1樓：林小汽片
因為誰都不知道未來的年輕人喜歡哪一款，眾口難調的情況反倒是會越來越明顯。不過，我們也看到了一些品牌在改變，比如寶馬為了討好更多的消費者，採用春粗跡了越來越面面俱到的方式，這種方式雖然可以幫助佔領市場，但其實年輕人實在是受夠了那些面面俱到，說運動不運動，說扒並舒適不舒適的所謂面面俱到的豪華座駕。恰如如今越來越多人批評寶馬3系「偽運動」一樣。
另一方面有很多豪華品牌在變的過程中會越來越成功，但這種越來越成功恰恰會成為凳槐越來越失敗的引子，而這種現象出現在豪華品牌市場上的可能性尤其之大。
2樓：網友
luxury，這樣乙個念罩伏著略拗口的英文單詞，是豪華的意思。汽車這項偉大的發明，起初便是為了方便貴族出行，為了減少人力物力以及提公升出行效率，而被開發創造的產物。所以對於這些不差錢的金主來說，汽車一定要足夠的豪華，足夠的享受。
打一開始，汽車就是一件奢侈品。而那時的汽車就像高階定製的愛馬仕，從頭到尾都是徹徹底底的豪華，因為有錢，你就能為所欲為。後來隨著汽車的普及化，以及更多汽車運動的加入，人們漸漸地開始雀悶陸忽視豪華車這一細分市場，每家每戶汽車廠家都喜歡把自家的車和運動扯上點兒關係。
加上上世紀70年代的世界能源危機，這導致許多元老級別的豪華品牌，因為對於產品品質的執著卻又缺少生產力以及市場競爭的壓力，被汽車這個頃頃大市場給淘汰了。
3樓：阿qi棄
就目前的市場來看，bba三架傳統德意志戰車的旗艦豪華車型，寶馬7系總是在運動與豪華之間2頭不著邊，橡首顫奧迪a8延續了奧迪科技唯美的策略，各式各樣的高科技配置整合於一身。唯有賓士s級，在豪華旗艦車領域保持著龍頭老大的扛把子形象。從入門的s320l，到頂級產品力的amg s65l，賓士都沒有摒棄豪華旗艦的基調。
而s65l這臺300萬級別的車，就好像你可以立刻從優雅紳士切換成「西裝**」的形象，他的效能足夠優秀，但骨子裡，它擁有豪華車應有氣場，豪華的內飾用料，以及最重要的，整臺芹桐車散梁敗發的是足夠的自信心。
4樓：網友
所亂鍵鏈有的市場都不可能是一成不變亮肆的，即便是中國，因為消費者在變，所以豪華品牌都在努力討好未來的消費者，所以每個豪華品牌又都在變，但變來變去也只能俘譁孫獲一部分消費者，並不是全部，反倒是那些不變的品牌必定會失去消費者。
5樓：編號
隨著年輕人消費力的提公升，豪華d級車也成為了許多年輕人的選擇。但礙於商務上的需要，又得應對年輕人審美的「口味」，買一臺跑車又十分的不合適。所以許多車廠為了妥協這樣乙個小眾市場而推出運動外觀包去包裝一臺大體積的旗艦轎車。
這樣的做法給消費者多一種的選擇，無疑，對於整體的銷量是有好皮念滲處的。但回過頭來想想，豪華車是不是漸漸變得定位模糊高如化燃脊。
6樓：代42072得吐
每乙個汽車品牌，每一款不同的車型，都會有不同的風格。就像權利的遊戲中，不同個性的列強之間的紛爭，看得真是大快人心。而越來越模糊的風格定位，為一臺豪華車加入運動的基調，越來越大的馬力，其尺逗襲中失去的曾經屬於豪華車應有的品質感，可能比得到的直觀的馬力數字，還要多。
豪華與運動，就像魚和熊掌不可兼得，所以還是做乙個純粹的人吧，在現在快節奏的生活中，坐在後排享受下片刻的指好安寧與舒適。陵兄。
在中國，下乙個大幅度掉價的豪華汽車品牌將會是誰呢？
7樓：之淡生暴麗兔
在國內豪華車市場上，雷克薩斯品牌力量雄厚，溢價能力高。但不得不承認，德國奢侈品牌賓士、寶馬、奧迪在未來很長一段時間內仍將保持國內豪車市場的領先地位。寶馬銷量全國第一，年累計銷量萬輛，同比增長；賓士緊隨其後，累計銷量萬輛，同比增長；奧迪排名第三，年累計銷量萬輛，同比增長。
而且在豪車品牌中，凱迪拉克銷量最好，年累計銷量23萬輛；其次是雷克薩斯，年累計銷量萬輛；其次是一汽紅旗，年累計銷量萬輛。三線豪車品牌，包括沃爾沃、路虎積架、林肯，基本可以忽略不計。
看了這組資料，你應該知道我為什麼會說賓士、寶馬、奧迪在未來很長一段時間內仍然會在國內豪華車市場佔據絕對的領先地位。不過話說回來，這三個主流豪車品牌雖然都屬於德國車，但總是競爭。奧迪的銷量領先於賓士和寶馬。
但近年來，在各種因素的影響下，奧迪已經被賓士、寶馬超越。為了恢復昔日的輝煌，德國公眾渴望搬家。經過四年的漫長談判，saic奧迪專案正式落地，上汽大眾寧波分公司工廠將於2020年2月開工。
正式投產後，奧迪a7l、奧迪q8等奧迪旗下中高階車型將率先推出國產。不過這些型號國產之後，應該會有更大的降價空間。從定位來看，saic奧迪也高於一汽奧迪。
中國一汽、德國奧迪和長春市**簽署三方協議，宣佈一汽奧迪新能源汽車專案落戶長春。該專案將引進與保時捷共同開發的ppe高階純電動汽車平臺，首款車型將於2024年正式投產，總投資超過300億元。從各種跡象來看，德國大眾在國內豪車市場已經做了全面佈局。
目標不僅是賓士和寶馬這兩個德國品牌，還有特斯拉和威來這兩個創造了新生力量的品牌。未來，國內豪車市場將是乙個血腥的市場。沃爾沃xc60在各地區優惠程度不同。
比如在安徽，優惠率已經達到萬元；頂級車型在廣東能優惠8萬左右，還是蠻大的。
在產品強度上，沃爾沃xc60配備了全時四驅+發動機+8at變速箱的**動力組合。沃爾沃xc60作為二線豪華品牌車型，對於部分預算不足，想購買高階車型的消費者來說，降價後的價效比還是很高的。奧迪q5l是奧迪近年來最受歡迎的車型之一。
作為一款豪華suv，其月銷量甚至可以衝進整個市場的前10名，被稱為一汽-奧迪精誠合作30年的模型車！目前奧迪q5l重慶入門級車型售價萬元，裸車售價僅萬元，而頂級車型售價萬元，裸車售價萬元。差不多，降價後的頂級車型可以用降價前的入門級車型多一點的**買到，所以優惠幅度還是很大的。
8樓：井靖荷
為什麼路虎和阿爾法羅密歐掉價？因為他們的主力車型都在很核心的消費市場，需要和傳統品牌肉搏才有銷量，而有一定銷量才能保證利潤。尤其是阿爾法羅密歐，要是主營4c什麼的說不定還有活路，主營朱麗葉，誰能給我個除了信仰以外不去選同級別bba的理由？
同理還有凱迪拉克，積架，林肯等品牌。瑪莎拉蒂保時捷呢？再怎麼樣也是混豪車圈的，就算是有些入門級產品在，也不影響它們大部分產品還是豪車跑車這類東西，所以掉價也不會掉哪去。
9樓：王志剛剛剛
我認為是沃爾沃，**一定會**，這個汽車的優點很多也會給人們帶來更方便的體驗，所以會讓****。
10樓：數位技術小輝
寶馬。因為寶馬汽車的銷量比以前下滑了很多，所以我覺得有可能是寶馬。
豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致?
11樓：瑞娟的歌聲
豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致？
梅赫西迪-賓士宣佈梅赫西迪-梅赫西迪-賓士和智慧型品牌推薦了中國所有銷售模型的零售**。其中，梅赫西迪-賓士模特跌至4萬元，amg型號高達64000元，而智慧型模式也跌幅最高。達到7000元。
自梅赫西迪-賓士宣佈降價，寶馬，奧迪，陸虎，積架，沃爾沃，林肯等奢侈品牌也開始削減**，呈現出奢侈品牌集體**減少的趨勢。
豪華品牌模式集體剪裁，豪華汽車夢想更接近？
首先，讓我們談談為什麼奢侈品汽車將集體落地？首先，第乙個原因是在剛剛結束的兩個會議上引入增值稅改革政策。從4月1日起，目前的16％稅率將減少到13％，因此大型奢侈品牌將導致通話，推進讓消費者享受**優惠。
第二個原因是2018年汽車市場並不繁榮，而整車市場仍然低於今年的速度，一家大型車廠面臨大的壓力，所以減少活躍的**也是乙個奢侈品牌的奢侈品牌良好的表達對豪華車市場的良好期望。
眾所周知，2018年，國內汽車市場的銷售額超過20年的負增長，但奢侈品牌仍在增長，奢侈品牌的銷售額遠非中國其他國家。從這個角度來看，國內消費水平逐漸改善，消費者對奢侈品牌變得更加強大。但是，奢侈品牌集體正式減少，是所有消費者的所有奢侈品車嗎？
我個人認為不是。首先：從每個品牌**的幅度，高度降價的**往往是乙個相對昂貴的模型，而進入級模型一般較少，甚至一小部分主要銷售模式也沒有**。
對於想要購買奢侈品牌的消費者來說，即使他們有降價**或買不起，也沒有強大的影響力，也沒有受到高預算的消費者。
確定每個品牌的最終**或經銷商，許多奢侈品牌本身都是降價**，優惠實力遠低於官方**。和官方著陸，它不應該影響每個經銷商的終端**，只是試圖吸引消費者。相反，也許六個型號也將在新的排放標準後提**格。
因此，對豪華汽車的集體**減少並不是有乙個大希望，或根據您的需求購買汽車。
12樓：情感交談
我認為這可能是因為很多豪華品牌現在都處於乙個滯銷的狀態，並且現在很多豪華品牌的**正在大幅度下降，所以他們會選擇降價來賣自己的汽車，這樣能夠彌補這些虧損。
13樓：職場導師陳元芳
主要就是現在很多人都不會購買豪華汽車品牌的，因為**確實非常的高，價效比不高，所以還是非常不合算的。
14樓：依依很美的
因為現在很少人會願意花這麼多的錢購買豪車了。現在人們的消費觀基本上都會非常理性的。
中國豪華車市場格局陡變，是受什麼所影響的？
15樓：體壇趙公子
雖然豪車市場的整個陣營都在擴大，但新品牌的湧入也在衝擊傳統豪車品牌的市場地位。在德國三大傳統企業佔據中國大部分市場份額的同時，第二陣營也加緊佈局，希望成為第四甚至第五大奢侈品品牌。這些都是中國汽車市場的變化。
根據奧迪、紅旗、凱迪拉克一季度釋出的銷售資料，奧迪品牌同比增長，紅旗一季度累計銷量達到7萬輛，凱迪拉克同比增長。在中國豪華車品牌銷量排名中，雖然寶馬、奧迪、賓士仍位列豪華車市場前三，但紅旗、特斯拉、威來的不斷努力已經侵入豪華車內部，正在不斷改寫市場格局。
改組。bba一線陣營的地位在短時間內仍然難以撼動，但勢均力敵的三大集團之間的競爭越來越激烈，形成了輪流坐莊以求短期平衡的趨勢。
二線奢侈品牌的排名更有意思。根據中國汽車中心釋出的2月份豪華品牌銷量排行榜，特斯拉以18155輛排名第四，是二線第一豪華品牌。其次是雷克薩斯，銷量14898輛，凱迪拉克，銷量13449輛。
紅旗和沃爾沃分別排名第七和第八。
作為「黑馬」，紅旗品牌的銷售業績成為二線奢侈品陣營的最大亮點。根據紅旗一季度公佈的銷量來看，超越凱迪拉克已經成為現實。如果雷克薩斯3月份銷量不超過3萬輛，二線第一豪華品牌將被紅旗拿下。
此外，2月份，威來超越林肯和路虎，首次進入十大奢侈品牌銷售榜單，排名第九。這也是十大豪華品牌中唯一的中國新能源電動車品牌。
保時捷、積架路虎、英國菲尼迪這幾個曾經長期位居奢侈品牌銷量榜前十的品牌，如今都跌進了前十，而謳歌、ds則一落千丈。
雖然豪車市場的整個陣營都在擴大，但新品牌的湧入也在衝擊傳統豪車品牌的市場地位。
按照目前寶馬新能源在中國的佈局，寶馬將是bba壓力最小的一家。到目前為止，寶馬集團已經在中國推出了五款新能源汽車。寶馬集團生產的電動和插電式混合動力汽車可以為獲得加分做出貢獻，寶馬將繼續在新能源汽車領域進行部署。
凱迪拉克也在積極部署新能源市場。除了已經上市的ct6 phev混合動力車型，凱迪拉克xt5 phev混合動力車型預計將於今年內上市。相比之下，賓士全新平臺打造的首輛eq品牌量產車有望在2020年前推出，所以目前只能寄希望於與比亞迪合作開發的騰獅車能獲得加分。
目前，奧迪已經形成了比較完整的e-tron家族產品矩陣，計劃到2020年推出3款純電動汽車。未來，豪車品牌在新能源汽車引進方面的競爭，車輛更換速度和渠道拓展將對市場走勢產生重要影響。
說雪鐵龍C6在豪華車市場上打了一場敗仗，而且是慘敗，為什麼
c6是法國風味極濃的車型，中國人不是很接受這樣車型的外觀，加之中國都自認為雪鐵龍的車也就是個中級車水品，也就沒多少人購買了！但c6的技術在同級別中，那是沒話說的！法國的 皇家座駕 c6是法國的 皇家座駕？你還真搞笑啊！雪鐵龍打的噱頭你還真相信！你自己去看法國 坐的真c6是什麼樣？和現在的新c6是不是...
二手車市場存在逆向選擇那么新車市場的情況會是怎樣
在 二手車 市場裡，假定買方沒有其他方法檢查舊車的質量，而入市的僅是好車和次車，好車車主自然只願以較 成交，次車車主卻願意以較低的 脫手，而買主知道有一定的概率會買到次車便會壓價。假若市場裡的次車達到一定比例，買主的壓價會更厲害，使得好車車主不會再往市場投入好車。結果，市場上只剩下了次車。這時，市場...
合肥二手車市場在哪，合肥二手車市場在哪
老西門換乘中心，就是駕管所跟前。另外就是國際汽車城也有，都是大的正規的。這些地方都是比較出名隨便問個路人，都搞定了。你說的是自行車還 抄是汽車。自行車二手市場首推雙崗，汽車二手市場還是國際汽車城最正規。看車的時候要有一定要證件齊全的。免得一不小心成銷贓了。多帶幾個朋友，沒人敢坑你。我知道就這些，希望...