仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每迴圈開挖進尺不得大於3m的

2021-05-22 20:50:56 字數 6470 閱讀 2949

1樓:藍機當

(2)邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀。(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每循壞開挖進尺不得大於3m。(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,

為什麼每迴圈開挖進尺不得大於3m

2樓:匿名使用者

是說隧道吧?

因為你只顧開挖而未能及時完成鋼筋混凝土支護,那就可能引起塌方,如果塌方,後果極為可怕,因此制定嚴格的迴圈開挖進尺就非常必要了。

3樓:匿名使用者

迴圈進尺是根據最大控頂距來確定的,最大控頂距是指每掘進一個迴圈進尺,在未及時支護的情況下,工作空間允許達到的的最大距離,在這個範圍內掘進相對安全。

洞身開挖超前仰拱多少米

4樓:用智慧為你解答

就是為了抄方便啊,噴射出的混bai凝土直接粘在護壁上,而且du節省勞動力 有公路先修築zhi臨時混凝土仰拱dao,待變形基本收斂後,( 開挖下部臺階 ) ,( 拆除臨時

如果你對這個答案有什麼疑問,請追問,

另外如果你覺得我的回答對你有所幫助,請千萬別忘記採納喲!

5樓:流年幻影

ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m,ⅳ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大於90m,ⅴ、ⅵ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大於70m。

嚴格執行隧道施工工序,嚴控掌子面、邊牆、隧底的開挖進尺,保證鎖腳錨杆施工的數量和質量,確保支(防)護到位,快速封閉成環,嚴禁支護滯後和安全步距超標。軟弱圍巖隧道採用臺階法施工時,上臺階每迴圈開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不得大於1榀鋼架間距,ⅳ級圍巖不得大於2榀鋼架間距,邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀,仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每迴圈開挖進尺不得大於3m。隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環。

必須結合開挖、支護作業的程序進行監控量測的布點和監測工作,其中,ⅳ級圍巖隧道拱頂下沉和淨空變化的量測端面間距不得大於10m,ⅴ級圍巖不得大於5m。當拱頂下沉,水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時,應暫停掘進,撤出人員,並及時分析原因,採取處理措施。

鐵建設函〔2010〕120號檔案內容

6樓:匿名使用者

關於進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道

設計施工有關技術規定的通知

各鐵路局,投資公司,各鐵路公司(籌各組):

為進一步加強軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工技術措施,確保軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道施工安全,針對當前隧道施工存在的突出問題,現對軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工提出如下技術規定,請認真貫徹執行。以前所發有關規定、規範與此有矛盾的,以本規定為準。

一、洞田工程

1.隧道洞口應嚴格執行「早進晚出」原則。加強洞田段超前支護和邊仰坡防護設計,埋深較淺的隧道洞口段應採用明洞或半明半暗法進洞。

2.隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程。

3.隧道洞口應按設計完成超前支護後,方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉結構,嚴禁採用長臺階施工。

二、超前地質預報

4.施工圖階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道,超前地質預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質預報工作由設計單位負責組織實施。其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位,超前地質預報由施工單位專業人員實施。

5.岩溶及富水破碎斷層隧道,超前地質預報應採用以水平鑽探為主的綜合方法。

6.軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案並指導施。

三、隧道開挖

7.隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建築物及鄰近既有線地段施工開挖應按照《爆破安全規程》採用控制爆破,或採用非爆破方法。

8.軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級地段採用臺階法施工時,應符合以下規定:

(1)上臺階每迴圈開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不應大於1榀鋼架間距,ⅳ級圍巖不得大於2榀鋼架間距

(2)邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀。

(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每循壞開挖進尺不得大於3m。

(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,ⅳ 、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m。

四、初期支護

9.雙線ⅳ、ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施耳時,必須設定鎖腳錨杆(管)等控制拱(牆)腳位移的措施。雙線ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施王時應設定橫向臨時支撐或臨∷時仰拱,臨時支撐採用型鋼,縱向每2榀設⒈處:

10.初期支護鋼架應工廠化製造,出廠前必須進行檢驗(試拼裝。當採用格柵鋼拱架時,應採用八字結格柵拱架。

11.噴混凝土應採用溼噴工藝,特殊地質條件下可另行設計。

五(監控量測 ∷

12.隧道監控量測應按現行《鐵路隧道監控量測技術規程》(tb10】21-⒛07)的規定建立等級管理、資訊反饋和報告制度。13。

隧道監控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織。監控量測必須設定專職人員並經培訓後上崗。對周邊建築物可能產生嚴重影響的城市鐵路隧道,應實施第三方監測。

14.隧道拱頂下沉和淨空變化的量測斷面間距:ⅳ 級圍巖不得大於10m、ⅴ級圍巖不得太於5m。

15.隧道淺埋、下穿建築物地段,地表必須設定監測網點並實施監測。

16.當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達1oomm時,應暫停掘進,並及時分析原因,採取處理措施。

7。當採用接觸量測時,測點掛鉤應做成閉合三角形,保證牢固不變形。

六、二次襯砌

18。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離:ⅳ級圍巖不得大於90m,ⅴ 、ⅵ級圍巖不得大於70m。

什麼叫富水軟弱破碎圍巖

7樓:

**其洞口工程安全措施和洞身施工安全技術

8樓:無為雲淡

關於進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道

設計施工有關技術規定的通知

各鐵路局,投資公司,各鐵路公司(籌各組):

為進一步加強軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工技術措施,確保軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道施工安全,針對當前隧道施工存在的突出問題,現對軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工提出如下技術規定,請認真貫徹執行。以前所發有關規定、規範與此有矛盾的,以本規定為準。

一、洞田工程

1.隧道洞口應嚴格執行「早進晚出」原則。加強洞田段超前支護和邊仰坡防護設計,埋深較淺的隧道洞口段應採用明洞或半明半暗法進洞。

2.隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程。

3.隧道洞口應按設計完成超前支護後,方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉結構,嚴禁採用長臺階施工。

二、超前地質預報

4.施工圖階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道,超前地質預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質預報工作由設計單位負責組織實施。其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位,超前地質預報由施工單位專業人員實施。

5.岩溶及富水破碎斷層隧道,超前地質預報應採用以水平鑽探為主的綜合方法。

6.軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案並指導施。

三、隧道開挖

7.隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建築物及鄰近既有線地段施工開挖應按照《爆破安全規程》採用控制爆破,或採用非爆破方法。

8.軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級地段採用臺階法施工時,應符合以下規定:

(1)上臺階每迴圈開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不應大於1榀鋼架間距,ⅳ級圍巖不得大於2榀鋼架間距

(2)邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀。

(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每循壞開挖進尺不得大於3m。

(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,ⅳ 、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m。

四、初期支護

9.雙線ⅳ、ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施耳時,必須設定鎖腳錨杆(管)等控制拱(牆)腳位移的措施。雙線ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施王時應設定橫向臨時支撐或臨∷時仰拱,臨時支撐採用型鋼,縱向每2榀設⒈處:

10.初期支護鋼架應工廠化製造,出廠前必須進行檢驗(試拼裝。當採用格柵鋼拱架時,應採用八字結格柵拱架。

11.噴混凝土應採用溼噴工藝,特殊地質條件下可另行設計。

五(監控量測 ∷

12.隧道監控量測應按現行《鐵路隧道監控量測技術規程》(tb10】21-⒛07)的規定建立等級管理、資訊反饋和報告制度。13。

隧道監控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織。監控量測必須設定專職人員並經培訓後上崗。對周邊建築物可能產生嚴重影響的城市鐵路隧道,應實施第三方監測。

14.隧道拱頂下沉和淨空變化的量測斷面間距:ⅳ 級圍巖不得大於10m、ⅴ級圍巖不得太於5m。

15.隧道淺埋、下穿建築物地段,地表必須設定監測網點並實施監測。

16.當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達1oomm時,應暫停掘進,並及時分析原因,採取處理措施。

7。當採用接觸量測時,測點掛鉤應做成閉合三角形,保證牢固不變形。

六、二次襯砌

18。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離:ⅳ級圍巖不得大於90m,ⅴ 、ⅵ級圍巖不得大於70m。

鐵道部120號檔案

9樓:匿名使用者

鐵建設〔⒛10)120號

關於進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道

設計施工有關技術規定的通知

各鐵路局,投資公司,各鐵路公司(籌各組):

為進一步加強軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工技術措施,確保軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道施工安全,針對當前隧道施工存在的突出問題,現對軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工提出如下技術規定,請認真貫徹執行。以前所發有關規定、規範與此有矛盾的,以本規定為準。

一、洞田工程

1.隧道洞口應嚴格執行

「早進晚出

」原則。加強洞田段超

前支護和邊仰坡防護設計,埋深較淺的隧道洞口段應採用明洞或半明半暗法進洞。

-1—2.隧道洞口邊仰坡工程應自上而下逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程。

3.隧道洞口應按設計完成超前支護後,方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉結構,嚴禁採用長臺階施工。

二、超前地質預報

4.施工圖階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道,超前地質預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質預報工作由設計單位負責組織實施。

其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位,超前地質預報由施工單位專業人員實施。

5.岩溶及富水破碎斷層隧道,超前地質預報應採用以水平鑽探為主的綜合方法。

6.軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案並指導施ⅱ1。三、隧道開挖

7.隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建築物及鄰近既有線地段施工開挖應按照《爆破安全規程》採用控制爆破,或採用非爆破方法。

8.軟弱圍巖隧道ⅳ、ⅴ、ⅵ級地段採用臺階法施工時,應符合以下規定:

(1)上臺階每迴圈開挖支護進尺ⅴ、ⅵ級圍巖不應大於1— 2—

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榀鋼架間距,ⅳ級圍巖不得大於2榀鋼架間距佔∷(2)邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀。

(3)仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆,每循壞開挖進尺不得大於3m。

(4)隧道開挖後初期支護應及時施作並封閉成環,ⅳ 、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m。∷四、初期支護

9.雙線ⅳ、ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施耳時,必須設定鎖腳錨杆(管)等控制拱(牆)腳位移的措施。雙線ⅴ級圍巖隧道採用臺階法施王時應設定橫向臨時支撐或臨∷時仰拱,臨時支撐採用型鋼,縱向每2榀設⒈處:

10.初期支護鋼架應工廠化製造,出廠前必須進行檢驗(試拼裝。當採用格柵鋼拱架時,應採用八字結格柵拱架。

11.噴混凝土應採用溼噴工藝,特殊地質條件下可另行設計。五(監控量測 ∷

12.隧道監控量測應按現行《鐵路隧道監控量測技術規程》

(tb10】21-⒛07)的規定建立等級管理、資訊反饋和報告制度。

13。隧道監控量測應作為關鍵工序納入現場施工組織。監控量測必須設定專職人員並經培訓後上崗。對周邊建築物可能產生嚴重影響的城市鐵路隧道,應實施第三方監測。

14.隧道拱頂下沉和淨空變化的量測斷面間距:ⅳ 級圍巖不ˉ 3亠

得大於10m、ⅴ級圍巖不得太於5m。

15.隧道淺埋、下穿建築物地段,地表必須設定監測網點並實施監測。

16.當拱頂下沉、水平收斂速率達5"m/d或位移累計達1ooη血時,應暫停掘進,並及時分析原因,採取處理措施。

】7。當採用接觸量測時,測點掛鉤應做成閉合三角形,保證牢固不變形。

六、二次襯砌

18。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離:ⅳ級圍巖不得大於⒛m,ⅴ 、ⅵ級圍巖不得大於tom♂齦鋝

癸秤年七月毛

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主題詞:基本建設 標準 通知

抄送:中鐵工程、建築公司,中交集團,中建總公司,中水電建設集團,新疆建設兵團建工集團,各設計院,鐵五院,中鐵設計諮詢集團,隧道局設計院,中鐵上海院,各工程局,經規院(標準、定額所),鑑定、工管中心,工程監督總站,部內計劃、財務、安監司,運輸局(基礎部)。

鐵道部辦公廳2023年7丿日 28 日 印發

隧道開挖斷面圖哪個尺寸是留的仰拱高

圖中所示的部分,根據圖上標註應該為260 隧道三臺階開挖最佳的斷面尺寸是多少?要根據設計斷面的淨高和採用的裝碴機械來確定,上臺階要滿足裝碴機械的工作高度,一般也要大於5 5.5m,中臺階和 階根據設計情況考慮確定,有仰拱和無仰拱段區別對待。隧道的尺寸如何計算 這個不用計算,設計規範上都有。建築界限高...

洞身開挖超前仰拱多少米,隧道安全步距多少米?

就是為了抄方便啊,噴射出的混bai凝土直接粘在護壁上,而且du節省勞動力 有公路先修築zhi臨時混凝土仰拱dao,待變形基本收斂後,開挖下部臺階 拆除臨時 如果你對這個答案有什麼疑問,請追問,另外如果你覺得我的回答對你有所幫助,請千萬別忘記採納喲!級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m,級圍巖二次襯...

必寡信前一句,「輕諾必寡信」的前一句是什麼?

輕諾必寡信,多易必多難。出自春秋時期老子的 老子 原文如下 天下大事,必作於細。是以聖人終不為大,故能成其大。夫輕諾必寡信,多易必多難。是以聖人猶難之,故終無難矣。釋義 天下的大事,剛起步時也是微不足道的。所以,聖人始終不貪大喜功,所以才能成就大業。輕易許下的諾言必然缺乏信用。那些輕易發出諾言的,必...