1樓：匿名使用者
齒輪傳動分為三種，即開式，半開式和閉式。如在農業機械、建築機械以及簡易的機械裝置中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外面，這叫開式齒輪傳動。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用於低速傳動。
當齒輪傳動裝有簡單的防護罩，有時還把大齒輪部分浸入油池中，則稱為半開式齒輪傳動。它的工作條件雖有改善，但仍不能做到嚴密防止外界雜物侵入，潤滑條件也不算最好。而汽車、機床、航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精確加工而且封閉嚴密的箱體（機匣）內，這稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）。
它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件最好，多用於重要的場合。
開式齒輪傳動中易落入灰塵、屑等外部介質而造成潤滑油汙染，齒輪易於產生磨料磨損。當對開式齒輪給以覆蓋時，在相同的工作條件下，開式齒輪的潤滑要求與閉式齒輪相同。
開式齒輪傳動通常使用高粘度油、瀝青質潤滑劑或潤滑脂，並在比較低的速度下能有效工作。現有三個檔次的分類，即普通開式齒輪油（ckh）、極壓開式齒輪油（ckj）及溶劑稀釋型開式齒輪油（ckm）。
2樓：匿名使用者
「開式齒輪傳動」是指傳動機構不封閉的傳動結構，如果理解為有一種齒輪叫「開式齒輪」是錯誤的。
開式齒輪和閉式齒輪區別圖
3樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
閉式齒輪傳動，是齒輪在密閉空間傳動，有密閉的箱體、良好的潤滑、齒輪工作環境清潔。
開式齒輪傳動，是齒輪在非密閉空間傳動，一般採用脂潤滑，齒輪工作環境粉塵較多。
主要是設計時的強度理論不同，閉式若是軟齒面，用接觸疲勞強度設計，硬齒面，則用彎曲疲勞強度設計，而開式齒輪中由於磨損速度遠大於點蝕速度，一般不會出現點蝕現象，但由於沒有明確的磨損強度設計公式來設計開式齒。
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開式齒輪傳動的潤滑方法：
除了在某些場合下潤滑油可以迴圈迴流外，此時應設定油池。開式齒輪傳動的潤滑方法一般是全損耗型的，而任何全損耗型潤滑系統，最終在其齒輪表面只有薄層覆蓋膜，它們常處在邊界潤滑條件下。
因為當新油或脂補充到齒面時，由於齒面壓力作應而擠出，加上齒輪迴轉時離心力等的綜合作用，只能在齒面上留下一層薄油膜，再加上考慮齒輪磨合作用，因此潤滑油必須具備高粘度或高稠度和較強的粘附性，以確保有一層連續的油膜保持在齒輪表面上。
4樓：一笑而過
是開式齒輪傳動和閉式齒輪傳動。
閉式齒輪傳動，是齒輪在密閉空間傳動，有密閉的箱體、良好的潤滑、齒輪工作環境清潔。
開式齒輪傳動，是齒輪在非密閉空間傳動，一般採用脂潤滑，齒輪工作環境粉塵較多。
什麼叫齒輪閉式傳動、開式傳動？
5樓：生活類答題小能手
在農業機械、建築機械以及簡易的機械裝置中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外面，這叫開式齒輪傳動。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用於低速傳動。
汽車、機床、航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精確加工而且封閉嚴密的箱體（機匣）內，這稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）。
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齒輪傳動有如下特點：
1、傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證準確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是準確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速過載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。
2、適用範圍寬。齒輪傳動傳遞的功率範圍極寬，可以從0.001w到60000kw；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。
3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。
4、工作可靠，使用壽命長。
5、傳動效率較高，一般為0.94～0.99。
6、製造和安裝要求較高，因而成本也較高。
7、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。
8、不適用於相距較遠的兩軸間的傳動。
9、減震性和抗衝擊性不如帶傳動等柔性傳動好。
6樓：匿名使用者
箱體內傳動的叫閉式，外露的叫開式，由於條件不同它的傳動間隙和潤滑方法不一樣。
7樓：匿名使用者
在相對封閉的空間內的齒輪傳動叫閉式傳動，相反則為開式傳動。
開式齒輪材料 一般用什麼材料 20
8樓：
大齒輪鑄鐵，小齒輪45鋼調質，也有用淬火的。
開式和閉式齒輪傳動的失效形式有什麼不同?設計準則各是什麼?
9樓：匿名使用者
⑴ 閉式傳動 閉式傳動的主要失效形式為齒麵點蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當採用軟齒面（齒面硬度≤350hbs）時，其齒面接觸疲勞強度相對較低。因此，一般應首先按齒面接觸疲勞強度條件，計算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何引數（如中心距、齒寬等），然後再對其輪齒的抗彎曲疲勞強度進行校核。
當採用硬齒面（齒面硬度＞350hbs）時，則一般應首先按齒輪的抗彎曲疲勞強度條件，確定齒輪的模數及其主要幾何引數，然後再校核其齒面接觸疲勞強度。
⑵ 開式傳動 開式傳動的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由於目前齒面磨粒磨損尚無完善的計算方法，因此通常只對其進行抗彎曲疲勞強度計算，並採用適當加大模數的方法來考慮磨粒磨損的影響。
10樓：a博導諮詢中心
回答稍等
1、失效形式：
（1）開式傳動是硬齒面，失效形式是疲勞折斷。開式齒輪傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用於低速傳動。
（2）閉式傳動是軟齒面，失效形式是疲勞點蝕。汽車，機床，航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精確加工而且封閉嚴密的箱體（機匣）內，這稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件最好，多用於重要的場合。
2、設計準則：
（1）開式齒輪傳動使用模數式進行設計計算。
（2）閉式齒輪傳動按照中心距計算公式進行設計計算。
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11樓：匿名使用者
開式是硬齒面，主要是磨損。閉式是軟齒面，主要是點蝕。開式使用模數設計式設計。閉式採用中心距設計式設計。
12樓：蠟筆小憨批
他們兩的工作效率和失效都是不一樣的，設計理念也是不一樣的
開式齒輪和閉式齒輪有何區別
13樓：顏景明娰婷
上虞東星齒輪減速認為開式和閉式齒輪傳動在齒輪的齒輪的齧合原理方面沒有區別，在應用方面還是有一定的區別的，開式齒輪一般應用於大型低速過載的場合，採用定期新增潤滑脂或採用滴油潤滑。而閉式齒輪由於要鑄造或焊接外殼，結構比較緊湊，可採用油池潤滑，現在有很多的型號的閉式齒輪箱，我們也有上虞東星減速箱的，都是很常用的，已標化的閉式傳動結構。
在模數相同的情況下，傳動比越大，相對而言的大齒輪的直徑越大，直徑越大製造越會麻煩，所以採用開式或閉式的傳動結構，還是要根據實際的現場應用來決定的。
開式齒輪和閉式齒輪區別圖
14樓：藺玉枝簡胭
是開式齒輪傳動和閉式齒輪傳動。
閉式齒輪傳動，是齒輪在密閉空間傳動，有密閉的箱體、良好的潤滑、齒輪工作環境清潔。
開式齒輪傳動，是齒輪在非密閉空間傳動，一般採用脂潤滑，齒輪工作環境粉塵較多。
開式齒輪用什麼潤滑油?
15樓：粊軌鱗矕
開式齒輪對潤滑脂的粘附性有較高的要求，油脂的揮發損耗也較大，因此應多采用潤滑脂，封閉的齒輪箱結構多采用流體潤滑脂或者潤滑油。可以參考以下幾種：
第一類： 普通或高溫的齒輪，選用上海虎頭hotolube全合成高溫齒輪脂，克伯的koc301，博士的usw-900；
第二類：高負荷過載齒輪，選用克伯的usd221，上海虎頭hotolube的全合成高溫重荷齒輪脂；
16樓：機油專業知識
有開式齒輪油的，埃爾曼店鋪裡有
17樓：美特潤
開式齒輪用流體高粘附性油脂metalubgm3000,一般開式齒輪用開式齒輪潤滑脂metalubgl8
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