1樓：申鮑文成
1. 擺放安裝安全隔離設施，這一點是重重之重，希望大家一定不能忽略，而且在整個動態施工的過程中，不論是新建道路，還是已通車道路，所有人都應該在安全設施內，如在通車道路里施工，安全人員同安裝人員比例應為1：1。
未通車路段施工，安全人員同安裝人員比例應為1：3。
2.確定安裝位置，確保安裝位置平整，對有伸縮、夾縫和不平整的路面，事先要將路面整理平整。
3. 用刷子把安裝位置清掃乾淨，同時確保安裝位置乾燥。
4. 取適量膠水均勻塗抹在道釘上。
5. 將道釘緊緊按在安裝位置上，確保方向正確，如果膠水多了，一定要清理乾淨；
6. 如果是鑄鋁帶腳道釘，要確保孔位深度大於釘腳深度25px，孔位直數嫌徑大於釘腳直徑2mm。
7. 道釘安裝完畢後兩個小時盯昌內要做一次巡視，確保所有的道釘沒有薯則手裝反、裝歪或壓歪。
8. 等道釘固化4個小時後，撤掉安裝隔離設施。
2樓：猴45470炭陶
1. 環氧樹脂膠水調配戚敗時環境溫度不夠。環氧樹脂膠水是雙組分膠，膠水和固化劑要按照一定的比例配比，並經均勻攪拌後才能發揮起功效。
但由於環氧樹脂膠水在冬天低溫天氣凝結得較為厲害，不容易攪拌均勻，所以在使用時一定要先加熱，讓膠水軟化後再使用。
2.拿捏道釘方法不科學。拿捏道釘時一定要拿捏沒有反光片的圓罩那兩邊，以免膠水粘上反光片從而影響反光片的反光亮度。 高腔顫。
3. 道釘安裝孔位淺、孔位細。這主要是針對鑄鋁帶腳道釘。
鑄鋁帶腳道釘因其部分深入地面而有更好的抗衝擊效能、抗壓效能，使用壽命也更長。但是在安裝過程中，如果孔位過淺或者過細，那麼道釘的底面就不能和地面充分接觸，影響粘接的牢固性。
道釘的普通道釘
3樓：落顏顏
（根據交通部要求：普通道釘抗壓要大於160kn）
我們一般把鑄鋁道釘、塑料道釘、陶瓷道釘、玻璃球道釘放入普通道釘類。下面按功能分類詳細介紹一下道釘。
1、鑄鋁道釘。
分全鑄鋁和鑄鋁殼兩種。全鑄鋁是指殼體全部是金屬做成，抗壓強度比較高，一般用於雙黃線處，一般稱作全鋁道釘。鑄鋁殼是指殼體是鑄鋁，內部為填充物，這樣的道釘成本比全鑄鋁的低，但同時抗壓強度沒有那麼高，一般稱作鑄鋁道釘或鑄鋁填充道釘。
2、塑料道釘。
也分全塑料和塑料殼兩種。全塑料的是指殼體全部由塑料注塑成型，材質可能是abs、as+玻璃纖維等，抗壓強度較高，一般稱作全塑道釘，塑料殼的是指殼體為塑料，內部為填充物，這樣的道釘成本比全塑料的低，但同時抗壓強度沒有那麼高，一般稱作塑料道釘或塑料填充道釘。
3、陶瓷道釘。
材質為水泥陶瓷，圓形，早期應用比較多，運輸過程中易碎，一般不推薦使用。
4、玻璃球道釘。
材質為玻璃，早期應用比較多，施工安裝比較困難，基本應用較少。一般不推薦使用。
5、反光珠道釘。
反射器為21個或43個高亮度反光珠。生產廠家以施華法斯為代表。
6、鐵路道釘。
又分為手工道釘和機制道釘兩種。手工道釘為手工打造而成，外形尺寸參差不齊，但**低廉，一般按噸走貨。機制道釘由機器製造經過鍛打，熱處理，套絲等工序製造而成，無論外形和尺寸還有可用性都是最佳選擇，只是**稍高一些，一般按個走貨。
7、礦用道釘。
道釘的介紹
4樓：詛咒帑
道釘的英文名：road stud/spike ，分鐵路用道釘和公路用道釘，簡稱鐵路道釘、公路道釘、礦用道釘。
道釘的相關資訊
5樓：離福雪
反光片抗衝擊效能差。
當前市場上突起路標的首要問題是反射器不耐衝擊，80%以上的產品均有此問題，由於工藝上的問題，大多數反射器是用超聲波焊接上殼體的，反光片受衝擊就脫落和裂縫，下雨時雨水浸入，失去反光亮度。
檢驗方法：對道釘反射器進行衝擊試驗，白板抽出後，1kg鋼球自由落體，垂直衝擊道釘反射器表面，再放入水中浸泡，然後再測反射器亮度。反射器不進水，反光亮度就不降低。
殼體不抗壓。
交通部道釘抗壓的標準是大於16噸，實際中大部分道釘的抗壓值達不到。
反光片反光亮度衰減快。
道路上充滿了沙粒，在輪胎的裹挾下，沙子要經常磨損道釘反光面，單純的塑料道釘反光片不抗磨擦，三個月，亮度就會衰減50%。失去反光效果，可以通過表面上加透明耐磨層的方法解決這個問題。
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