1樓：生活離不開農業
大眾車的質量比較高，行仔冊然後而且大眾車比較保值。開大眾車在金錢方面損失比較少。美國人喜歡豐田，是豐田的戚猛材檔巨集質比較好。
2樓：荒王爺
這是因為中國人百年來，對德制的工業品，有著迷戀的情節。
很多美國人都更喜歡現代，為什麼都不喜歡大眾？
3樓：小風姆
美國人喜歡「大」，大車全尺寸suv這種最好，排量大最好是自然吸氣。看看起亞在美國的telluride，配上的v6發動機，自然會讓美國人喜歡。韓系車信裂在美國可以提供10年十萬英里的質保，比其他品牌3年萬英里的質保週期長很多。
實際上韓系車在歐洲也很受歡迎，也會有比其他品牌更長的質保週期。
<>由於國內對於汽車排放標準有著明確的要求，韓系很多車型更本進不來，在加上不願國產化，導致它的價效比極低，大眾高階品牌很多都已經國產化，韓系高階品牌還沒有，反觀美國，貌似對於大擾尺眾一直不怎麼感冒，可能對於老美來講，日韓系這種價效比較高的車更受他們的歡迎，德系車他們更會去選擇寶馬和賓士，奧迪大眾就差了點。
大眾車在中國賣的好是有原因的，它進入我們中國汽車市場最早！尤其是桑塔納和捷達，當時就有開不壞的捷達一說，所以口碑好，大家都認為大眾車皮實耐用，制約汽車銷量的最大門檻其實是售後服務，建立起完善售後服務的地方，汽車銷量就高，這一點，對德國車尤其如此。美國人比較崇尚消費主義，他們花錢的地方多，而且花起錢來也沒那麼精打細算。
沒有攢錢的習慣，掙得多滑李閉但是日子也過得緊緊巴巴，所以在汽車上的消費反而比較理性。
在質量穩定可靠性方面大眾汽車相對會遜色一點，有權威部門對汽車可靠性做過排名，日系車名列前茅，而德系車排名中等偏下。消費者更青睞日系車，不是沒有原因的。其實大眾汽車在美國也有輝煌過，早在半世紀1965年，大眾汽車在美國的銷量排名第四，那個時候豐田汽車還沒有進入美國。
4樓：帳號已登出
因為他們覺得現代的款式更加的輕便，沒有什麼負擔，價效比很高。
5樓：韓諾諾
最主要的原因就是現代汽車價效比比較高，所以他們更傾向於買現代。
6樓：多啦還有夢
美國人多數喜歡大排量自然吸氣發動機，而德國的大眾多為渦輪增壓發動機，且搭兄排量小。而且之前大眾螞枝纖汽車在美國出現過排放造假問題，很多消費者對於大眾汽車失去了信任。而現代注重可靠性和穩定性，很受美國人歡迎悶仿。
7樓：阿樂秋季雨
是因為現在都氏渣美國人他們都喜歡那種比較特殊的事物，這款車並不符合他們的審美，而且質量也和現代差不多或銀，殲團悄所以才會都選擇現代。
8樓：行樂先生
因為大眾的風格顯得比較老，不那麼的時尚，並不符合美國人追求自由時尚的品位。
9樓：行樂樂樂行
這是因為現在的款式還是比較多的，而且整體的效能也是比較高的，但是大眾在他們的眼中並不是特別的知名。
10樓：房間號
是因為現代的配置比大眾更出色一點，而且現在的空間也比大眾更大一點，而且現代的車型更適合美國人的審美。
11樓：天明愛吃瓜
因為美國沒有排量稅，所以自吸發動機的車型比渦輪增壓發動機車型會更受歡迎，現代出產的自吸發動機的車款更受美國人的喜歡。
12樓：陳遠紅紅紅
因為每個人都有著不同的審美和選擇，在他們的眼裡，他們覺得現在比大眾更好一些。
為什麼歐洲人喜歡大眾，美國人喜歡豐田？
13樓：請叫我襯衫女紙
每個國家的風土人情，習慣等都不同，在乙個大眾豐田在各個區域的的宣傳方法也不同，最主要的是人們接受後的理解的也不一樣。
希望對你有所幫助。
14樓：網友
因為德國人知道歐洲人喜歡開什麼樣的車，而且大眾車相對也是不貴的。
美國人為什麼會喜歡汽車?
15樓：網友
美國人的汽車情結緣自他們的「自由文化」（西方文化），西方哲學家認同「自由人」的理念，認為自由是人的本質屬性。文藝復興以來，「我思，故我在」交響樂震撼世界，從從西部牛仔到吉普女郎，體現了那種以自我為中心、駕馭一切的優越感。
因為講究個人自由，因此這個國家從來沒有戶籍制度，隨意遷徙，汽車就成了隨意移動的工具。國家精神的核心是個人主義，總是突出強調機械、工業的偉大，以及個人價值觀，都導致了汽車的成為生活的主宰。高速、大馬力、隨意走動和遷渉，都很符合美國人的精神和慾望，汽車成了美國人的乙個不可分離的部分，有個美國記者很傳神的寫了一句話，說汽車是「有史以來為那些非聖賢、非一體化的全體美國佬所創造的最棒的把性、速度、地位結合成三位一體的工具」
16樓：天下御坊
可以提高各項生活與工作的節奏。
17樓：
美國人口少，土地廣大。 美國經濟大蕭條時羅斯福**開始建公路（是為發展汽車行業）。一般美國**規定什麼區域可的建是住宅區，什麼區域可商業區， 什麼區域是混合型。
現在美國有不少人羨慕中國過去在附近工作和居住和買東西。可減少汙染和依賴石油。想想如果沒有石油美國會如何。
美國人開車是方便和便宜。 以前我做工，如果坐公共運輸，要花3倍的錢和2倍時間（如果很順利）。 我只好開車。買東西又要開車，因為離家遠。
你可讀 「home from nowhere by james howard kunstler".
豐田的車質量很好，為什麼中國人還是喜歡買大眾？
18樓：玖玖大柒柒
買大眾的人多是什麼原因？因為大眾車配置往往比日系高，像是渦輪增壓，電子手剎，前後led燈，esp...只要是同乙個級別的車，大眾車的配置肯定比日系車高，不過大眾也比日系車貴很多。
但即便如此，還是有很多人選擇了開大眾，原因無非就是開著紮實地盤，動力好，質感好。如果每年開10000千公尺純家用，一定選大眾！
還有就是大眾很穩，質量也很高。德系車一貫的追求會遇到無法避免的瑕疵，但它卻在不斷改善，因此大家完全不必擔心，大眾車只會越來越好。但日系車就比較不給力了，不但水軍多，給人造成車子質量很好的假象，而且還玩飢餓銷售，事實上三大件是很落後了！
大眾汽車是在上世紀80年代進入中國市場，是我國第一批進口車，「外來的和尚會念經」這一先入為主的概念在中國人的心中留下了深刻的印象。豐田車是在零二年才進入中國市場，單從時間軸的角度來看，中國人更願意相信前者。
買大眾的人多是什麼原因？因為大眾車配置往往比日系高，像是渦輪增壓，電子手剎，前後led燈，esp...只要是同乙個級別的車，大眾車的配置肯定比日系車高，不過大眾也比日系車貴很多。
但即便如此，還是有很多人選擇了開大眾，原因無非就是開著紮實地盤，動力好，質感好。如果每年開10000千公尺純家用，一定選大眾！
19樓：愛看**的昕
因為大眾配置會好一點，而且開著紮實地盤，動力好，質感好，適合家用。
20樓：網友
大眾車只會越來越好。但日系車就比較不給力了。
21樓：網友
所以對比豐田汽車，大眾汽車也是有著自己的優勢。
22樓：如來神掌
有很多人選擇了開大眾，原因無非就是開著紮實地盤，動力好，質感好。
23樓：崛起的男神
只要是同乙個級別的車，大眾車的配置肯定比日系車高。
盤點：中國人喜歡大眾，而全球人民喜歡豐田，為什麼
24樓：網友
1、大眾是最早進入中國市場的國外汽車品牌，品牌深入人心2、中國人買到的日系車和老外買到的日系車完全不是一回事，除非你買進口；日系車以省油、耐操、故障少、省心聞名於世。
3、偏見與誤區，日系車省油減自重，殼子一般比較薄，所以國人對於其安全性有質疑，但其實用腦子想想，沒啥區別：輕撞、刮擦軟硬都是修；撞的嚴重了軟硬也沒差，車殼子就一層鐵又不是坦克裝甲，能撞爛日本車的也能撞爛德國車，該死都得死。
4、上高速飄、龍頭把不住，很多人認為是車重太輕造成的實際上也是誤區。。這是高速狀態落車子的氣流壓力差造成的，而且這不是日本車的專利。
為什麼只有國人崇拜大眾，而全球消費者都喜歡豐田
25樓：我惜情愛
世界的豐田絕不是吹噓而來，而國內的大眾也有跡可循。豐田與大眾去年全球銷量均破千萬，乙個用國內市場翹起整個集團，乙個則全球遍地開花，雖然同是千萬級車企，但是市場定力卻完全不同。
世界500強榜單中，豐田排名第五，雖然營收與大眾公司差距不大，但是利潤卻是大眾的2-3倍。利潤是企業生存的根本，只有更高的利潤才能推動企業更快更強更好的發展，不否認豐田背後有著更高明的生產方式，當然同樣不可忽略的是，大眾集團體質太過於累贅，旗下養著多個不賺錢的品牌，拉低了整個集團的利潤率、杜卡迪、蘭博基尼、賓利、man等品牌每年都嚴重虧損。相比之下，豐田的雷克薩斯、愛信精工每年的利潤率，穩步**。
而從**以及市值上來看，豐田依然以壓倒性的優勢戰勝豐田，截止到昨晚，豐田的市值為1914億，而大眾總市值為782億，市值是反映出企業在全球的影響力以及投資價值，而豐田以及大眾均立足於全球，其市值不單單是簡單的數字，背後更能反映出來社會各國、各界、各階層對其品牌的重視程度，國內銷量只有100萬的豐田， 全球其他國家銷量達到900萬臺，市場認可度頗高。
而從全球的佈局山來看，2014年大眾全球工廠106坐，其本土28坐，國內17坐，兩個國家工廠數量在佔到全球42%，除此之外碩大的市場佔有率只有58%，從工廠以及全球的戰略佈局上可以看出來，大眾的重心向國內市場傾斜。
而截止到2017年，豐田的全球工廠只有50坐左右，全球分佈比較均衡，歐洲、美洲、非洲、亞洲甚至大洋洲都可以看到豐田的工廠佈局，工廠數量只有大眾的一半左右，但是年產銷量卻與大眾平齊，豐田的生產效率以及均攤成本更低，所以帶來了更高的利潤率，同樣全球遍地開花的豐田，未來將會比大眾發展的更為穩健。及時丟失某一單一市場，豐田也不會垮掉。
小結：在你的認知中，大眾或許是所向披靡獨一無二的，但是放眼整個全球市場中，豐田或許才是最大的贏家，無論是生產效率、全球認可度、市值、盈利率來說，作為乙個盈利為目的的車企，豐田要比大眾更為成功。
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