1樓：匿名使用者
靠渦輪增壓和高點火效率還有能夠承受超大馬力的變速箱 馬力與油耗是成正比的 越大馬力輸出就有越多的汽油補充引擎。
汽缸越多隻是增加引擎的平順性。
那1000馬力的evo 估計是在引擎將轉速近極限的時候 利用高轉速帶動舉液姿渦輪才達到的 引擎長時間高轉速埋彎是很正絕損耗車的。
但是布加迪威龍16個汽缸 由於是很多汽缸一起工作 耐久性 與平順性要強與evo
2樓：匿名使用者
點火順序不一樣而已，每種發動機的設計點火正時都不一樣的。
3樓：匿名使用者
和單缸的區別就是多缸的是幾個缸輪流點火的。
汽車點火的原理
4樓：太平洋汽車網
汽車點火器工作原理如下：1、點火器的作用是按照訊號發生器輸入的點火訊號接通或斷開點火系統的初級電路，使點火線圈次級繞組產生點火高壓電。目前汽車上所用點火器的內部電路形式多種多樣，但基本功能大致相同，其電路也是由相應功能電路組成的；2、原理是發動機工作時，ecu根據接收到的各感測器訊號，按儲存器中儲存的有關程式和資料，確定出最佳點火提前念譽角和通電時間，並以此向點火器發出指令。
點火器根仔禪段據指令，控制點火襲散線圈初級電路的導通和截止；3、當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路被切斷時，次級線圈中產生很高的感應電動勢（15～20kv），經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
汽車發動機點火原理
5樓：追尋複製者
一、傳統點火。
機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。
這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。
分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提前角)，同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角。
二、電子點火。
電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(map圖)。
通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態。
在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。
然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
電子點火系統也有閉環控制與開環控制之分：帶有爆震感測器，能根據發動機是否發生爆震及時修正點火提前角的電控系統稱為閉環控制系統；
不帶爆震感測器，點火提前控制僅根據電控單元內設定的程式控制的稱為開環控制系統。
6樓：網友
所有的汽油發動機都必須點火才能燃燒的，點火的原理首先了解點火系統，包括蓄電池、點火線圈、分電器、火花塞。點火系統的作用就是點燃氣缸內混合氣體，使發動機運轉。點火的原理是蓄電池的直流電通過點火線圈使起動電壓公升高，通過分電器分配到各氣缸的火花塞，火花塞在氣缸內點燃氣缸內的空氣和燃油的混合氣體，產生**推動活塞運轉。
7樓：網友
汽車發動機的點火系統同汽車上的其它電器裝置一樣採用單線制連線，即一端搭鐵 蓄電池點火系統的組成和工作原理一、 組成蓄電池點火系主要由電源、點火開關。
8樓：無衝
期間還要配合起動機啟動發動機。
汽車發動機點火原理
9樓：楊禮狂鵑
所有的汽油發動機都必須點火才能燃燒的，點火的原理首先了解點火系統，包括蓄電池衝悶、點火線圈、分電器、火花塞。點火系統的作用就是點燃氣缸腔判譁內混合氣體，使發動機運轉。點火的原理是蓄電池的直流電通過點火線圈使起伍行動電壓公升高，通過分電器分配到各氣缸的火花塞，火花塞在氣缸內點燃氣缸內的空氣和燃油的混合氣體，產生**推動活塞運轉。
發動機上點火系統都有哪些？
10樓：回望燈火闌珊處
汽車發動機一般採用電打火裝置，而且採用集中電子控制。
現在廣泛採用的無分電器式電控點火系統的組成包括：1、蓄電池（提供點火能量）2.點火線圈（將蓄電池低壓電轉換成高壓電，以在點火線圈上產生點火能量）3.
點火線圈（用於產生點火花點燃混合氣）4.電控點火電路（接受ecu的點火控制訊號，並進行功率放大，用於控制點火），分電電路（用於將點火線圈產生的高壓電送給各缸的點火線圈）。
有分電器式電控點火系統，上採用分電器進行高壓電分配，將點火線圈產生的高壓電分配給發動機各缸火花塞。
傳統點火系統現在汽車已經基本不採用了，沒有電控系統，採用原始的分電器。
汽車點火頭原理?
11樓：太平洋汽車網
關於樓主關注的「汽車點火頭原理？」以下是我個人的見解：
汽車點火器的工作原理如下：
1、發動機工作時，ecu根據接收到滑友毀的各感測器訊號，按儲存器中儲存的有關程式和資料，確定信備出最佳點火提前角和通電時間，並以此向點火器發出指令；
2、點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止；
3、當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來；
4、當初級電路被切斷時，次級線告爛圈中產生很高的感應電動勢（15~20kv），經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
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