1樓:手機使用者
首先你要了解高壓油泵的結構和
工作原理,其結構和工作原理如下:
高壓油泵內內裝有柱塞
容總成,柱塞總成由柱塞套筒和柱塞組成,有幾套柱塞總成,發動機就有幾個氣缸。
柱塞的下端和高壓油泵泵體下邊的隨動柱相接觸,發動機帶動凸輪軸轉動,凸輪軸上的每一個凸輪對應著每一個柱塞,每轉動一週凸輪軸上的凸輪頂一次柱塞,柱塞在柱塞套筒中向上運動,壓縮燃油,通過油管進入噴油嘴,噴入氣缸。
柱塞的下端裝有一扇型齒輪,由扇形齒輪帶動柱塞原位左右轉動,柱塞總成固定在高壓油泵體內,將進入柱塞套筒的燃油由柱塞壓出(柱塞套筒)高壓油泵,送入噴油嘴噴入氣缸,供發動機使用。
柱塞的上部一側有一斜面凹槽,該凹槽的兩個豎邊一個是直邊、一個是斜邊。柱塞的中心打有一孔,該孔的下端和凹槽相通,凹槽和柱塞套筒上的回油孔相通。當柱塞在柱塞套筒中轉動到不同角度(油門踩下、鬆開)時,凹槽和回油孔接通的時間就有早有晚,因此控制回油的早晚,也就控制了供油量的大小。
當人為控制發動機轉速時,就是通過拉桿上的齒條帶動柱塞下端的扇形齒輪,使柱塞在柱塞套筒內左右轉動,轉到不同角度供油量大小不同,因而也就控制了發動機的轉速。
柴油機的進氣量是怎麼控制de ?
2樓:匿名使用者
柴油機不設節氣門,踏板只控制油量。而進氣量是過量的,所以我們說柴油機過量空氣係數...
3樓:匿名使用者
這個問題不要把來它複雜化!源
柴油機和氣油機是不一樣的。柴油機噴油量大,燃燒自然就會加劇,那麼所需的空氣自然就會增多!近氣量是根據油門大小自然攝入的!
你沒必要再另外控制進氣量,如果要加個節氣裝置的話那肯定會冒黑煙!謝謝採納!
4樓:匿名使用者
柴油機是根據許求量自由攝取得
柴油機的點火原理，柴油機的燃燒原理
汽油機的點火方式是在壓縮行程結束後，由火花塞點火，做工！柴油機的點火原理是在1,進氣行程，該行程，是閥門開啟，往汽缸內充滿空氣，2.壓縮行程，活塞在曲軸的作用下往上移動，對空氣進行壓縮，達到高溫，3.做功行程，柴油通過噴油嘴直接把柴油噴進缸內，與空氣進行混合，壓縮行程差不多結束的時候，柴油的燃點低，...
單缸柴油機沒勁是什麼原因，單缸柴油機沒勁是什麼原因
可能有以下幾種原因，1.氣門密封不好。2.點火正時不對。3.缸體 活塞 活塞環磨損嚴重。高壓泵噴油壓力不足或噴油嘴霧化不良。4.柴油管路堵塞，油路不暢。在清理空濾，保證進氣暢通的情況下，穩定執行時聽聲音 看煙色 聲音清脆，煙基本無色，說明柴油機是正常的，大多數是離合器打滑，動力輸出效率降低。聲音無力...
汽油機和柴油機的區別，柴油機和汽油機的區別
汽油機和柴油機的區別主要在於壓縮比 點火方式 所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為 壓縮比 汽缸總容積 燃燒室容積壓縮比是內燃機的...