1樓：米湯熬電影
公爵的鎖死有兩種，機械鎖死和油壓鎖死。不管是那種，都需要拆解前叉維修，建議到店內找技師維修。
1、機械鎖死原理就是：鎖死旋鈕連線著一根比較長的膠棒，那膠棒的設計是有凹凸的，跟避震彈簧的空隙比較吻合，所以一扳動旋鈕的話，膠輥的凹凸會陷入避震彈簧的間隙裡面，使得避震彈簧不能活動，從而達到鎖死的效果。
2、油壓鎖死是通過關閉阻尼油流經的迴路閥門，依靠阻礙阻尼油返流進行鎖死，油壓鎖死還有個好處，就是能通過鎖死旋鈕的控制從而控制油路閥門的大小，這樣可以控制油路的流動速度，從而控制前叉的軟硬。
自己在家可以拆下鎖死扳手重新裝一下，有時是因為扳手沒有連線好導致的，如果無效就去店內維修。
美利達變速車前叉鎖不死怎麼辦 30
2樓：匿名使用者
有幾種情況：1，只有少數中高階前叉能做到「真正鎖死「（fox、rockshox等幾個牌子的一般價位3k以上的部分型號）。多數是不能真鎖死的（開打鎖死，大力下壓時前叉會稍微有回彈），畢竟避震前叉的結構（油簧或油氣的阻尼系統做到像硬叉那樣完全鎖死 成本很高）和山地車的特性（山地車是針對越野、顛簸路面而設計的單車，前叉完全鎖死時，較快速度時遇到突顛路面以及車手來不及或忘記關閉鎖死時，衝擊會對手腕產生傷害）都限制在那裡。
比如前叉三大名牌之一的manituo（馬尼託），其售價1.7k的經典xc級前叉r7 mrd在完全鎖死後也會回彈一點的 大約1cm吧（就是為了保護騎手） 。。。2，低端和便宜的前叉（一般幾百塊和幾千塊整車給的叉），常見」鎖不死「，即開啟鎖死後，還是能下壓1-2釐米。
。3，只有這種情況：新車（新叉）時，開啟鎖死，是幾乎壓不動的，但使用一段時間後，可以壓下去1-2釐米甚至更多了，才可判斷為前叉阻尼系統（或相關鎖死的零件）損壞，需要修理。
如果是此，在有質保時去美利達車店質保和售後，別自己搞、如果沒質保了則只能找有修理前叉技術的車店或技師（某寶上也有很多修前叉的）、一般費用100-300。修理前叉是個真技術活，需要經驗、技巧和工具。當然網上有教程，比如你搜「前叉修理」，有動手天賦的可以按教程自己試試（但要想好了前叉可能被你搞得更糟的結果）。。
最後，有的幾百塊低端叉確實可以「完全鎖死」，但它不屬於「避震前叉」了，因為遇到大顛簸時它和硬叉差不多 沒多少避震能力。目前技術上做不到**很便宜、但即可以有效的吸收震動、手感柔和同時還能像硬叉那樣鎖死。
3樓：匿名使用者
鎖死後取消避震功能，增加路感，適合較為平坦的公路騎行，不鎖死恢復避震功能，適合顛簸路面騎行。
有幾種可能，一是裡面的油太少了，不過這種情況一般是因為使用年限比較久，或者是阻尼杆下方有漏油；再者就是裡面阻尼器的密封圈出問題了，導致不能完全封閉油路。xc28如果倒置後，然後鎖死，開始那幾下也會鎖不死，不過這種情況只是很短暫的鎖不死
去質保吧 維修
4樓：山野酒客
變速自行車前叉鎖不死的，需要去找售後或者專業修山地車的商家去修理前叉或者更換前叉的，前叉鎖不死說明前叉鎖釦壞掉了，需要維修更換的
美利達公爵500和，美利達公爵500和
首先 公爵 500和600的主要區別其實就在於500是v剎 600是碟剎 且前叉可鎖死 其他方面兩者並無太大區別 其次 碟剎確實不適合長途 尤其是進藏 v剎不容易出問題 即使出了自己也好調整 碟剎就比較麻煩了 進藏v剎絕對是最好的選擇 最後 進藏對車車效能的要求並不高 關鍵是皮實耐用就好 勇士550...
美利達公爵650評價如何
對美利達公爵650評價如下 一，美利達車這麼樣，可以這樣回答，美利達車在中國來講是一個做工非常紮實的廠家，尤其在中低端的自行車，做工良心，質量可靠，在川藏線上80 的自行車是美利達，剩下的是捷安特和一些其他牌子。當然，捷安特和美利達同處於國內一線品牌，質量都信得過。只是，兩家測重點不同，捷安特在高階...
2019美利達公爵600全車重量
29斤左右，公爵是出了名的厚實，出了名的重 官方沒有重量釋出 但應該在14公斤以上 美利達公爵600車架淨重是多少？輕量化極限大概是多少？有什麼位置是特別重有必要換掉的麼？謝謝 雖然輕量化是個趨勢，但如果樓主不是打比賽或是山區騎行，建議還是別一味的追求輕量化。因為在平路車子滑行距離和動量有直接關係。...