1樓：火虎
主要有以下兩個區別
1、適用不同
適時四驅系統經常會在一些四驅轎車和城市suv上見到。全時四驅系統經常會在一些高效能轎車，跑車，高階豪華suv上見到。
2、傳遞動力不同：
適時四驅在前後軸傳遞動力時會受制於結構本身的缺陷，無法將超過百分之五十以上的動力傳遞給後軸；全時四驅的調整範圍較大，可傳遞的動力更多。
3、模式不同：
適時四驅只有在有需要的時候，車子才將動力輸往前後軸，成為四驅的模式，普通情況下車子實際上是兩驅的模式；全時四驅是在任何時候，車子都是四驅的狀態。
2樓：匿名使用者
適時四驅和全時四驅的區別如下：
1、驅動方式
適時四驅：基本是前置四驅，這種系統主要還是依靠機械控制，電控系統自動分配前後輪胎的扭矩
全時四驅：四個輪胎都能獨立分配動力，每個輪胎分配的扭矩力量相同，但是可以通過差速器將扭矩分配達到一個穩定的比值
2、環境適應能力
適時四驅：適時四驅的經濟效能更好，不需要通過手動控制切換驅動系統，對於一般坡度和打滑路面來說，能夠輕鬆應對，但是大雪冰凍天氣，適時四驅就稍顯狼狽了
全時四驅：全時四驅的車動力分配更均衡，適應下雪和打滑的路面能力更強
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適時四驅和全時四驅的優劣：
配備適時四驅的車型，相比全時四驅會便宜一些，並且操作也更適合新手，不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。缺點是適時四驅無法應對強度大的越野場景。
配備全時四驅的車型，**會更貴，具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，也能更好應對強度大的越野場景，缺點是比較廢油，經濟性不夠好。不過現在也發展了一些智慧化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。
3樓：汽車洛洛老師
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回答您好，很高興為您解答！區別：
1、發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置
前置四驅：發動機前置，前輪或後輪驅動，在行駛過程中四輪驅動。
全時四驅：發動機前置或後置，前輪或後輪驅動，在行駛過程中四輪驅動。
2、效能
前置四驅：四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控效能。是以這種佈局普遍使用於拉力賽及越野車之中。
全時四驅：任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以後，其它3個車輪會繼續保持汽車的前進方向，防止車身因為驅動輪打滑而失去穩定性、循跡性。
希望能夠幫助到您，滿意請給我贊哦( ﹡ˆoˆ﹡ )提問我的是長城炮高階版gw4c20b，請問標準模式行駛時，是前輪驅動還是後輪驅動？
回答您好，是前輪驅動
提問怎麼在泥地裡後輪打滑呢
回答3)糾正打滑之後,慢慢加速!
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4樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
全時四驅和適時四驅的區別是什麼？
5樓：汽車影老師
1、概念不同
全時四驅是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。
適時四驅是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。
2、誕生背景不同
適時四驅：當時市場上認為全時四驅結構過於複雜，許多車型不方便佈置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。
3、主要功能不同
全時四驅這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
適時四驅在正常路面上，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。
6樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
7樓：鄒宣別雁露
您好，全時四驅：在任何情況下，車子都處於四輪驅動。（被動四驅）分時四驅：
在需要的情況下，需要外界力量使車子處於四驅狀態。（從動四驅）適時四驅：是車子根據外界路面情況，自身處於四驅狀態。
（主動四驅）
希望可以幫到您，汽車問題，問汽車大師。如有不明請登入汽車大師找我。
8樓：汽車大師小何
回答親愛的--適時四驅
如果從字面上來分析，適時四驅也就是適當的時候開啟四驅系統，而在其他情況下就是兩驅系統。相比全時四驅，適時四驅的結構更簡單，這樣一來就可以有效降低成本以及整車重量。由於適時四驅特殊的構造，它更適合強橫置發動機前驅的車型配備，所以我們能夠看到很多基於這種平臺打造的suv或四驅轎車都是適時四驅。
如果從字面上來看，全時四驅就是任何時候都在開啟四驅模式，不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式。
親愛的------------適時四驅和全時四驅的優劣
配備適時四驅的車型，相比全時四驅會便宜一些，並且操作也更適合新手，不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。缺點是適時四驅無法應對強度大的越野場景。
配備適時四驅的車型，相比全時四驅會便宜一些，並且操作也更適合新手，不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。缺點是適時四驅無法應對強度大的越野場景。
配備全時四驅的車型，**會更貴，具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，也能更好應對強度大的越野場景，缺點是比較廢油，經濟性不夠好。不過現在也發展了一些智慧化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。
您可以看一下親愛的
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適時和全時四驅哪個好？有什麼區別？
9樓：逐
全時四bai驅比適時四驅du
要好。兩者最大的zhi區別是：全時四驅任何時間四輪dao都有動力專；適時四驅只有在檢測屬到驅動輪打滑後，才四輪都有動力。
全時四驅，那就是任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以後，其它3個車輪會繼續保持汽車的前進方向，防止車身因為驅動輪打滑而失去穩定性、循跡性。一般高檔車都會配置全時四驅系統。
全時四驅必須帶有**差速器，允許前後橋有轉數差，**差速器一般採用機械差速器和電控多片離合器的方式，通常會將**差速器整合到變速箱內，動力從變速箱直接輸出到**差速器，由**差速器根據設定來分配動力到前後軸。
適時四驅：大多以電控多片離合器為限滑差速器，動力從變速箱輸出以後直接輸出給驅動軸，只有當系統檢測到驅動輪打滑以後，才分配動力給非驅動輪，幫助汽車脫困。所以如果購車預算充足選擇全時四驅肯定不會後悔，預算相對少就選擇適時四驅或者兩驅。
10樓：純情奇緣
全時四驅好，適時四驅和全時四驅的區別是發動機
的佈置方式不同，適時四驅一般回發動答機橫向佈置，全時四驅一般發動機縱向佈置。
適時四驅是只有在適當的情況下才會轉換四輪驅動，其他情況下仍然是兩輪驅動系統。適時四驅較分時四驅先進些，不用人工操作，系統會根據車輛的行駛路況自動切換兩驅或者四驅。其優點就是結構比分時四驅更簡單，成本更低，並且還有利於降低整車重量；缺點就是由於結構本身的缺陷，傳遞到後軸的動力比較弱，在安全控制方面比較全時四驅小。
全時四驅就是在車輛行駛過程中一直保持著四輪驅動的形式，並且以固定的形式分配到前後輪。其優點就是操控性強，在過彎極限以及有效驅動力方面有著非常高的表現，在起步加速以及爬坡表現優越；缺點就是結構複雜，成本比較高，並且佔用的空間也比較大，另外就是傳動效率相對較低，因為一直都是四輪驅動所以油耗比較高。
越野能力的強大除了四驅形式外，與車體結構和「三把鎖」也有關係，如果你鋪裝道路出行較多，偶爾野外撒潑一下，搭載適時四驅的城市suv適合你，土豪不差錢，豪車又有面子，搭載全時四驅的豪華車是你的不二之選。
11樓：泡椒未來
當然是來全時四驅比較好自，兩者的區別是全時四驅可以在bai任du何時候都能適應，更為方便。zhi而適時四驅則是需dao要用到時才啟動四驅系統。
全時四驅的簡稱是awd（all wheel drive），既然叫全時，那就是無論任何時候，輪胎都要作為驅動輪的四驅系統。
而適時四驅（real-time 4wd）只是通過電腦檢測，在電腦認為需要使用四驅的時候，才會讓啟動四驅系統，在絕大部分時候，車輛是處於前驅狀態的。
結構上適時四驅和全時四驅就有著明顯的區別，適時四驅主要搭載的是橫置前驅平臺，大部分時候是靠前輪驅動的，需要四驅時通過液力耦合或者多片離合器傳遞動力到後輪。
全時四驅就是在任何時候一直都是四輪傳遞這動力，發動機的輸出扭矩會根據動力分配比，把動力分配給四輪，但是現在隨著科技的進步，使全時四驅系統越來越智慧化，它會會根據路況自動分配傳動比，並且根據車速來選擇是兩驅行駛還是四驅行駛。
12樓：南飄神馬
其實看起來適時四bai驅和全時四驅就du是一個字的差距zhi，但是量dao之間的差距還是很大版的，適時四驅是一種通過權手動調節模式選擇驅動模式的系統，但是這種模式比較繁瑣，所以用的比較少了，現在用的比較多的就是全時四驅和分時四驅。。
說白了四驅車，就是四個輪子都能轉動發力的汽車，我們平時開的車子一般都是兩驅車，都是前輪轉或者後輪轉的，簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發力，普通兩驅車當其中的一隻驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力。平路上雖然用處不大，但是在部分惡劣地形情況下，四驅的效能，足以超越兩驅車好幾倍。
全時四驅簡單說的就是無論何時何地都是四驅，這種四驅方式不夠智慧所以在應對一些極端的路況的時候全時四驅是應對不了的，另外一種分時四驅模式，是需要四驅就四驅，需要兩驅就兩驅，並且車子還會根據實際情況進行判斷，選擇是進行四驅還是進行兩驅。
最後就是適時四驅和全是四驅的好壞是不用說的，肯定是全時四驅是好的，同時分時四驅要比全時四驅又更好一些。
全時四驅和四驅有什麼區別，適時四驅和全時四驅有什麼區別
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機 分動器 輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而適時四驅則是由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面...
全時四驅，分時四驅，適時四驅有什麼不同？
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而適時四驅則是由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打...
AWD是全時四驅還是適時四驅
是適時四驅，其實全時和適時還有分時對越野能力影響很小，倒是對鋪裝路駕駛影響比較大。帶四驅的轎車基本都是全時四驅，起步 邊道 轉彎都能有幫助，但並沒有多少脫困能力 不過對冰面和溼滑路面行駛有幫助 適時四驅鋪裝路行駛介入的會少一些，更多地是避免打滑。分時四驅鋪裝路行駛幾乎沒用。但是脫困能力上，更多地是取...