1樓：網友
一體車身和籠式車身區別，答：一體車身和籠式車身區別在於車身的鑄造方式不同以及車身強度不同。
一體籠式車身的車有哪些
2樓：太平洋汽車網
1.籠式結構的國產車有：長城h9、江淮。
雨鈴、阿里索7、哈弗m6、奇瑞。
等。2.籠式車體是指車體的框架結構。
內部由多向加強板焊接而老喚成，客室構造成籠源洞式結構，有利於元件的電流保護。
3.以2020款290tgdi奇瑞瑞虎8自動時尚版為例。車身尺寸為長4700公釐，寬1860公釐，高1746公釐，軸距2710公釐。
4.懸架方面，該車前懸架型別為麥弗遜式獨立懸雹含枯架，後懸架型別為多連桿式獨立懸架。
什麼是一體式車身
3樓：幻滅泡泡
車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。非承載式車身的特點是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連線。在此種情況下，安裝在車架上的車身對車架的加固作用不大，汽車車身僅隨本身的重力，它所裝載的人和貨物的重力及其在汽車行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。
而車架則承受發動機及底盤各部件的重力，這些部件工作時通過其支架傳遞的力以及汽車行駛時由路面通過車輪和懸架傳來的力(最後一項對車架或車身影響最大)。半承載式車身的特點是車身與車架用螺釘連線、鉚接或焊接等方法剛性地連線。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助於加固車架，分擔車架的部分載荷。
4樓：翻斗車
一體式的堅固承載式車身結構，結實與輕巧兼備，抗撞擊能力強，在強烈撞擊中，駕駛室仍然可以保持原狀，充分保護車主安全。
什麼是籠式車身，有什麼好處？
5樓：上海萬通職業學校
籠型車體概念的結構：一般人所駕駛的自小客車或休歲源旅車即為籠型車體結構， 也有人稱之為安全籠型車箱。
其概念可追溯自1944年，是將汽車車體與鳥籠構造聯想運用後所發展出來的汽車結構。 籠型車身結構的設計可分為兩大區域—「衝擊潰縮區」與「高強度座艙區」，車身金屬鈑件呈彎曲狀並焊接成為車架。
衝擊潰縮區」在車身遭遇碰撞時會像風琴般摺疊起來並吸收衝擊力，保護車上乘客的安全_「高強度座艙區」則可確保乘客擁有完整的生存空間。
籠式車身的優缺點有哪些？
6樓：烏魯木齊萬通技工學校
籠式車身的優點在於可以提高碰撞時的安全性，由於這種結構的設計可分為「衝擊潰縮區」與「高強度座艙區」兩大區域。其中的「衝擊潰縮區」在車身遭遇碰撞時，會像風琴般摺疊起來並吸收衝擊力，從而保護車上乘員安全；「高強度座艙區」則可陸攔確保乘客擁有完整的生存空間，目前這種結構對於保護乘員是最佳的。
而籠式車身的缺點則在於該種結構輕量化的設計不當會導致車重、成本高。另外，汽車的車身結構除了籠式車身之外，還有3h車如悉瞎身、goa（「吸能」技術）兩種。
3h車身是籠式車身出現之前的一種車身結構，其主要特點是車身框架是由三個h型結構所構成的。該種車身結構生產起來省料，對設計修改起來也方便，但是此結構在車禍裡面容易變形，在此基礎上對關鍵部位進行強化能通過碰撞安全測試，3h車身結構常見於日韓系車型。
goa車身是豐田公司開發的一種車身技術，其主要為了將碰撞時能量分散至全車身結渣空構來承擔，避免僅由部分車身構件來承擔碰撞能量的吸收工作，俗稱「吸能」。不過，吸能技術的應用並不只針對日系車而言。
籠式車身結構是什麼意思？籠式車身的優缺點
7樓：瀋陽萬通汽車學校
籠式車身結構是指將車身的框架(主要是其內部的加強板焊裂歲接而磨源檔成)進行多方位連線，從而把乘員艙構造成乙個類似瞎亂於籠子的結構。
籠式車身結構是什麼意思
8樓：太平洋汽車網
籠式車身結構就是指棚指將車身的架構（主要是其裡面的提公升板點焊而成）開展全方位聯接，進而把乘客艙結構成乙個類似鐵籠的結構。其定義追朔自1944年，是將汽車車身與鳥籠子結構想到應用後所_展下來的汽車結構，這類結構多見於歐美國家車型。
籠式車身的優勢取決於能夠提公升碰撞時的安全係數，因為這類結構的制定可分成「衝擊敗縮區」與「高韌性駕駛艙區譁叢」兩大地區。在其中的「衝擊敗縮區」在車身遭受碰撞時，會像手風琴般伸縮起_並消化吸收撞擊力，進而維護車裡乘客安全性；「高韌性駕駛艙區」則可保證旅客有著完善的生存環境。現階段這類結構針對維護乘客是最好的。
而籠式車身的缺陷則取決於這種結構輕量的設計方案不合理會造成車重、成本增加。此外，汽車的車身結構除開籠式車身以外，也有3h車身、goa（「吸能」技術性）二種。
3h車身是籠式車身發生以前的一種車身結構，其主要特點是車身架構是由三個h型結構所造成的。這種車身結構生產製造起_算料，對設計方案改動起_也便捷，可是此結構在車禍事故里邊非常容易形變，在這個基礎上對重點部位開展加強能根據碰撞安全性測試。3h車身結構多見於日韓系車型。
goa車身是豐田汽車公司開發設計的一種車身技術性，其主要是為了更好地將碰撞時動能分散化至全車身結構來擔負，防止僅由一亂逗櫻部分車身預製構件來擔負碰撞動能的消化吸收工作中，別名「吸能」。但是，吸能技術性的運用並不只對於日系車來講。
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