1樓：
可能你是手動擋的狂熱愛好者，你也是一個純粹的激烈駕駛者，手動擋汽車的好處你知道太多，受用也太多，但就是在新手司機朋友質問你手動擋汽車憑什麼比自動擋汽車快的時候你卻不知道從何說起，其實這樣解釋是更有說服力的！
不少新手司機覺得自動擋少換擋節省時間，直接掛擋就走不用半聯動了也更省事，憑什麼就沒有手動擋快呢？這裡就以等紅綠燈為例子。其實在你們為了搶這個時間的時候你就會發現，自動擋雖然不用做準備，但是手動擋是可以提前準備，提前拉手剎，提前掛擋，提前找到半聯動，提前輕踩油門，一切就在綠燈亮起那一刻爆發，其實這個時候即使手動擋效能不行，但又比自動擋慢多少呢？
其實其它有預謀的超車情況下也是一樣的。
另外說說自動擋換擋影響速度的過程，自動擋基本上是到什麼速度，到什麼轉速換什麼擋，基本上就是死規律，你可以一直踩油門，但是想等到加速最快的階段你必須重複之前加速不快的過程，其實不是車的效能不行，是行車電腦在拖慢你的速度。
因為在百公里測試的時候，即使是自動擋車可能8秒內破百的很多，但實際路況上卻幹不過10秒開外破百的手動擋汽車也很正常。
自動擋的加速規律是死的，而手動擋則是完全的將駕駛和控車的權力交給了司機，想要獲得更快的加速，聰明的老司機是可以提前準備的，高檔降低擋位，獲得最快加速，紅綠燈1擋搶先機，2擋爆發，3擋一騎絕塵，而同級別自動擋汽車還像一個打習慣了擂臺賽的拳擊手一樣，要脫鞋子，要帶拳套......要真是這麼整的話，自動擋又怎麼比得過同級別手動擋的野路子呢？
不知道這種比喻你的朋友是否能聽得懂呢？
2樓：tv嘻哈車
明明一樣的車，為什麼手動擋車比自動擋車提速要快？看完清楚了
都說手動擋加速比自動擋快，是真的嗎？為什麼？
3樓：
是真的，因為手動擋是自己換擋提速的，但是自動擋是需要轉速達到標準才會自動換擋，所以手動擋比自動檔提速快。
4樓：七月花香
是真的，因為手動擋可以慢換擋，可以靠低檔位來拉轉速，所以加速比較快。
5樓：永老師玄學解答
確實是這樣的，因為手動擋的內部構造和自動擋的不同。
同樣排量情況下，手動擋和自動檔哪個提速快？
6樓：
手動擋快。
1.這個問題 一直是新手之間議論的話題。隨著汽車技術的發展，自動擋的傳動效率在不斷的增加，越來越接近手動擋，有一點可以肯定不論怎樣傳動效率也不會大於手動檔的。
2.油門響應速度差距是自動擋普遍採用的是電子油門控制，所以他的響應速度感覺慢一些。但是他同時控制了空氣的進氣量，是發動機的油氣混合比總在最佳的狀態，對發動機和燃油的經濟性更加合理。
3.自動檔的加速快慢與你平時的駕駛習慣有關。發動機控制電腦會記錄下你平時的駕駛習慣。
如果你經常快速起步或加速（運動型駕駛），他就把加檔時間向後延時，以提高車輛的急速效能，如果你平時加速不叫舒緩（經濟行駕駛）他就會把加檔時間提前，以達到節油的目的。所以說自動擋的汽車的加速效能是可以訓練的。
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對於消費者來說，購車時是選擇手動擋的還是自動擋的永遠是自己面臨的難題，許多消費者為此猶豫不決。其實無論是手動擋還是自動擋，真正適合自己的才是最理智的選擇。
不過，從綜合方面比較，手動擋的車比自動擋的車略佔優勢，這些可以從以下幾點說明。
其一，在購車**上：
在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右。
其二，在維修費用上：
手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，自動擋的車由於是國外產物，我國目前對於自動擋的車研製不夠成熟，因此在維修費用上要比手動擋的多。
其三，在駕駛樂趣上：
手動擋的車能使司機真正體會到開車的樂趣，讓司機能感受到操縱車的樂趣；而自動擋的車就沒有這些感受了，掛上擋之後就可以開走了。除了方向盤、剎車和油門之外，其餘的要完全聽電腦指控，感受是車在操控著人。
7樓：匿名使用者
這個問題 一直是新手之間議論的話題。隨著汽車技術的發展，自動擋的傳動效率在不斷的增加，越來越接近手動擋，有一點可以肯定不論怎樣傳動效率也不會大於手動檔的。
油門響應速度差距是自動擋普遍採用的是電子油門控制，所以他的響應速度感覺慢一些。但是他同時控制了空氣的進氣量，是發動機的油氣混合比總在最佳的狀態，對發動機和燃油的經濟性更加合理。
自動檔的加速快慢與你平時的駕駛習慣有關。發動機控制電腦會記錄下你平時的駕駛習慣。如果你經常快速起步或加速（運動型駕駛），他就把加檔時間向後延時，以提高車輛的急速效能，如果你平時加速不叫舒緩（經濟行駕駛）他就會把加檔時間提前，以達到節油的目的。
所以說自動擋的汽車的加速效能是可以訓練的。
如果你在駕駛途中超車需要快速加速，也可以用先鬆一下油門，在快速踩下油門，車輛電腦就會領會你的意圖，退下一個檔位，提高發動機的轉速增大扭矩使車輛快速提高車速。
同一款車手動擋、自動檔的加速快慢取決於你的駕駛技術，如果是舒馬赫駕駛肯定手動擋加速效能高於自動擋的加速效能。
大家不要被汽車的說明書上的油耗所欺騙。那個油耗是在90公里等速狀態下測試得來的，在這種情況下，自動變速器在最高檔，機械鎖止機構啟動，變速器是剛性連線（通俗地說就是不打滑），這種狀態下，傳動效率和手動變速器理論上應該是完全一樣的，所以我們會看到現在比較新型的車型，手動型和自動型標註的油耗水平相差極小。
但是實際使用時，變速器是在不停地變速的，機械鎖止機構只有在最高檔的勻速時才起作用，其他的時候是不啟動的，也就是在大多數情況下動力是通過液力變扭器傳送的（通俗地說就是會有打滑的現象），動力損失很大，至少損失10%的動力，而且自動變速器結構複雜，內部有很多精密，纖細的油道，隨著使用里程的延長，自動變速器的效能下降很快，動力傳動損失會超過20%以上，而且換檔的平順性，衝擊感都明顯劣化。自動變速器在使用6萬公里以後效能就可以感覺到差了很遠，而且也很難通過維修徹底恢復，況且自動變速器的維修費用高的嚇人。相同里程的手動變速器效能不僅不會降低，而且經過充分磨合，手感比新車還順手。
大眾、豐田等車的手動變速器理論上來說是終生免維護的。
舉例來說，以威馳為例，1.5的手動檔比自動檔的百公里加速時間少2到3秒，最高時速高20公里，在市區行使開空調，手動檔一般不超過8升，而自動檔要10升。
對於大排量豪華車，功率儲備極大，動力損失根本不在乎，買這種車的人舒適享受才是第一位的要求。而且能夠買的起這些車的車主也根本不會在乎那點油錢和維修費，或者根本不到需要維修就換新車了。
而對於經濟型車，相同排量手動檔和自動檔的動力相差就格外明顯。耗油量也大增。比如富康1.
4手動加速比1.6自動明顯強。1.
6福美來的加速也好於1.8自動的。而且質量良好的大廠出產的手動變速器如果正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。
相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯（大排量車由於功率儲備大，不容易被明顯感覺到）。
所以對經濟實力不強的普通消費者，還是應該優先考慮手動變速器。
本文章出處**於:博億部落
8樓：匿名使用者
手動檔如果你剛學會開車 還是新手的話 自動檔比較快如果你的駕駛技術已經比較熟練 手動檔就會更快因為車輛電腦會自動控制換檔過程 所以換檔行程就沒有手動檔的車快
9樓：topbear**
隨著汽車技術的發展，自動擋的傳動效率在不斷的增加，越來越接近手動擋，有一點可以肯定的就是不論怎樣傳動效率也不會大於手動檔的。那麼問題來了，同樣的車為什麼很多人都說手動擋的提速比自動擋的快呢？
10樓：途虎話養車
如果不考慮駕駛技術的差異，以及自動擋是傳統的液力變矩器或者cvt車型，應該是手動擋車型提速會更快。
因為從機械結構上來看，手動擋比自動擋會更有優勢：
1、手動變速箱比自動變速箱輕。
2、手動擋自由度高，自動擋受限於行車電腦，比如過熱保護、強制升檔。
3、手動擋傳動效率高，一般可到達90%以上。
11樓：匿名使用者
同車型同排量的情況下，手動擋提速更快也更省油。首先變速箱重量至少差一百多公斤，相當於多拉了兩個人，提速自然會低。手動是齒輪機械傳動，自動是液力傳動，自動擋傳輸效率更低。
手動可以根據實際情況依靠經驗換擋，自動是根據電腦程和記錄的以往駕駛習慣序換擋。但是自動擋畢竟是發展趨勢，將來估計除了賽道超跑和廉價車型將會很難見到手動擋了。
請問汽車的手動擋加速快還是自動擋加速快?
12樓：途虎話養車
這個沒有可比性，因為發動機的排量，扭矩和馬力不同，加速度也是不同。
如果在排量相同的情況下，應該是手動擋的加速度比自動擋快一點。
因為手動變速箱是通過駕駛員手動換擋，可以提前加入下一個檔位，而自動變速箱是通過發動機的轉速和車速，由車載電腦判斷是否進入下一個檔位。所以理論上來所手動變速箱的加速度比自動變速箱快一點。
13樓：匿名使用者
除了雙離合比手動快，其他的自動擋一般比手動的慢
14樓：匿名使用者
這個問題與地形以及發動機的馬力再有操作人員的技術有直接影響：
假設：同品牌同排量的兩臺車，一臺自動檔一臺手動檔，兩個決對相同技術的人員操作，在同一個場地對比：絕對的手動檔快！面且場地坡度越大越明顯。
原因：自動檔需要速度到達一定係數的時候才自動加檔，需要一個提速的過程；
而手動檔可以用低檔大油門直接把車速提起來後跟檔就可以了，自動檔突然給油過大會出現停頓的情況，手動檔就不會了。
15樓：匿名使用者
自動檔的快，現在自動檔的車都有超車模式
16樓：戰神
如果你不是專業的賽手，同一品牌型號的車，在60公里/小時內，自動檔加速比手動的快
手動擋和自動擋哪個提速快？
17樓：
手動檔車和自動檔車的最大區別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離器；
自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、cvt無級變速器；近期又出現了dsg雙離合器。
其中cvt無級變速器效能最佳；它們的區別：從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行資料比較，時間上比手動擋要滯後0.
n秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是n組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；cvt則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；cvt加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。
同時cvt還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點
所以應該是手動擋提速快
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