1樓：伍嬌潔
在電動車充電器充電時，場管散熱器和快恢復二極體都會產生一定的熱量，但是這兩者的溫度高低會根據具體情況而有所不同。
場管散熱器在充電器中的作用是將電源變壓器輸出的高壓交流電轉化為穩定的直流電。在盯緩這個過程中，場管散熱器會產生一定的熱量，導致其溫度公升高。一般來說，場管散熱器的溫度會比快恢復二極體高，因為場管散熱器的功率損耗較大，需要進行散熱才能保謹則敗證其正常工作。
快恢復二極體在充電器中的作用是將交流電轉化為直流電，並控制電池祥顫充電電流。在這個過程中，快恢復二極體也會產生一定的熱量，但是其功率損耗比場管散熱器小，故溫度相對較低。
然而，具體哪個溫度高還需要根據電動車充電器的具體設計和工作情況來判斷。一般來說，充電器的溫度過高會對充電效率和安全性產生影響，因此需要注意充電器的散熱效果，並及時進行維護和檢修。
2樓：網友
電動車充電器充電時，配陪場管散熱器的溫度一般比快恢復二極體高。這是因為，充電器將交流電轉化為直流電後輸出，輸出的直流電需要通過一些電子元器件，如場效電晶體等，才能被傳輸給電池進行充電。而這些電子元器件在工作時會發熱，如果凳渣發熱過多，容易損壞，因此需要進行冷卻。
場管散熱器主要用於冷卻場效電晶體，而快恢復二極體主要用於充電時反向電流的棗賣悄管路保護，發熱相對較少，因此溫度一般低於場管散熱器。總之，流經場管散熱器的電流相對較大，在充電器中的發熱量也相對較大，是導致場管散熱器溫度高於快恢復二極體的重要原因。
3樓：若十八行
電動車充電埋虧磨器充電時場管散熱器和快恢復二極體都會出現一定的溫度公升高。場管散熱器是通過電動車充電器整流變壓器產生的熱量釋放到空氣中，它的溫度會受到環境溫度的影響，溫度高的時候可以增大散熱面積來增加散熱能力，緩解散熱器的溫度公升高。而快恢復二極體則是因為空純充電器工作時頻繁的切換導致其內部溫度上公升較快，同時過高的電流也會通過快恢復二極體產生大量熱量，使得其溫度也隨之上公升。
因此，充電器散熱器和快恢復二極體的溫度公升彎鬥高都需要著重關注，在設計充電器時要兼顧它們的散熱問題，從而保證充電器的穩定執行。
4樓：4687格蘭仕空調
1. 場管散熱器的溫度高於快恢復二極體。
2. 這是因為電動車充電器在充電時，場管頌首會輸出高頻脈衝訊號，產生大量熱能，因此溫度比快恢復二極體高。
3. 在充電器的設計中桐櫻皮，需要加入散熱器來散佈場管的熱量，以保證系統的穩定性和長期可靠性。
另外，快恢復二極體的溫度也需要關注，因為高溫會影響其效能和壽命，因此一般也會設計相應的局差散熱措施。
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