1樓：米粉大英子
基本沒有區別。
流程都是：購票——候車——檢票——上車
但是部分高鐵車站為更高效的乘車體驗可能會使用自動檢票閘機，這時候你將你的車票按提示插入閘機即可，你看前面的人怎麼做你就怎麼做。
還有部分高鐵實行公交化運營，可以先上車再買票。
高鐵怎麼坐，和坐普通火車有什麼區別啊，沒做過高鐵?。。。
2樓：在北京的王永
實名驗票進站，到指定候車廳候車，檢票進站乘車。
找到車廂號，進入找2f，2f是座位號。
3樓：小博魔術
就是快樂點，相對於舒服點。
想乘坐一次高鐵，請問和普通火車有什麼不一樣。 10
4樓：哇哎西西
1、車型不同：
高鐵高度比普通火車矮，所有對行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理託運。
2、環境不同：
高鐵裡面得環境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。
3、座位不同：
高鐵座位前有個摺疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。高鐵上每個人都有一個小桌子，而普通列車上幾個人共用一臺桌子。
4、站臺不同：
高鐵的站臺跟普通火車是一樣的，高鐵有專門的候車室但也不是所有的車站都有。
5、車速不同：
高鐵快，普通火車慢。
擴充套件資料
其他火車型別：
1、普通動車組列車（d字頭）
目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上執行時，最高時速為200公里。鐵路系統標準念法為「動**次」。以crh1a、crh1b、crh2a、crh2b、crh5a型為主。
2、直達特快旅客列車（z字頭）
最高時速160公里，鐵路系統標準念法為「直**次」。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車停靠起點站和/或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。
3、特快旅客列車（t字頭）
最高速度是每小時140公里，跨局快運全程僅在省會城市、副省級城市和少數主要地級市及其他大型車站或直達線路停靠，而管內快運全程僅在地級市停靠。這種火車是空調火車。
5樓：匿名使用者
車票比普通火車貴，速度比普通火車快，還有最重要的一點！暈車！別人我不知道，反正我坐火車不暈，坐高鐵到最後，竟然暈車了，
沒什麼急事普通火車就可以，高鐵也沒我想象的那麼好，也晃動，而且還很大噪音
6樓：匿名使用者
高鐵除了速度比火車快以外還真沒太多的區別，買靠窗的票的話可以自己網上購票，哦對了,高鐵上是可以充電的，你玩手機的話，暈不暈就不知道了，反正我感覺和火車沒什麼太大的區別，
7樓：科技4生產力
速度極快但特別平穩，車廂內安靜且井然有序，服務小姐周到耐心，切記不能吸菸！
8樓：剎那光年
有啊，貴，快，有空調涼爽，椅子是單向的，有摺疊桌子
沒坐過高鐵，請問普通火車和高鐵有什麼不一樣？速度快除外。
9樓：匿名使用者
高鐵時間短，車上相對來說，比普通火車環境好、設施好。高鐵商務座，服務更好，可以換一次性拖鞋，乘務員會給你小吃、用餐、飲料，均是不用再花錢。
高鐵和火車有什麼本質區別？
10樓：科普中國
乘坐普通火車的時候，火車在起步前都會向後倒一下，然後才突然向前運動。相比之下，高鐵和動車啟動的時候就非常平穩，沒有後倒之後突然向前運動。 其實這和火車的動力分佈有著密切的關係。
火車是動力集中式列車 ，動車、高鐵是動力分散式列車 。
動力集中式列車，顧名思義，就是將列車的動力全部集中在一輛動力車廂上，也即主要是由一臺動力車廂牽引多輛無動力車廂在軌道上行駛。對於這種動力集中式列車，在啟動時，機車的牽引力必須要大於靜摩擦力。
動力分散式列車是一種將動力分佈在多個車廂的鐵路列車，它的特點是動力**分散在列車各個車廂上的發動機或電動機上，而不是集中在車頭或者車尾的機車上。 由於動車或者高鐵每一節車廂都有自己的動力源，因此在啟動的時候動車或者高鐵就沒必要後退，來分散車廂的靜摩擦力，在電腦的精確控制下，整個列車的各節車廂可以同時啟動，這也就是為什麼高鐵或者動車比普通列車在啟動時要平穩的原因了。
11樓：牛皮奇
火車是動力集中式列車 ，高鐵是動力分散式列車 。
動力集中式列車，顧名思義，
就是將列車的動力全部集中在一輛動力車廂上，也即主要是由一臺動力車廂牽引多輛無動力車廂在軌道上行駛。對於這種動力集中式列車，在啟動時，機車的牽引力必須要大於靜摩擦力。
動力分散式列車是一種將動力分佈在多個車廂的鐵路列車，它的特點是動力**分散在列車各個車廂上的發動機或電動機上，而不是集中在車頭或者車尾的機車上。 由於高鐵每一節車廂都有自己的動力源，因此在啟動的時候高鐵就沒必要後退，來分散車廂的靜摩擦力，在電腦的精確控制下，整個列車的各節車廂可以同時啟動，這也就是為什麼高鐵比普通列車在啟動時要平穩的原因了。
12樓：單倩蟻天澤
高鐵其實是火車的一個種類，火車是非常廣泛的一個概念，它包含很多個種類，比如高鐵、動車、普快、磁懸浮等等，過去我們常坐的那些綠皮火車與高鐵的區別非常大，下面我們就拿普快和高鐵來進行詳細比較，從這裡面去找到它們之間的不同。
高鐵的速度是列車中最快的，它的時速可以達到300公里每小時，與它相近的是動車，雖然高鐵與動車的區別很細微，但是它們的主要差別就是速度。普快是列車中速度相對較慢的，一般指速度在200公里每小時以下的列車，速度快帶來的好處就是行程時間的縮短，方便人們安排工作和生活。
坐高鐵和坐普通火車在流程上有什麼區別嗎？
13樓：匿名使用者
基本沒有區別。
流程都是：購票——候車——檢票——上車
但是部分高鐵專車站為更高效的乘車屬體驗可能會使用自動檢票閘機，這時候你將你的車票按提示插入閘機即可，你看前面的人怎麼做你就怎麼做。
還有部分高鐵實行公交化運營，可以先上車再買票。
具體情況得問具體車站。
高鐵和普通火車有什麼區別，除了快點
14樓：暮子西塘
高速鐵路和普通鐵路的區別：1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。 而動車組是一種列車形式，意思是動力分散式列車，車廂也有動力。我們常說的「動車組」一般是指車次為d字頭的列車，被命名為「和諧號」。
車次d字頭動車組一般來說是在普通鐵路上跑的，就是改造提速過的普通鐵路，這種改造過的普通鐵路時速能達到200-250公里。
15樓：雨中與眾
1、動力不同，高鐵是動力分散式，車廂下面也有電機驅動，普速車是用一節火車頭拉。
2、控制訊號不同，高鐵用的是g**，普速車用的lkj。
3、車底不同，也就是底盤不同，兩者的轉向架是不一樣的。
16樓：匿名使用者
高鐵內飾比較好。。 推背感比較強， 隔音方面比較出色
第一次坐高鐵，和做普通的火車有什麼不一樣嗎？
17樓：諦聽者
速度快一點而已，更平衡一些而已，沒有什麼。
18樓：東方
3車指的是3號車廂，01a指的是列車編號
19樓：公孫家族
第三節車廂，之後裡面會有編號
高鐵和火車有什麼區別，動車，火車和高鐵有什麼區別呀？
主要在3個方面 第一是 高鐵比火車硬座貴3到4倍吧，比如洛陽到西安硬座50多，高鐵180.第二是速度，火車6個小時的路程，高鐵只需要不到2個小時.第三是環境，高鐵環境更好，車廂裡也比較安靜，普鐵座位沒有高鐵舒服，人也比較多，比較擠，也比較吵一點.還有一點，高鐵全車禁菸，普鐵是可以在兩個車廂連線的地方...
高鐵跟動車有區別嗎？動車跟高鐵有什麼區別？
按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，只有採用動車組 不是傳統的車頭拉車廂 使至少50 的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速 還是現在的crh1 crh2 crh3 crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是...
動車和高鐵有什麼區別，動車和高鐵有什麼區別嗎？
從以下幾點論述其區別 1 本質 動車是指採用動力分散原理執行的列車，指的是列車車型 而高鐵指的是鐵路採用高標準技術修建的，指的是線路型別。2 執行速度 大家都知道，高鐵動車與普通列車最大的區別就是速度上的差距。動車的速度在200到250公里，高鐵的執行速度在300到350公里。3 軌道 動車運動的軌...