1樓:匿名使用者
這個沒有一定的,最好選基地航空公司的航班,因為調配方便,會比較有準時起飛的保證。
比如說,在北京起飛就選國航的航班;在上海起飛就選東航的航班;廣州起飛就選南航的航班。
2樓:成全
東航比南航服務規範。
3樓:雙魚萬玉文
東方航空不行,服務態度差經常取消航班還一直拖欺騙顧客,導致顧客沒有時間購買其他航空的機票!
4樓:bui洋
個人覺得深航比較舒服
請問坐國內飛機一般選擇哪家航空公司好一點
5樓:匿名使用者
航空公司的水平取決於很多因素,評比的標準也很不一樣。同一家航空公司的不同的艙位也會有不同,有些航空公司頭等和商務艙的服務水平很高但是經濟艙不夠重視,有些航空公司可能經濟艙的服務也很不錯。總的來說航空公司的長途航線服務要強於**,因為時間長嘛,投入的人力和物力更多,就連空姐一般都是飛長線的比較好看。
想想看要是一個小時的飛機你還沒感受到什麼服務就落地了,坐什麼航空並沒有很大區別,這也是為什麼近幾年諸如亞航,捷星這些廉航的短途航線這麼火的原因。
言歸正傳。要回答lz這個問題我們先要搞清楚中國到底有多少家航空公司。最近幾年民營航空興起,每年都有非常多小的民營航空成立,據我保守估計也大中華地區大大小小的航空公司怎麼也得有30家左右。
但是大多數還是背靠國有四大航空控股,比如天津航空屬於海航集團, 新疆航空也併入了南航集團。就目前來說大陸四大航:中國國際航空公司,中國南方航空公司,中國東方航空公司,海南航空公司 (廈門航空比這四家還是小了不少,洲際航線也不是很多就不加入討論了)還是牢牢掌握了國內的航空市場,服務水平也比較高(雖然和新加坡航空,阿聯酋航空這種國際航空業大佬差距還是很大)。
另外,香港的航空業在國泰航空收購港龍後就主要被國泰壟斷,臺灣比較大且運營洲際航線的則是中華航空和長榮航空。
6樓:沃特斯
所有航空公司都是安全的 放心選擇 沒關係 經常坐的話可以選擇積分多的 偶爾坐 選擇便宜就好. 選擇信譽好的** 攜程 藝龍 航空公司官網 都可以 **便宜**買 都可以放心購買.
7樓:123馨馨
飛機起飛前半個小時告訴航班取消,這就是東航。東航,退票,查詢,東推西推,大家都是老百姓,遇到這種情況往往應對不了。不會選擇東航。生氣。
8樓:啦兒啦嚕嚕啦
海航超級差,無故取消你的航班。國內最好還是南航靠譜點
9樓:小白蔥
可以在航空公司的**上去訂,**,去哪兒,攜程都可以,這些**都是很安全的,至於那家航空公司好,這個根據個人的感覺,我做過海航,東航和國航的飛機,個人感覺海航的服務要好些。其他都一樣!
10樓:匿名使用者
海南航空,中國南方航空,成都航空
11樓:星光照亮了時空
不過各個航空公司還是有一些特點。
a) 儘量選擇基地航空公司
一般航空公司在不同的地方分成兩類:一類是基地航空公司、一類是非基地航空公司。但是這個是針對地點的不同,而發生變化的。
比如:假如你在上海,那麼上航、東航,就是基地航空公司;而國航、南航在上海就不是基地航空公司;但是如果你在北京,那麼基地航空公司就是國航了。
一般而言,你在出發的時候最好選擇與出發地點一致的基地航空公司,這樣飛機不容易晚點,即使晚點也不會很長時間,因為基地航空公司在飛機保養和呼叫上要靈活的多。而你如果選擇了一個非基地航空公司的飛機,如果晚點,那就不好講了。所以你如果從上海出發,最好選擇東航或上航,如果從廣州出發,最好選擇南航,如果從北京出發最好選擇國航。
b) 儘量選擇點對點航班
由於航空公司競爭激烈,飛機一般是不休息的,所以你坐飛機的時候會發現,往往旅客一下,飛行員和空姐也下來,但是另外的飛行員和空姐又上來了。航空公司和諮詢公司講的一樣,講的是靠飛機的利用率掙錢,諮詢公司靠的是顧問利用率。
一般大的航空公司由於航線多,因此他們的飛機週轉非常複雜,比如飛機早上是從北京出來的,到達上海後,可能就要飛成都了,然後再到廣州。但是如果有一個地方延誤了,或者天氣不好,下一站可能就倒黴了,晚點是很正常的了。因此你會發現國航和東航的飛機經常晚點,特別是飛一些二級城市的航班。
因為飛機的呼叫也是一個複雜的mrp演算法,需要很高超的組織能力。
但是對於一些小的航空公司,比如說上航和深航,這些公司的航線有限,基地支撐的能力也有限。因此這些航空公司的飛行策略是從a-b-a-c-a,也是先跑一個來回後,再跑另外一個來回,這是典型的點對點飛行。點對點飛行的好處是顯而易見的,飛行時間和過程容易控制,對飛機的保障要求低,在非基地的地方,只是加油,而餐飲都是從基地帶過去的。
如果你對時間不可控制,最好選擇點對點飛行的航班,這樣飛機延誤的概率會低一些。當然如果飛機出現機械故障,那麼你等的時間就不好說了,因為小的航空公司在飛機週轉上會遇到很多問題。
c) 機上特色服務
不同航空公司飛機上的特色服務上也是不一樣的。具體請閱讀和比較下表。
國航的飛行安全係數還是很高的,座位也比較寬敞,但是自從西南航合併後,原來西南航的飛機和服務就差了很多。西南航的飛機是我坐過座位間距最小的航班。而且現在國航航班的晚點率是最高的,但是不得不承認,西南航的飛機上的伙食是最好的,在早班飛機上還能吃到稀粥和熱麵包,那感覺非常好;此外,西南航的空姐普遍比較漂亮。
東航在三大航空公司的裡面服務也不錯,飛機主要是空客系列的,基本上都比較新,今年東航引進了60多架新飛機,幾乎比上航的飛機總數還要多。東航飛機的座位間距也比較寬敞,但是我經常坐東航的飛機晚點,感覺不好。原來總是坐東航的飛機,但是自從我變成上航的金卡會員後,我就幾乎不坐東航的飛機了。
其實這主要是積攢里程的考慮。
上航的飛機都是舊飛機,即使是新買的,也是國外航空公司轉賣的飛機。我多次仔細的評估過上航的飛機。上航的飛機都是波音系列的,經濟倉的座位間距很窄,機上的服務也一般,都是流程化。
我乘坐最多的是上航的飛機,不是因為別的,因為我在上海出發的頻率比較高,而且給予的乘機獎勵是最高的,而且可以兌換國航的機票,並且長期有效;而其他航空公司的乘機獎勵基本上是以內後就作廢了。我乘坐上航的飛機後,給予的獎勵摺合成里程距離的話,也可以從上海到北京飛5個往返了罷。但是獲得上航的獎勵還是有很多技巧的,不是坐了飛機就有的,你需要全方面積攢里程才行,比如把刷信用卡、打**、預定酒店的積分都轉換成里程才行。
海航的飛機也不錯,都是新飛機。我經常看海航的老總陳峰在電視上發表見解,而且很有見識,所以我也很喜歡這個航空公司。這個公司最大的特點是比較激進,銷售政策也比較激進,所以飛機經常超員。
(你可能會問,飛機怎麼會超員呢?其實飛機超員就是指經濟倉超賣,比如說經濟倉的座位是150個,結果賣160個人的票。因為很多人趕飛機是會調整航班的,也就是改簽。
但是如果都來了,怎麼辦呢,那就啟用頭等倉。我第一次坐頭等倉就是坐海航的頭等倉。那是777的飛機,頭等倉非常豪華,還能看衛星電視和打電子遊戲。
因此如果你買了打折機票,卻想坐頭等倉,那麼到海航碰運氣罷)。
南航、東航和國航哪個航空公司好?
12樓:匿名使用者
一、南方航空,天合聯盟成員,多年來的skytrax四星航空,按機隊數量來說是亞洲第一,世界第五(前四都是美國的)。南航擁有474架客機,平均機齡也僅6.3年。
南航近幾年的成績還是穩步上升的,服務在國有航空裡面算是很好了。南航通過在內地首先引入a380,開通超級經濟艙等舉動提高了自己的品牌價值。由於龐大的機隊和密集的國內航點,南航應該是我們最經常乘坐的航空公司之一了。
南航也是率先在長線航程上實現180度全平躺商務艙的內地航空公司。
二、東方航空,天合聯盟成員,skytrax三星航空,379架飛機,平均機齡6.2年。東航最大的詬病之一就是其安全性,2023年的包頭空難,後來的武漢撞機(南航躺搶)都給東航的形象造成了負面影響。
其實東航是可以改變自己命運的,早在2023年左右新加坡航空就想收購東航一部分股份,引入世界最佳航空新航資金無疑可以提高東航的運營效率和品牌影響力,可惜最後被國航,國泰作梗沒成。
三、中國國航,星空聯盟成員,skytrax三星航空,擁有327架飛機,平均機齡6.1年。國航作為老牌國有企業其基礎服務還是不錯的,但是近幾年並沒有什麼創新,國航空媽的服務水準也頻遭吐嘈,在競爭日漸激烈的航空業絕對是逆水行舟不進則退。
作為中國的載旗航空,國航為國家領導人出訪提供專機(兩架波音747,在沒有任務的時候會執行正常的民用航班,在主席或總理出訪之前會改裝內部佈局,用作專機),這也可能間接提高了國航的安全水平,近年來的安全紀錄非常不錯。
綜上所述,一定要分個排名的話,南方航空》中國國航》東方航空。
13樓:百度使用者
如果是國內航線南航的服務好,如果是國際航線那就選擇國航吧!
打字不易,如滿意,望採納。
14樓:匿名使用者
個人感覺南航最好,東航僅次於南航,反正國航最差
東航和南航哪個好,有何不同?
15樓:暴走少女
東航更好,口碑更好一些。東航和南航的區別就是是兩個不同的航空公司,但都是屬於央企的,機票,託運限制等都是一樣的。
中國東方航空股份****是東航集團的核心企業,是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司,註冊資本為人民幣4,866,950,000元,中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份****自成立以來在業界獲得過許多榮譽,其品牌在海內享有廣泛聲譽,創造過全國民航服務質量評比「五連冠」紀錄,還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。
中國南方航空集團****(china southern airlines,簡稱南航),總部設在廣州,成立於2023年3月25日,以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌,是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。
南航年客運量居亞洲第
一、世界第三;機隊規模居亞洲第一,世界第四,是全球第一家同時運營空客a380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。
在南航實行戰略轉型的過程中,南航黨組認為,作為觀念形態的企業文化具有重要的先導、滲透和粘合作用,企業的轉型過程也就是新的企業文化形成和完善的過程。企業戰略體現企業宗旨和核心價值觀,是企業文化的反映。同樣,實現戰略目標,須有優秀文化的導航和支撐。
做人是糊塗一點好，還是聰明一點好
當然要靈活運用了，該聰明時就要聰明，有時該糊塗時還是要糊塗一點比較好，但不管怎麼樣，心裡清楚就可以，真誠的對待每個人或是每件事就好。外表可以糊塗 但內心一定要明白 還是糊塗更好些吧，什麼都不知道 也反而更輕鬆 做人傻一點好還是精一點好？人們生活在蒼茫塵世間，都要有一定的位置，都要裝扮成一定的角色，並...
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是情況而定，該感性的時候感性，該理性的時候理性 生活中理性多一點，情感中感性多一點 沒有絕對，中性點比較好，該理性時理性，該感性時感性，做個正常的人 人是感性一點好還是理性一點好呢？做人理性一點好還是感性多一點好?感性一點好，理性的話 或者太累了，所以建議你感性一點 都需要，關鍵是怎麼把握 男人理性...
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