1樓：匿名使用者
單向閥和副毛細並聯串在主毛細上（也叫疊加）是為了在寒敏老冷的地區使用，進一步的降低蒸發壓力和溫度，增加蒸發器與外環溫的溫差，更好的吸熱。4 d/ `6 u0 j4 v+ )y$ r' d' a# ["p* o9 }制熱時單向閥關閉，氣流從兩通閥經副毛細，再經主毛細，到外熱交蒸發吸熱！（制熱時由於單向閥關閉，氣流從這裡無法通過，只能走副毛細）5 ]8 p6 @,z& b單向閥在制熱時容易出的毛病是該壓死的時候卻沒有或完全壓死！
既低壓不低山拿猛高壓不高！自然帶來的就是，吸熱不好，制熱不好！（而化霜的時候，則應該是開啟貫通，如果不能開啟或完全貫通，則會造成化霜不好，暨外熱交上面的化掉了，而下面的卻花不掉…）# w* w!
c1 t: p# e: y# v' _3 z現場鑑別：
在制熱的模式下，先記錄下當下的電流壓力，回管（細管)保溫套內的溫度。迅速的關閉細管閥，然後再開啟90度，細細的調整一下細管閥的開啟度，對照剛才記錄下的電流壓力，回管溫度，是否有逗橋所改善，如果是效果有明顯的改善，就可以確認單向閥的毛病！如果效果沒有改善，相反更差了，就不要再懷疑單向閥有什麼毛病了。
n6 x/ x; e: a5 d更換單向閥一定要泡水大焊槍焊！（焊前先把單向閥入水端用塑料膠帶螺旋纏繞，最後封口時捏一下，保證入水焊接時，不會進水！
現在的單向閥閥針都是尼龍的，密封性特好！就是不耐高溫，如果不泡水焊，而用溼抹布包著焊，絕對焊壞！
2樓：匿名使用者
# " i" |1 o5 n; f7 b& b6 n; v' m# p# b& t9 z4 v1 u* z9 s4 l( g' q3 b氣液分離器如果是溫的或熱的就是四通閥並棗態串氣了絕源（因為不管是制熱還是製冷氣液分離器都應該是涼的）) h$ n' w. x5 t3 s- k把壓機吸排口焊開，啟動壓機，堵不住氣流，壓機的吸排氣應巖指該沒有多大的毛病。6 ) k3 w西安周濤 僅供參考。
3樓：匿名使用者
周老師講得很好！非常高興看你的貼，謝謝了。
4樓：匿名使用者
z8 },s( t& t2 o$ a得很好希望同行多參考學習。
5樓：匿名使用者
怎麼不說說啊，拔掉四通閥試一下，不就知道了，
如何判斷單向閥是否損壞
6樓：匿名使用者
( s. ^x! f" ]2 l5 x* k是的。
7 m; f# v) j$ _/ o$ n q單向閥由於簡單可靠的結構設計，不動作的可能性幾乎不存在。4 }&j3 v6 n$ ]4 k* d單向閥串氣會使制熱高壓壓力偏低，調整高壓閥開度，人為的提高高壓，效果明顯改善而且能夠維持的，可以初步確定故障可能在單向閥。
7樓：匿名使用者
單向閥是過冷管組的乙個小件，我經歷兩個空調是單向閥壞的，引起壓塑機保護，電壓正常，壓力正常，二十分鐘壓機保護時電流逐漸增大，更換過冷管組正常，請問人為調大高壓閥的開度怎麼操作啊，經驗不足見笑了。
8樓：匿名使用者
人為調整高壓閥的流量是比較簡單有效的方法，必要時要結合其他檢查方法綜合判斷。
9樓：hi漫海
1.單向閥不起作用。
這一故障是指反向油液也能通過力田單向閥，反而有時正向油液還不能通過。
首先檢查閥芯，因閥芯稜邊上的毛刺未清除乾淨，單向閥卡死在開啟位置上，或閥芯外徑與閥體孔內徑配合間隙過小。
閥座：與閥芯接觸線處有汙物或有崩掉缺口，此時可清洗或將閥座敲出換新。
閥體的檢查：
閥體孔內沉割槽稜邊上有毛刺或雜質，將力田單向閥閥芯卡死在開啟位置上。通常清洗之後即可恢復正常。
雜質進入閥體孔與閥芯的配合間隙內而卡死閥芯，此類故障較為常見，同樣清潔之後一般會恢復。
閥芯外徑與閥體孔內徑配合間隙過大，使閥芯偏移軸線過大，引起洩漏。此時應重新研配閥芯或更換。
單向閥內洩漏增大產生的原因及排除辦法如下：
這一故障是指壓力油液反向進入力田單向閥時，單向閥的錐閥芯或鋼球不能將油液嚴格封閉而產生洩漏，有部分油液從進油口流出。在壓力較低情況下該故障更容易出現或情況相比高壓環境下更嚴重。
閥芯與閥座的接觸線或面不密合。不密合的原因有：汙物黏在閥芯與閥座接觸處，因使用時間過長，與閥座接觸線或面磨損，有很深的凹槽或拉有直線溝痕。
在單向閥重新裝配時閥芯或鋼球未按原樣裝配，產生一定錯位，以及閥芯與閥座的接觸位置有改變。
力田單向閥在長期使用後自然磨損，使閥芯與閥體的配合間隙過大，超過規定範圍，引起洩漏。
必要時應對單向閥進行拆卸清洗。檢查液壓系統油液粘性及清潔度。
單向閥彈簧如有損壞或超過使用期限應予以更換。
空調製熱不好，是四通閥串氣還是單向閥串氣怎麼判斷
10樓：五德壽
這個簡單的，執行十多二十分鐘後，用手摸一下四通閥的四根管，看是不是兩熱兩涼。如果單向閥串氣，那本該熱的，就沒那麼熱，如果四通閥串氣，那熱的兩根會燙得不行。
空調製冷時怎樣判斷四通閥是否串氣
11樓：睡前個抱幹
一、串氣是四通閥換向不到位的一種，空調器使用一段時間後，出現串氣。啟動壓縮機並使四通閥換向，用手同時摸四通閥e、s、c三條接管，若三條接管均發熱，證明四通閥換向未到位，處於中間串氣狀態。也可以用一小塊磁鐵，當換向時小磁鐵不隨之移動，則也說明串氣。
二、四通閥不換向或串氣的判別方法及維修 一、電磁閥電磁線圈燒燬。切斷電源，用萬用表r*一檔測量電磁線圈的直流電阻值和通斷情況（電磁閥的電磁線圈的電阻值約漆00ω，若線圈電阻為零，說明線圈短路；若線圈電阻為無窮大，說明線圈已斷路。）當測量的電阻值遠小於規定值時，說明電磁線圈內部有區域性短路。
應更換同型號的電磁線圈，在更換時，應注意在沒有將線圈套入中心磁芯前，不能做通電檢查，否則易燒燬線圈。 二、換向閥的活塞上洩孔被堵。換向閥活塞上洩氣孔直徑只有0.
三mm.，孔前雖有濾中國，如果製冷系統不清潔，很容易被堵，造成不能換向的故障。對於這種故障先可進行如下處理：
反覆多次接通，切斷電磁線圈的電路，使換向閥連續換向，以便衝除汙物。如仍衝不通，可拆下換向閥進行沖洗或更換電磁四通換向閥。 三、換向閥活塞碗洩露。
將正在製冷的空調器的溫度控制旋鈕時針旋到底，使空調器停止工作，待三min後高、低壓力趨於平衡，換向閥再通電。如此反覆幾次，如仍無效，只能更換新的電磁四通換向閥。 四、換向閥右氣孔關不嚴密。
電磁四通換向閥正常換向後，空調器執行處於制熱狀態。此時，換向閥右側毛細管應該較冷，左側高壓毛細管應該較熱。若左、右二根毛細管均變熱，說明是換向閥的右氣孔關不嚴密。
處理辦法是使電磁四通閥多次通電，如右氣孔仍關不嚴密，只得更換新的電磁四通換向閥。 5、 製冷劑洩漏。由於製冷劑洩漏，使高、低壓差減少，使得換向閥換向困難。
對這一故障應進行查漏、補焊、抽真空和加註製冷劑。 陸、電磁四通換向閥上的毛細管堵塞。對於這種故障也可反覆多次接通、切斷電磁線圈的電路，使換向閥連續換向，衝除汙物。
如仍衝不通，可以拆下衝洗或更換毛細管。
空調製冷時怎樣判斷四通閥是否串氣?
12樓：小魚教育
看一下四通閥的四個管是不是兩熱兩涼。如果是四通閥沒問題，如果不是就是四通閥竄氣。
如果四通閥存在一定量的串氣，進入低壓和壓縮機的壓力由原來的壓力和10度左右的溫度會增加至的壓力和15度左右的溫度（甚至更高）。由於壓縮機吸氣壓力的公升高，等於增加了壓縮機的負荷，壓縮後的高壓壓力和排氣溫度都會比原來正常值高。
13樓：網友
測下壓力，如果低壓偏高就是串氣啦，正常低壓不超過，就是常說的5公斤壓力。
壓縮機串氣如何判斷
14樓：網友
壓縮機區域性溫度高或部分位置低溫，吸氣壓力低或波動，排氣壓力低但溫度還高，冷凍機油變少，閥片聲響異常，半封閉壓縮機，可修換墊子，全封閉，很難發現，可關閉進氣閥，開著排氣閥，如果真空度不夠，可能是串氣，也可能是壓縮機磨損，回氣和串氣不同。螺桿式和瓦片式回氣是止回閥問題。
15樓：網友
排氣溫度過高或出口壓力低都可判斷為壓縮機氣閥漏，也就是你說的串氣。
16樓：網友
你好！非常的簡單：
把管路斷開、給壓縮機單獨通電、如果壓縮機能轉、但是沒有吸氣和排氣，則說明壓縮機串起。
正常的情況下，如果系統不缺製冷劑，則基本就是壓縮機的故障。
17樓：黃河北岸上
壓縮機工作但不製冷，開啟工藝口有大量的製冷劑噴出，再檢查系統不堵、不漏，基本上就是壓縮機串氣了。
關於發動機 怎麼判斷發動機串氣 正常情況下 開啟機油蓋 有少量串氣 正常嗎
18樓：網友
缸內竄氣須檢測缸壓，用缸壓計測 開啟機油蓋 有少量串氣屬正常情況 曲軸箱內曲軸轉動帶動空氣串東。
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