有沒有人瞭解橋樑檢測這個工作,橋樑檢測的主要內容有哪些

2021-05-22 20:16:16 字數 5050 閱讀 7286

1樓:匿名使用者

橋樑檢測是未bai來我國未來橋du樑工程發展的大

zhi趨勢,現在新dao的設計越來越少回了,橋樑專業出身的以答後必定大量向檢測方面發展。現在的橋樑檢測主要工作為定期檢查,荷載試驗等內容。也就像醫生給病人看病一樣,我們給橋樑看病,3年一體檢(定期檢查),如果體檢出來有問題就化驗(荷載試驗)然後就是開藥吃(橋樑加固)。

現在橋檢收入與橋樑勘察設計收入相當,都屬於低成本投入的技術密集型產業,但橋檢要求從業人員的身體素質較高,能上得腳手架,能高空作用這些。

2樓:

高技術來的bai

,賺錢的傢伙du。。

早兩天我們zhi專案做橋檢,出去協助dao檢測了。回橋樑檢測工作,必須作好被爆答晒的準備。這個是工作環境。

專案總共有5座橋,一個橋抽檢1-4跨不等,總共大概25跨左右。外觀檢測和荷載試驗加起來大概5天的樣子。聽領導說用了好幾百萬吧。。我去,高技術活就是掙錢。

這樣的高技術活,必須在研究生學歷吧。因為,這批人裡有4個實習生,都是明年畢業的研究生來的。很看好這行業啊!

具體個人的工資怎麼樣,就不太清楚了,個人覺得,公司掙錢,下面的人肯定也不會差到哪去了。。

橋樑檢測的主要內容有哪些

3樓:demon陌

一、常規定期檢測:包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。

二、結構定期檢測:包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。

三、水下構件檢測:對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查,並錄影。

四、承載能力鑑定:通過承載能力鑑定判定現階段橋樑的承載能力能否滿足設計要求。

五、長期監控點佈設及首次觀測:為了長期觀測橋樑墩臺、主樑在車輛作用下的變位情況,從而對橋樑的安全性進行分析,在橋樑關鍵位置佈置監測點,並對監測點進行首次觀測。

六、提交各橋的最終橋樑檢測報告,內容符合中華人民共和國行業標準《城市橋樑養護技術規範》cjj99-2003要求,除上述內容外,報告還應包含各橋橋樑限載、限高等標誌設定意見。

擴充套件資料:

橋樑檢定 (bridge rating)是指為保證運輸安全,對橋樑所進行的調查研究、系統掌握其使用狀態、制定運用條件、並提出養護或加固措施的工作。橋樑檢定也為積累技術資料,完善橋樑計算理論,加強科學的技術管理及提高橋樑技術水平創造條件。

1、結構混凝土

強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋鏽蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋鏽蝕極化電流

2、橋樑樑板

靜態應變(應力)、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋樑博士》)

3、橋樑結構

靜動態應變(應力)、靜動態變形和位移、自振特性引數(頻率、振型、阻尼比)、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算。

橋樑檢定的方法,包括檢查、檢算和試驗。檢定檢查是測定橋樑結構各部和杆件截面的既有尺寸,檢查各部分的病害及缺陷情況。

檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力,反求結構的承載能力;對於橋樑孔徑和沖刷的檢算則是根據橋樑的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料,反求橋樑的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分(見橋樑試驗);它可用來直接瞭解橋樑結構在荷載作用下的工作狀態。

對舊橋的檢定,一般以檢查、檢算為主,輔之以試驗,而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗,所決定的橋樑承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大於國家規定的標準活載,或大於實際執行的活載,則橋樑滿足運營的要求,可繼續使用;如小於執行活載,則橋樑應進行加固,甚至改建。

結構分類

橋樑按照受力特點劃分,有樑式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋(斜拉橋)五種基本型別。

樑橋一般建在跨度很大,水域較淺處,由橋柱和橋板組成,物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上,橋身成拱形,一般都有幾個橋洞,起到洩洪的功能,橋中間的重量傳向橋兩端,而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋,橋可以建在跨度大、水深的地方,由橋柱、鐵索與橋面組成,早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打,不會斷掉,吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

長度分類

1、按多孔跨徑總長分:特大橋(l>1000m);大橋(100m≤l≤1000m);中橋(30m2、按單孔跨徑分:特大橋(lk>150m);大橋(40m

其他分類

按用途分為:公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分:為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為:上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分:為樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋(斜拉橋、懸索橋)。

按使用年限可分為:永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料型別分為:木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

4樓:匿名使用者

1、橋樑的外觀檢測

外觀檢測屬於一般檢測,主要是日常的檢測。對橋樑進行外觀病害檢查打分,是為了瞭解和掌握橋樑結構的外觀損壞狀況,然後根據橋樑損壞狀況的打分及評定類別,方便以後對橋樑的進一步維修。對橋樑進行外觀檢查主要的檢查方法是現場人工檢測,重點檢查橋樑各部位的裂縫和破損情況。

2、橋樑結構檢測

橋樑檢測除了日常的外觀一般性檢測外,還要定期對橋樑技術狀況做進一步的檢測。

與外觀檢測不同,這種檢測需要由專業技術人員使用專門檢測儀器裝置來實施完成,要求應用無破損檢測手段對橋樑進行全面的檢測,並要詳細記錄資料,檢測後確定損毀部位和損毀程度,正確評估損壞將要造成的後果及橋樑的耐久性和承載能力,通過科學計算和**潛在缺陷可能給橋樑結構帶來的危險,同時確定維修工程的實施方案。

3、橋樑特殊情況的檢測

進行橋樑特殊檢測的內容包括以下幾方面內容。在無法確定橋樑病害原因和承載能力時就需要對橋樑進行特殊檢測。對已經發現病害的準備加固維修的橋樑維修前,也需要進行技術方面的檢測,通過獲得的技術資料來作為相應維修的依據。

另外,在自然災害過後需要對橋樑進行鹼性技術檢測,通過檢測來評估其損害程度以便依據相關檢測內容來及時進行維修和加固。

拓展資料

橋樑檢測:

1、結構混凝土

強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋鏽蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋鏽蝕極化電流

2、橋樑樑板

靜態應變(應力)、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋樑博士》)

3、橋樑結構

靜動態應變(應力)、靜動態變形和位移、自振特性引數(頻率、振型、阻尼比)、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算

橋樑檢測的工作怎樣

5樓:匿名使用者

高技術來的,賺錢的傢伙。。

早兩天我們專案做橋檢,出去協助檢測了。橋樑檢測工作,必須作好被爆晒的準備。這個是工作環境。

專案總共有5座橋,一個橋抽檢1-4跨不等,總共大概25跨左右。外觀檢測和荷載試驗加起來大概5天的樣子。聽領導說用了好幾百萬吧。。我去,高技術活就是掙錢。

這樣的高技術活,必須在研究生學歷吧。因為,這批人裡有4個實習生,都是明年畢業的研究生來的。很看好這行業啊!

具體個人的工資怎麼樣,就不太清楚了,個人覺得,公司掙錢,下面的人肯定也不會差到哪去了。。

請問橋樑檢測的工作怎樣啊?

6樓:匿名使用者

我是做建築工程質量

檢測的,從目前來看,做建築工程檢測沒有太大的前景,因為我們這一行競爭還是較大的,但是對於橋樑檢測相對於建築工程檢測,應該要好一點,因為競爭相對少些,我想收入也會好許多。

還有就是無論做哪行,都可以做,只要你在這一行幹得出色,都是可以的,如果你在哪一行都做得不出色,那麼你無論做哪一行也都是不行的。

我希望你能夠加入到檢測隊伍中來,我們馬上就有一個有關工程檢測的行業**快要上線了,無憂工程檢測網(****51gcjc.***),你可以隨時******的成長, 也希望你能夠成為我們**的會員,以後無論你遇到什麼樣的問題,我們**在第一時間內也會給提供及時而免費的服務。

7樓:匿名使用者

橋樑檢測還是不錯的,不管是工資還是生活方面,就是比較累一點

申請市政橋樑檢測資質關於檢測崗位證書獲取的問題 5

8樓:匿名使用者

各省的住房與城鄉建設廳會定期進行一些考試,有材料取樣試驗、橋樑檢測等方面的,滿足其考試要求的人員可以參加,合格後可取得相關的證書。市政橋樑檢測好象沒有資質分級,這個不是很確定。

橋樑檢測前景怎麼樣

9樓:匿名使用者

發展很快,也是趨勢,去年橋樑事故這麼多,國家會越來越重視相關檢測。而且做的話建議去一些專業的公司、機構,才能學到知識,例如交大、同濟的研究所,省級以上的橋檢機構,企業的話有東華測試。目前國內的大型橋樑基本上都是這幾家合作的。

10樓:匿名使用者

橋樑檢測評估和維修養護行業前景

2023年5月20號,交通運輸部下發了《關於進一步加強公路橋樑養護管理》的若干意見,意見中明確提出要建立橋樑養護工程師制度,組織橋樑養護工程師和專業的橋樑檢測單位對所轄橋樑進行例行檢查,並根據檢查評估結果採取分類處置的制度;2023年9月16號,***下發了《關於加強城市基礎設施建設》的意見,意見中明確提出了要加強城市橋樑安全檢測和加固改造,限期整改安全隱患,要求各城市嚴格落實橋樑安全管理制度,應儘快完成城市橋樑的安全檢測並及時公佈檢測結果,到2023年,力爭完成對全國城市危橋加固改造,地級以上城市建成橋樑資訊管理系統。由此可見,以城市橋樑為引導的橋樑安全檢測和維修加固已經開始引起國家的重視,伴隨著新型城鎮化速度的不斷加快和高速公路網的進一步完善,未來將會有更多的橋樑投入使用,必將給橋樑的檢測評估和養護帶來前所未有的發展機遇。

不得不提的是,伴隨著公路建設的飛速發展,我國高鐵的建設更是突飛猛進,眾所周知,現在的高鐵幾乎是以橋代路,雖然高鐵橋樑在建成投入運營後,就有專門的工務部門負責養護,且每個工務段都有專門的檢控車間,但是由於我國高鐵運營時間較短,橋樑服役時間不長,所以在高鐵橋樑的整體健康狀態的檢測和養護方面,起步較晚,而且長期依靠人工作業,未來隨著高鐵運營里程的不斷增加和橋樑服役時間的加長,橋樑整體的健康狀態和安全評估及維修養護方面必將引起越來越多的重視,在這方面的投入也肯定會越來越大。

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