新小區車位配比國家規定，小區車位尺寸不符合國家標準咋辦

1樓：日隆家居商場

現在小區對於車位的數量要好臘求是越來越高，今天我們就來了解一下新小區車位配比國家規定。

小區車位配比標準是在1：：之間。所謂的車位配比，是指小區住宅的總套數，與小區內所佈置的車位總數的比值。

有的小區是實行一戶乙個車位，少的小區都有則液三戶乙個車位。除此之外，位置處於中心區的小區，車位配比達到1：。

由於小區內公共設施及公共綠地的建設需要，地面停車場的面積是不宜大於總面積比的25%。在居住區域停車的話，需要優先考慮地下停車。

根據目前**所釋出的政策，在進行住宅建設的過程中，小區車位配孫襪物比需要控制在1：。

2樓：谷痴梅止茗

根據《中華人民共和國民法典》規定，建築區劃內，規劃用於困胡旅停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他汪凳做則場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有，車位配比的標準是在之間。有的小區是實行一戶乙個車位，最少的小區都有三戶乙個車位。

除此之外，位置處於中心區的小區，車位配比達到。

小區車位尺寸不符合國家標準咋辦

3樓：杜曉霞

車位達不到標準尺寸。可以物業先行協商協商無果的情況下，可以選擇向相關部門投訴。

現在很多小區施劃了停車位，有的車位還會對外銷售，如果購買到不符合標準的車位，扮帆巧會造成車輛無法停路的尷尬。

所以遇到這樣的情況首先要與物業進行協商處理，協商不成的可以向有關部門投訴舉報。

也可以找開發商索要小區車位規劃圖紙，設計院蓋章的。或通過業主委員會去建委提檔。然後，拿著規劃圖和實際情況不符的證據，去屬地的房屋管理局投訴。

立法部門經調查研究認為，道路、綠地、公用設施、物業服務用房和其他公共場所作為建築物的附屬設施原則歸業主共有。

法律依據：中華人民共和國民法典》

第七十三條。

建築區劃內的道路，屬於業主共有，但屬於城鎮公共道路的除外。建築區劃內的綠地，屬於業主共有，但屬於城鎮公共綠地或者明示屬於個人的除外。建築區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬於業主共有。

第七十四條。

建築區劃內，規廳鍵劃用於停放汽車的轎稿車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。

小區車位比例規定是怎麼樣的

4樓：齊家

隨著人們生活水平的提高，很多家庭都購買了私家車，但是不少小區的停車位不足，造成小區車位緊張的情況。因此很多塵並消費者在購買商品房時，會注意小區的車位比，那麼小區車位比例是怎麼規定的呢？接下來就簡單的給大家介紹一下。

1、根據我國住宅建築設計規範的相關規定，小區車位比例調整為最低1：。不過不同地方的制度標準是不一樣的，例如根據廣州政策規定，中心區商品房按泊/100平方公尺配建停車位；無錫市**規定新建商品住宅專案戶均不少於個車位；經濟適用住房每戶配套不少於個汽車位等。

2、武漢明確了小區車位標準，即新建住宅小區，一環內的普通商品住宅，車位比為1:1;一環到二環之間的商品房車位比為個/100平方公尺；二環與三環之間的商品房車位比為1個/100平方公尺等等。成都政策規定，二環內住宅車位配比不小於，二環外不得小於等。

3、很多城市舊小區的車位比不足1:1，根據相關規定舊小區停車為不足，但是有條件劃定停車位，可經過業主大會的同意，在公安交通管理部門的指導下劃撥停車位，小區地面的停車率不宜超過25%，並且地面停車不能佔用小區的公共綠地和消防通道，不能妨礙居民日常生活。

4、因為有些小區的停車位緊張，根據物權法相拿蔽關規定，小區規劃的停車位應該優先滿足業主的需求。車位比例不足1:1的情況下，開發商有權拒絕業主購買多個車位。

小區車位與住戶比例一般規定

5樓：任海峰

法律依據：《中華人民共和國民法典》第四百九十條當事人採用合同書形式訂立合同的，自當事人均簽名、蓋章或者按指印時合同成立。在簽名、蓋章或者按指印之前，當事人一方已經履行主要義務，對方接受時首胡，該合同成立。

法律、行政慶拍法規規定或者當事人約定合同應當採用書面形式訂立，當事人未採用書面形式但是一方已經履行主要義務，對方接受時，該合同成立。

小區車位尺寸不符合國家標準咋辦?

6樓：楊再坤

法律分析：如果購房合同裡明確約定了車位大小首衫，而實際大小明顯不符合公升耐的，則可以合吵芹春同欺詐請求法院撤銷合同。

法律依據：《中華人民共和國民法典》第一百四十八條一方以欺詐手段，使對方在違背真實意思的情況下實施的民事法律行為，受欺詐方有權請求人民法院或者仲裁機構予以撤銷。