特斯拉開始裁員!已裁撤新加坡地區經理,這麼做的原因是什麼?

2025-05-30 06:10:24 字數 5073 閱讀 9573

1樓:雅俗共賞

特斯拉似乎開始裁員了,已經撤銷了新加坡地區的經理,這麼做的原因是什麼呢?一方面新加坡的經理說他的職位之所以被取消,跟馬斯克近期宣佈的裁員有關,另外一方面通過緩解用人成本,通過末位淘汰,能夠提高員工的積極性,能夠提高公司的利潤,接下來跟大傢俱體說明。<>

1、特斯拉開始裁員,預計裁員10%。

馬斯克是特斯拉公司的創始人,他之前就警告在全球範圍內會裁員,現在過了一段時間之後,新加坡的經理就被裁員了,而且根據他的透露,這跟馬斯克近期宣佈的裁員有關,之前馬斯克表示將會解聘10%左右的員工,所以這隻有可能是裁員的開始。作為頭部企業,也開始裁員,引起了人們的廣泛討野兆攔論。<>

2、通過優化人工,能夠提高公司利潤。

特斯拉之所以會裁員,很多人都猜測跟緩解用人成本有關係,因為特斯拉在全球有幾萬個崗位,很多員工的工資是非常高的,在這種情況之下,用人的成本也很高,所以通過優化人工來提高公司的利潤,而且如果末位淘汰一些員工,那些做得不好的員工,就會變得很努力,想辦法讓自己的業績靠前,從而猜瞎保住自己的崗位,也有利於提高公司的利潤,但是也有很多人猜測,特斯拉可能是預感到經濟可能會衰退,所以現在採取行動,因為之前就有過相關的案例,他們這些企業對相關的發展非常敏感。<>

總而言之,特斯拉似乎開始裁員了,已經撤銷了新加坡地區的經理,之前,馬斯克就說過,將頌胡要裁員10%左右,之所以會這麼做,一方面可以優化人工,提高公司的利潤,另外一方面,也可能跟很多人猜測的一樣,是他們預感到了一些不好的因素,所以提前佈局。

2樓:港島妹妹

因為那些被裁的人沒有給公司帶來盈利,公司不需要這樣的人。

3樓:肖艾斯的旅行日誌

為了節省公司的運轉爛慶資金,大環境導致公司資金鍊出現問題,於是縮磨歷睜減了部分崗位,同時重新制定了瞎歲發展規劃,所以才會裁員。

4樓:f但是

因為最近每個國家的經濟發展狀況都不是很好,有很多公司都存在著入不敷出的現象。

特斯拉裁員!已裁撤新加坡地區經理,這會影響到特斯拉的經營嗎?

5樓:霓虹說教育

這不會影響到特斯拉的經營情況,因為新加坡市場只不過是特斯拉的眾多海外市場之一,這個市場的問題也很難影響到特斯拉的基本盤。

對特斯拉這樣的企業來說,雖然特斯拉本身的規模非常大,但因為美**場的很多**相繼**,特斯拉的市值的回撤幅度也達鉛猜到了30%以上,所以特斯拉確實面臨著一定的運營挑戰。但因為特斯拉本身屬於新能源汽車行業的企業,相關領域也是今後的發展方向,所以特斯拉的發展前景依然非常好,我們也不需要擔心個別事件對特斯拉的影響。

特斯拉可能會實行裁員行為。

雖然特斯拉並沒有明確釋出裁員通知,但特斯拉在新加坡地區的經理已經被正式解僱,很多人也把這個行為理解為特斯拉將會進行裁員的訊號。在此之前,很多科技企業已經進行了相應的裁員行為,有些企業的裁員幅度甚至已經達到了50%,所以很多人猜測特斯拉是否也會這樣做。<>

這個行為攜衡並不影響到特斯拉的經營。

因為特斯拉本身屬於新能源領域的企業,這個領域本身有著不錯的資金支援,資本市場也非常看好新能源汽車的發展,所以特斯拉並沒有過分擔心自己的用人成本問題。至於特斯拉將會裁員的情況,在特斯拉沒有明確釋出裁員通知之前,很多報道只不過是**的過分猜測而已。<>

我的個人看法是什麼?

以我個人來看,除非美**場繼續走出****,不然包括特斯拉在內的很多企業根本就不會進行裁員行為槐隱型,相關企業也有著非常好的抗壓能力。相反,如果美股正式進入熊市區間,很多企業確實會考慮是否進行裁員,並且通過這樣的方式來進一步節省運營開支。<>

6樓:幸福小豬豬

這會影響到特斯拉的經營,特斯拉以前的口碑就不是特別好,經過這個事件之後,購買的數量會下降很多。

7樓:愛八卦的文科男

特斯拉裁員!已裁撤新加坡地區經理,按照馬斯克一貫的經營策略來看,對於某部分割槽域的業務調整和人員裁減都不會影響到馬斯克的經營策略,這自然也含拍判不會影響到特斯拉的經營狀況。<>

按照馬斯克一向雷厲風行的舉動來看,馬斯克只要決定在公司進行裁員,那麼公司必然會在不久的將來真的裁員。特斯拉新加坡地區國家**層面的經理被裁員就是這一策略的體現,不管是馬斯克說自己想要參選美國**還是馬斯克自己將富豪送進太空,馬斯克對於商業策略的把握是比較精準的,只要沒有能夠提供賺錢能力的人,那麼這些人都是要被裁掉的。

特斯拉裁員!已裁撤新加坡地區經理:新加坡銷量慘淡+特斯拉談改裁員計劃的影響<>

特斯拉又出現了裁員的潮流,按照特斯拉裁員給出的理由,由於新加坡在建立了營銷部之後,銷量仍然很慘淡,所以該國的總經理也就直接被裁掉。而根據被裁員工表示,特斯拉在去年11月末的時候就曾經說過要裁掉10%的員工,而馬斯克也在公共場所說過特斯拉的人太多,他覺得很是賀迅煩惱,綜合這些要素,特斯拉裁掉這位員工很有可能僅僅是因為裁員計劃而已,至於說銷量慘淡只不過是一種掩飾。

這並不會影響到特斯拉的經營:目前特斯拉的經營穩定<>

不管從哪個方面來說,這其實都不會影響到特斯拉的經營,特斯拉目前的業績也是比較輝煌的,而且馬斯克的商業策略也比較連貫,裁員只是為了公司更好的發展。按照馬斯克的摳門以及對商業利潤的極致追求來看,既然馬斯克決定對某個國家的業務部門進行裁剪,同時也要進行裁員,這很明顯就已經看出馬斯克想要提公升在其他地區的商業利潤,至於說新加坡的業務還繼不繼續下去,這得由接管了該地區的香港業務部門決定。

8樓:波什嘚嗶嘚

並不會。因為特斯拉的客戶已經固定了,裁員並不會影響特斯拉的正常運營。

9樓:f但是

應該會影響的,經理的職位相對而言還是比較高的,更換了經理的人選,相關的政策也會發生改變。

如何看待2015年特斯拉中國區大裁員?

10樓:超級酷炫酸梅俠

特斯拉(tesla),是一家美國電動車及能源公司,產銷電動車、太陽能板、及儲能裝置。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多(palo alto),2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立,2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了a輪融資。 創始人將公司命缺陸名為「特斯拉汽車」,以紀念物理學家尼古拉·特斯拉(nikola tesla)。

特斯拉最初的創業團隊主要來自返逗矽谷,用it理念來造汽車,而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此,特斯拉造電動車,常常被看做是乙個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。

接著我們來講講裁員,任何公司都存在裁員的可能。裁員不一定意味著公司經營不善。也有可能是管理結構的變形與精簡。

但大部分情況下的裁員都意味著公司縮減生產規模。意味著公司目前發展處境並不是很良好。

而特斯拉公司的中國裁員也在可以理解的範圍內。前幾年汽車行業進入蕭條期,裁員是斷臂求生的方法之一。不僅僅是汽車行業,自08年金融危機開始之漏扮賣後,各行各業的公司都慢慢的開始規模性的裁員,以求得生存。

倘若在面臨危機,或者資金薄弱時依舊強撐,很容易引起整個產業鏈的崩潰。就像君子能屈能伸一樣,適當的裁員,適當的精簡結構是公司經營過程中應對不同情況的乙個必經之路。

另外就具體情況來說,中國的能源汽車市場依舊是主要市場,電動汽車雖然近幾年開始萌芽並發展,但終究難以進入核心市場,市場的不佳,也是造成裁員的主要原因之一。乙個公司正確及時的裁員,能夠挽救公司的發展。

特斯拉被迫停工後,加州工廠將裁員75%!

11樓:汽車之家

近日,美國加州三藩市地區因疫情頒佈了停工令,但3月16日晚,特斯拉卻在郵件中告訴當地員工,當地工廠將被視為國家基礎產業而免於停工,要求員工正常上班。不過,3月18日當地**就發推文表示:在戰爭時期,所有汽車製造商確實都被認為是至關重要的國家基礎設施,但這不是同乙個時代,面對流行病,特斯拉不會被列入豁免名單,必須執行當地的停工法令。

在試圖抵制當地停工法令失敗後,就在同一天,特斯拉公司發言人即表示,特斯拉準備在其當地工廠裁員75%。這個位於加州弗裡蒙特的工廠,是特斯拉最大的組裝廠,該工廠有超過1萬名員工,承擔了特斯拉在全美最主要的生產任務。

不過,裁員75%後,剩餘的2500餘名工人仍然不準備遵守當地的停工法令,將會繼續工作。停工法令中有一項條款是,允許工廠維持最低限度的基本運營。但這一基本運營主要是指:

維護和看管庫存、確保工廠安全、處理員工工資和福利等。2500名員工繼續工作,顯然已經超出了基本運營的範疇。

停工法令於當地時間週二生效,而特斯拉已經涉嫌違法了這一法令。週三上午有目擊者表示,工廠員工停車場內可見數千輛汽車,而員工正在上班。還看到幾輛18輪貨櫃卡車駛入工廠。

按照當地法律,違反停工法令將被定為一種輕罪,可處以罰款或短暫監禁。但目前當地**並未對如何處理特斯拉的行為作出明確表示。

如何看待2015年特斯拉中國區大裁員?

12樓:影子

裁員還能有啥原因,業績不好唄!為什麼在中國業績不佳,首先要宣告一下,tesla在中國的售價並不貴,比起某些進口豪華車動輒數十萬的暴利來說,tesla的定價實在是太良心了,只是簡單的加上關稅、增值稅、消費稅和少許的運費、通關費用,很乾淨,很透明。那麼這麼良心的定價以及在業界炙手可熱的聲威,為什麼tesla在中國賣不動呢,因為tesla實在是太不瞭解中國人了,包括tesla聘請的銷售團隊也太不瞭解中國富豪和中產的心態了。

對富豪來說,tesla model s實在是不夠檔次,富豪們眼裡只有賓利、瑪莎拉蒂,再不濟也得是保時捷、法拉利。誇張一點兒,人家出門是坐私人飛機的。tesla能吸引富豪的地方實在不多。

至於信判雹環保,在富豪的眼裡是不值錢的。對中產來說,tesla確實不貴,但和衝擾它配套的別墅、私家宅邸就不那麼便宜了。由於續航里程、配套充電設施的問題,tesla不能作為主力用車,中產家裡至少還得有2-3輛車。

這樣一來,對於普通的私人宅邸來說,車位就明顯不夠用了。而車滑帆庫裡能容納這麼多車、買得起別墅(在中國即便是2線城市,比如大連,別墅也得是千萬起步)的時尚環保人士就不是那麼多了。所以,在中國能買得起tesla的人與tesla在美國的目標消費人群絕對不是同乙個階層。

在美國,乙個以時尚環保自居的普通中產可以輕鬆擁有tesla,而在中國tesla則不是普通的中產人群可以消費得起的。以美國為例,那麼多有消費能力的美國中產階層也只給tesla貢獻了不到3萬輛的銷量。

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