缸裡的新鮮混合氣數量減少，汽缸平均有效壓力降低，發動機功率下降；
2、油耗上公升。發動機溫度過高時，易使竄入汽缸中的潤滑油在高溫缺氧條件下生成膠質積炭，積炭聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣滾譽門頂和火花塞上，形成熾熱點，引發發動機熾熱點火，產生不正常燃燒，因而易使發動機缸體和缸蓋變形，甚至產生裂紋或翹曲，也易燒損基毀缸墊，造成壓縮終了時汽缸壓力下降，油耗上公升；
3、機件磨損。潤滑油會因溫度過高而氧化變質，膠質、沉積物黏附在活塞環、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了導熱性。潤滑油黏度下降，機油壓力降低，潤滑性變差，汽缸壁上的油膜在衝擊載荷影響下強度減弱，從而加劇了機件的磨損。
2樓：lllllll慧慧
發動機擾巨集歲的正常使用溫度一般在80°c~90°c之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到90°c100°c以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°c~105°c之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°c~95°c之間(個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機)。發動機在這個溫度下執行，各部位的配緩睜合間隙正好在設計的範圍內，燃料在燃燒室內的燃燒狀態最好，發動機的熱效率和各方面效能都處絕改於最佳狀態。
如果低於這個溫度，我們稱之為發動機過冷；高於這個溫度，我們稱之為發動機過熱。不論是過冷還是過熱，對發動機的使用壽命都是有很大影響的。
汽車柴油發動機水溫100度，持續半個小時會怎麼樣？
3樓：第一視角看汽車
水溫100度以上，開了一小時，現在覺得發動機無力是很正常的。水溫如果上公升到100℃以上，說明賣攜嫌發動機缺冷卻液。冷卻液不足的情況下發動機會因為溫度散發不出去而高溫。
乙個二十年的老司機教你解決方法，把水放乾淨，然後低檔高油門跑到發動機變音，然後把井水灌進去就ok!總體原因就是活塞環退火，再給它驗一次火就解決了可以根據室外環境來設計，到一定的溫度風機就開始工作，溫度下來以後就停機，風機有三個轉速，ecu控制器識別感測器溫度後，會自己調轉速，風機都是進口無刷風機，質量很好。
<>修理廠歡迎你，活塞鋼桶活塞環一套，氣門油封一套 外加機油三濾一套。這不明擺給修理廠送錢去的嗎，高溫還開乙個小時。看到底什麼原因開鍋，缺水超負荷水幫浦損壞三角帶松等都可造成開鍋，一般更換四配套就可以了，如果換了以後效果還不行，那你就要花大錢買發動機了，更換發動機還要到車管所從新備案。
可能是風扇水冷卻管散熱不出去有水垢或者是水通不過去水幫浦幫浦水沒力造成的。如果水箱還有水的就是發動機水箱裡有水垢太多了發動機太熱沒有能吸入足夠的空氣令發動機燃燒不完全冒黑煙。100度以上你還能開乙個小時嗎，水還沒噴隱鄭幹嗎？
小孫子呀繼然能開上一小時沒事的，這車內部風冷繼用。
這種情況，一，行車前你沒有檢查水箱的水位和散熱片堵沒堵，二，四配套老化，中手迴圈幫浦老化都有直接影響，三，檢查水箱是否在著車狀態下迴圈出現氣泡，若出現氣泡說明缸墊有破損，我的也這樣，找了很多問題最後發現換個水溫感應塞就沒事了 ，不是溫度感應是機體溫度感應。
4樓：數碼達人小馬達
持續半個小時會讓發動機受到很大的損傷，也會讓車的使用壽命縮短。
5樓：韓諾諾
並不會怎麼樣，因為發動機正常的工作溫度就是在90度~110度左右。
6樓：愛唱的英侃
出現這樣的情況一定會發生**的，因為溫度太高會造成機油自燃的情況。
柴油發動機水溫老是低於60度
7樓：
摘要。1、溫度表損壞；
2、溫度感測器故障；
3、環境溫度過低；
4、節溫器故障等。
柴油發動機水溫老是低於60度。
1、溫度表損壞；2、溫度感測器故障；3、環境溫度過低；4、節溫器故障等。
您好親，大概以上原因。
發動機水溫高原因及故障處理方法，發動機水溫過高故障排除方法
如果發動機出現水溫過高現象，可能是節溫器出現了損壞，也可能是水箱表面有太多髒東 西，或者是電子風扇出現了損壞。解決辦法就是當發動機出現水溫過高現象時，可以停止行 駛，開啟發動機蓋為發動機散熱，然後可以開啟暖風功能。汽車發動機都是水冷的，這種發動機依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈帶走多餘熱量。冷卻液在發動...
發動機正常水溫是多少？發動機水溫多少算正常
一 汽車發動機的正常工作溫度是85 105度之間。低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良，高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋，保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。二 毫無疑問德國人的發動...
柴油發動機發熱的原因是什麼,柴油機水溫過高的原因是什麼？
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