1樓：慧工
回答對於電動車剎車線，接法很簡單，從控制器有兩根線或者是一根線出來，直接解除安裝前面的左右剎車把上，剎車把上有一個斷電系統線，線路分別有兩根線連線頭，一根是負極線，一根是高剎或者是低剎連線線，這要根據你的電動車使用的是高電剎還是低電剎，跟控制器要相配合，才能正確連線。
①剎車把的兩根線區分，現在的電動車，多數使用的剎車地上都是有兩根斷電線，一根是負極，一根剎車供電訊號線。只有個別車是剎車斷電線三根，這種是一種專用剎車把。兩根線很好找，剎車把中間有一個出線頭順著這個線就能找見。
剎車斷電，它主要起的就是車輛剎車安全係數。你當遇到障礙物只要制動剎車，一捏剎車剎車把斷電系統觸點分離，就給控制器傳輸斷電訊號，控制器不正常工作車輛就不會驅動，在經過剎車制動前輪或後輪及時剎住。
像更換新的剎車把和斷電系統，都要和控制器的連線線接觸才能正常使用。
②控制器的剎車斷電線查詢，電動車原車安裝的有高點剎和低點剎區分。這兩部分的線很好找，原車控制器安裝的是高電剎連線，你換一個控制器時候，就要檢視原先的控制器是高點剎就接高點剎線路。
是低電剎就接低電剎線路，有些是帶負極，有些是不帶負極，都無所謂只要你正式連線正確，除錯正常，有斷電功能就可修好。
這個更好找，只有你順著前面剎車把的連線線路查詢是什麼顏色，你就有一直順過來找控制器上連線的是什麼顏色就可確定。換新控制器，你可以根據舊控制器上的標示，低點剎就接低點剎，高點剎就接高點剎，就基本可以正確連線。
以上幾種方法是在我修理中常遇到的一些查詢方法和接線方法，你都可以一一對照查詢這種方法也是比較簡單，好使好用。方法雖然簡單，必須要實行仔細的查詢不要搞錯，如果是高剎接成低剎車輛就不會正常走，或者是低剎接成高剎也是同樣的車不走，必須正確連線才能操作正常。
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電動車控制器斷電剎車線只有一根，但剎車把上有兩根線應怎麼接呀？
2樓：匿名使用者
1、電動車剎車把上的斷電開關如下圖，共有兩根線。
2、將剎把上的斷開關綠色線接到儀表盤上電量指示的正極，如下圖中紅色線
3、將剎把上的斷開關黑色線接到控制器的斷電剎車線。如下圖中的左邊的7號線，這樣就接好了。
擴充套件資料：
電動車常見故障處理
一、電動車全車沒電。
（1）檢查電池是否有輸出線頭是否開焊
（2）檢查保險絲保險座好壞
（3）檢查鑰匙鎖是否好壞
（4）檢查座椅下面的開關是否合閘、接線是否有脫落
二、車有電不走。怎樣處理
（1）檢查電動車電池輸出電壓是否正常。如輸出電壓過低證明電池壞。需更換電池
（2）把剎車線拔掉。如車子可以轉動說明剎車把壞了，須檢查剎車把處微動開關、或更換剎車把
（3）檢查轉把。用電線短接轉把正極和訊號線，如果車子轉動證明轉把壞，檢查是否有線鬆動、或轉把損壞。
（4）控制器是否好壞。檢查控制器界限是否有鬆動，聞一下控制器有沒有燒焦的味道有有的話證明控制器壞。
（5）檢查電機好壞電機碳刷接觸不實也回造成有點不走
3樓：迷了路的鹿
控制器上的確只有一根剎車線，對號接上就行了.但是接剎車開關的接頭不只一個，在車頭裡找。
電動車剎車斷電分為高壓斷電和低壓斷電。
剎車斷電線只有一根是高壓斷電，兩根是低壓斷電，
看控制器上的剎車斷電線是一根還是兩根，現在的智慧控制器高低壓斷電都有。
控制器上斷電線只有一根，而電動車上有兩根的話，需要從控制器的轉把輸出的負極線，接出一根連線到剎車斷電線，這樣就可以了。
所謂控制器低剎還高剎車都剎車斷電意思
高剎：電瓶正極電壓直接與高剎線接觸了。低剎：低剎線直接與地相連減小干擾地線般選擇控制器裡面地線所低剎車般兩根
般電動車用都低剎高剎懸空用用膠帶包裹好，像情況直接把低剎兩根線與剎車開關上面兩根線相連線了。
4樓：匿名使用者
剎把一根接+12v，另一根接控制器上高電平剎車線！也就是您所說的這根高剎線！
電動車剎車斷電開關是怎樣和控制器哪一條線連線的
5樓：手機使用者
控制器上面的低電平剎車訊號不就兩根線直接跟剎車開關連起不就ok 了？
6樓：在凌雲山擰瓶蓋的陸遜
電動車剎車開關在**
電動車控制器哪根線是斷電剎車線？怎麼分辨？
7樓：大程
剎車斷電線只有一根是高壓斷電，兩根是低壓斷電
電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款
控制器無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。
恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態執行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。
自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
隨動abs系統：具有反充電/汽車eabs剎車功能，引入了汽車級的eabs防抱死技術，達到了eabs剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將eabs產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，使用者可根據自己的騎行習慣自行調整eabs剎車深度。
電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將eabs產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在執行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於執行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10a以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2a以下，以確保控制器及電池的安全。
動靜態缺相保護：指在電機執行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒燬，同時保護電動車電池、延長電池壽命。
功率管動態保護功能：控制器在動態執行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。
防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由於轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。
1+1助力功能：使用者可自行調整採用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕鬆。
巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，使用者可根據需要自行選擇
控制器秒進入巡航，穩定行駛速度，無須手柄控制。
模式切換功能：使用者可切換電動模式或助力模式。
防盜報警功能：超靜音設計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125db以上，具有極強的威懾力。並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。
倒車功能：控制器增加了倒車功能，當使用者在正常騎行時，倒車功能失效；當使用者停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，並且倒車速度最高不超過10km/h。
遙控功能：採用先進的遙控技術，長達256的加密演算法，靈敏度多級可調，加密效能更好，並且絕無重碼現象發生，極大地提高了系統的穩定性，並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。
高速控制：採用最新的為馬達控制設計專用的微控制器，加入全新的bldc控制演算法，適用於低於6000rpm高速、中速或低速電機控制。
電機相位：60度120度電機自動相容，不管是60度電機還是120度電機，都可以相容，不需要修改任何設定。
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型別有 有復刷，無刷。按伏數制有 36v，48v，60v。無刷裡還分霍爾的角度，60度，120度，按功率有 6管 9管 12管 15管 18管 24管 26管。電動車控制器普通無刷電動車控制器 雙模電動車控制器 三模電動車控制器。一般四十八伏的分350w.500w.600w三種 電動車控制器都有哪些...
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錫通工貿。無錫市錫通工貿 成立於1997年，是全國最早涉及生產和開發電動車控制器的廠家之一，產品通過歐盟ce認證，有電動車產品的國家實用技術專利。公司擁有資深的新中國雷達技術的探索者 早期廣播電視發射技術的踐行者 高學歷的軟體開發者等老 中 青相結合的一流的技術人員和企業管理人員。電動車控制器主要功...