1樓：匿名使用者
衝壓空氣渦輪（rat）是利用飛機的動能的工作的。從飛機上應急放下一個螺旋槳，由急速的氣流衝動這個螺旋槳，原理和風車一樣，來帶動與它相連的電機或液壓泵，所以這個裝置叫衝壓渦輪（rat）。 在飛機發動機空中停車時，應急動力系統為飛機提供緊急動力及電源，用於重新啟動發動機、保證飛機作業系統、液壓系統和電子裝置的應急供能、供電。
在高空發生空中停車後，可由epu提**急的電源和液壓源，保證飛機能被操縱，飛行員將飛機降到可以用apu起動發動機的高度和速度後，重新在空中起動發動機。如果空中起動不成功，epu一直提供操縱能量讓飛行員操縱飛機滑翔落地。
飛機正常的電源和液壓源都來自發動機，由發動機上安裝的發電機提供電源，液壓泵提供液壓源，所以一旦發動機空中停車，將失去這兩個重要的能源。
電源的用處不用說了，液壓源也極其重要，因為飛行操縱系統的舵面都由液壓來操縱，它們是飛機不能失去的能源，否則飛機將無法操縱。
一旦空中停車（發動機停止執行），就要保證這兩個重要的能源**，使飛行員還能操縱飛機。
2樓：匿名使用者
衝壓空氣渦輪（rat）是飛機在發動機停車、輔助動力系統（apu）完全失效時帶動應急液壓泵的渦輪（螺旋槳）。應急液壓泵用來在緊急情況保持飛機的的液壓傳動系統運轉，以及保障靠液壓傳動系統驅動的應急發電機的運轉。
注：因為應急發電機功率小，所以只能保障飛機駕駛室照明和操控系統的供電，不能保障客艙的照明和其他裝置的供電。
3樓：匿名使用者
衝壓空氣渦輪（rat）是飛機自主發電系統的重要部件，渦輪的效能直接關係到自主發電系統的輸出。
飛機上衝壓空氣渦輪rat有什麼作用？
4樓：匿名使用者
衝壓空氣渦輪（rat）是利用飛機的動能的工作的。從飛機上應急放下一個螺旋槳，由急速的氣流衝動這個螺旋槳，原理和風車一樣，來帶動與它相連的電機或液壓泵，所以這個裝置叫衝壓渦輪（rat）。 在飛機發動機空中停車時，應急動力系統為飛機提供緊急動力及電源，用於重新啟動發動機、保證飛機作業系統、液壓系統和電子裝置的應急供能、供電。
在高空發生空中停車後，可由epu提**急的電源和液壓源，保證飛機能被操縱，飛行員將飛機降到可以用apu起動發動機的高度和速度後，重新在空中起動發動機。如果空中起動不成功，epu一直提供操縱能量讓飛行員操縱飛機滑翔落地。
飛機正常的電源和液壓源都來自發動機，由發動機上安裝的發電機提供電源，液壓泵提供液壓源，所以一旦發動機空中停車，將失去這兩個重要的能源。
電源的用處不用說了，液壓源也極其重要，因為飛行操縱系統的舵面都由液壓來操縱，它們是飛機不能失去的能源，否則飛機將無法操縱。
一旦空中停車（發動機停止執行），就要保證這兩個重要的能源**，使飛行員還能操縱飛機。
5樓：星流利
衝壓空氣渦輪（rat）是飛機在發動機停車、輔助動力系統（apu）完全失效時帶動應急液壓泵的渦輪（螺旋槳）。應急液壓泵用來在緊急情況保持飛機的的液壓傳動系統運轉，以及保障靠液壓傳動系統驅動的應急發電機的運轉。
注：因為應急發電機功率小，所以只能保障飛機駕駛室照明和操控系統的供電，不能保障客艙的照明和其他裝置的供電。
飛機上的衝壓空氣渦輪rat有什麼用 ？
6樓：匿名使用者
衝壓空氣渦輪（rat）是利用飛機的動能的工作的。從飛機上應急放下一個螺旋槳，由急速的氣流衝動這個螺旋槳，原理和風車一樣，來帶動與它相連的電機或液壓泵，所以這個裝置叫衝壓渦輪（rat）。 在飛機發動機空中停車時，應急動力系統為飛機提供緊急動力及電源，用於重新啟動發動機、保證飛機作業系統、液壓系統和電子裝置的應急供能、供電。
在高空發生空中停車後，可由epu提**急的電源和液壓源，保證飛機能被操縱，飛行員將飛機降到可以用apu起動發動機的高度和速度後，重新在空中起動發動機。如果空中起動不成功，epu一直提供操縱能量讓飛行員操縱飛機滑翔落地。
飛機正常的電源和液壓源都來自發動機，由發動機上安裝的發電機提供電源，液壓泵提供液壓源，所以一旦發動機空中停車，將失去這兩個重要的能源。
電源的用處不用說了，液壓源也極其重要，因為飛行操縱系統的舵面都由液壓來操縱，它們是飛機不能失去的能源，否則飛機將無法操縱。
一旦空中停車（發動機停止執行），就要保證這兩個重要的能源**，使飛行員還能操縱飛機。
衝壓空氣渦輪發電機在飛機上的作用是什麼?其主要組成部分有哪些?
7樓：鄭州萬通汽車學校
衝壓空氣渦輪（rat）是利用飛機的動能的工作的。從飛機上應急放下一個螺旋槳，由急速的氣流衝動這個螺旋槳，原理和風車一樣，來帶動與它相連的電機或液壓泵，所以這個裝置叫衝壓渦輪（rat）。 在飛機發動機空中停車時，應急動力系統為飛機提供緊急動力及電源，用於重新啟動發動機、保證飛機作業系統、液壓系統和電子裝置的應急供能、供電。
在高空發生空中停車後，可由epu提**急的電源和液壓源，保證飛機能被操縱，飛行員將飛機降到可以用apu起動發動機的高度和速度後，重新在空中起動發動機。如果空中起動不成功，epu一直提供操縱能量讓飛行員操縱飛機滑翔落地。
飛機正常的電源和液壓源都來自發動機，由發動機上安裝的發電機提供電源，液壓泵提供液壓源，所以一旦發動機空中停車，將失去這兩個重要的能源。
電源的用處不用說了，液壓源也極其重要，因為飛行操縱系統的舵面都由液壓來操縱，它們是飛機不能失去的能源，否則飛機將無法操縱。
一旦空中停車（發動機停止執行），就要保證這兩個重要的能源**，使飛行員還能操縱飛機。
8樓：星流利
衝壓空氣渦輪（rat）是飛機在發動機停車、輔助動力系統（apu）完全失效時帶動應急液壓泵的渦輪（螺旋槳）。應急液壓泵用來在緊急情況保持飛機的的液壓傳動系統運轉，以及保障靠液壓傳動系統驅動的應急發電機的運轉。
簡單來說就是衝壓空氣渦輪帶動液壓泵，液壓泵帶動操縱飛機的液壓系統和發電機
注：因為應急發電機功率小，所以只能保障飛機駕駛室照明和操控系統的供電，不能保障客艙的照明和其他裝置的供電。
請問飛機的空氣渦輪啟動機是起什麼作用的？ 20
9樓：
飛機的空氣渦輪啟動機是起的作用：噴氣發動機實現自主工作需要預先要達到一定的轉速，然後才能點火成功並自行運轉，起動機就是帶動發動機啟動的裝置。飛機發動機的啟動。
航空燃氣渦輪發動機的結構和迴圈過程，決定了它不能象汽車發動機那樣自主的點火起動。因為，在靜止的發動機中直接噴油點火，因為壓氣機沒有旋轉，前面空氣沒有壓力，就不能使燃氣向後流動，也就無法使渦輪轉動起來，這樣會燒燬燃燒室和渦輪導向葉片。 所以，燃氣渦輪發動機的起動特點就是：
先要氣流流動，再點火燃燒，也即是發動機必須要先旋轉，再起動。這就是矛盾，發動機還沒起動，還沒點火，卻要它先轉動。 根據這個起動特點，就必須在點火燃燒前先由其他能源來帶動發動機旋轉。
在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就採用了起動電機來帶動發動機旋轉，如用於國產運-7，運-8飛機的渦槳5、渦槳6發動機。 但是隨著大推力發動機的出現，用電動機已無法提供如此大的能量來帶動發動機，達到點火燃燒時的轉速了，因此需要更大的能源來帶動發動機，這時，採用apu，產生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動發動機成為了現在所有高涵道比發動機的起動方式。
起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。
壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。
10樓：辜凡
空氣渦輪靠高壓氣源吹轉，空氣渦輪被吹轉後帶動發動機轉子到某一轉速，然後斷開高壓氣源，發動機燃燒室繼續噴油燃燒驅動燃氣渦輪，燃氣渦輪帶動發動機轉子加速到慢車或更高轉速。
11樓：
第一個問題：是的，噴氣發動機實現自主工作需要預先要達到一定的轉速，然後才能點火成功並自行運轉，起動機就是帶動發動機啟動的裝置；
第二個問題，渦輪是通過燃燒室後面的數級風扇在高溫高速燃氣的推動下同軸轉動的，當然雙軸型還有變速機構。
為什麼我們的各種吊艙從來不用rat衝壓空氣渦輪發電機??
12樓：匿名使用者
事實上電站吊艙自帶發電機是權益之計，方便作戰飛機能快速的轉換角色。就彷彿模組化一樣，掛炸彈或者導彈就是武士，掛電站就是法師。僅僅通過吊艙上的風電，能量**是有限的。
而且飛機在不同速度下，發電風機的工況，效率都有很大差異，導致供電不穩定。如果要增加電站功率，就必須增加能量**。只有加大葉輪，以獲取更多的能量，但這樣勢必改變飛機的氣動佈局，極大影響戰機的飛行效能。
如果專注於一款以電站為目的的法師級戰機，內建大功率發電機是最佳的方案，能夠穩定的獲取大功率電能而不用擔心飛機優秀的氣動佈局被破壞。就像海軍一樣，一艘多功能的**好還是專職**好呢？反潛反艦防空的集大成者註定是一個門門懂樣樣瘟的貨色。
13樓：匿名使用者
「不是從來都詬病國內的戰機尤其是al31f發動機發電能力嚴重不足的麼？支撐了機載裝置，還能有多少電去**這些吊艙？」------------------其實我想問：
rat不就是把風力再轉化為電能嗎？能量還不是來自飛機的動能即最終來自發動機？難道不是揹著抱著一般沉。。
14樓：匿名使用者
客機上其實也有這東西，要用的時候丟擲來，不過要靠這東西發電的時候那就相當的不妙了
15樓：匿名使用者
第一張圖裡的只是自衛型電站吊艙，不需要那麼大的功率
飛機發動機停車後的輔助動力問題
16樓：
380機翼下面的小螺旋槳叫衝壓空氣渦輪（rat）但並不是輔助動力裝置。rat是連線在液壓系統上的，當所有的發動機驅動液壓泵和電動液壓泵失效後，rat自動伸出，在氣流作用下旋轉，帶動一個液壓泵為飛機的操縱面提供液壓動力。而真正的輔助動力裝置裝在飛機垂直尾翼下方的尾錐中。
是一臺使用離心式壓氣機的小型燃氣渦輪發動機。
飛機上有WiFi嗎，飛機上有WIFI嗎？
民航 解禁 飛航模式，以後可以在飛機開直播？在這裡我攜手廣大的問一問，工作人員以及答主，對您表示由衷的感謝！對您提出的這個問題，我們系統已經為您分配到最專業的答主，接下來的5分鐘內，會對您提出的問題進行相關的解答，因為目前諮詢人數較多，請您耐心等待一下。你可以檢視一下您的問題，補全資料，或者對您的問...
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