未來的太空梭是什麼樣的,未來的太空梭是怎樣的？

1樓：易書科技

太空梭是可以重複使用、往返於地球和太空近地軌道之間，運送人員和貨物的飛行器。它可以把維修太空望遠鏡的工作人員運送到太空上去，還可以順便為在月球上辛勤勞動的宇航員送點慰問品等等。

正在設計中的未來太空梭太空梭通常設計成火箭推進的飛機，返回地面時能像飛機那樣下滑和著陸。太空梭的出現為人類自由進出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個重要里程碑。但是，從太空梭的歷次飛行表現來看，目前使用過的太空梭也有許多不足之處，其中安全問題尤為突出。

2023年，就在「挑戰者」號太空梭**事故發生數週之後，當時的美國**里根就宣佈了要開發新型航天器的計劃。這種尚在開發中的新式太空梭將在大氣層邊緣處飛行，估計它從美國華盛頓飛到日本東京只需要2個小時。它的飛行速度將是聲速的25倍，能夠十分輕易地進入或離開飛行軌道。

它不再需要像以前那樣攜帶龐大的外部燃料箱和助推器，安全係數將得到大大的提高。

未來的太空梭是怎樣的？

2樓：廣西師範大學出版社

太空梭是可以重複使用、往返於地球和太空近地軌道之間，運送人員和貨物的飛行器。它可以把維修太空望遠鏡的人員運送到太空上去，還可以順便為在月球上辛勤勞動的宇航人員送點慰問品等等。

太空梭通常設計成火箭推進的飛機，返回地面時能像飛機那樣下滑和著陸。太空梭的出現為人類自由進出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個重要里程碑。但現在使用的太空梭也有許多不足之處。

2023年，就在「挑戰者」號太空梭**事故發生數週之後，當時美國**里根就宣佈了要開發新型航天器的計劃。30年後，這種新式的太空梭將在大氣層邊緣處飛行，估計它從美國華盛頓飛到日本東京只需要2個小時。它的飛行速度將是聲速的25倍，能夠十分輕易地進入或離開飛行軌道。

它不再需要像以前那樣攜帶龐大的外部燃料箱和助推器，這樣的話，它的安全係數將得到大大的提高。

到2023年9月，新一屆美國**又宣佈了一項取代太空梭的計劃。一方面是在10年之內開發出一種「軌道太空飛機」，與前美國**里根的「國家太空梭」計劃不同的是，它將使用常規的運載技術：另外一個方面就是進行全新的系統設計研究，但並沒有對何時能研製出這樣一套新系統設定嚴格的時間限制。

但在2023年2月1日美國「哥倫比亞」號太空梭再次失事墜毀之後，這些計劃再一次發生了變化。人們期待在未來，太空梭應該更像是普通的飛機。

由於有了「哥倫比亞」號太空梭的失敗教訓，太空梭在大氣層中的可操縱性，以及它重新進入大氣層時，能否忍受高溫就理所當然成了關鍵性的問題。

30年後，太空梭的外形更會像是一個長了翅膀的磚塊。它生硬的外形會在重返大氣層時產生強大的衝擊波，這有助於機身免受周圍大氣層摩擦的破壞：而如果它們的外形和飛行方式類似於高效能噴氣式飛機，那麼其機翼前沿的溫度將遠遠高於目前大約1600℃的水平。

針對這些，科學家們正在研究一種新型的複合陶瓷材料，這種材料可以忍受將近28000℃的高溫，但目前這種材料還比較脆弱，而且很笨重，要想真正將它們用到外形圓滑的太空梭上，還有很多的研發工作要做。

然而科學家們遇到的技術障礙還遠遠不止這些，如何讓太空梭安全進入軌道才是首要的難題。為了克服地球引力的作用，太空梭必須加速到每小時4萬千米以上的速度。

要想飛得快，首先就要解決重量上的問題。數十年來，工程人員們絞盡腦汁，力**決飛行器的重量問題。由於燃料佔了助動火箭重量的絕大部分，最好的解決方法就是使用一種重量輕、效率超高的推進劑。

新一代的太空梭不會再攜帶大量的液態氧，而是在超音速狀態下在大氣層中隨時吸收氧氣，再進行壓縮，然後使用一個特殊的氣缸，與太空梭自身攜帶的液態氫進行燃燒。在加速到聲速的若干倍之後，飛機將會豎直向上升入軌道。這種新穎的發動機設計稱為「超音速中壓式噴氣發動機」。

除了減輕燃料攜帶量以外，減輕太空梭自身的重量也是一個可行的途徑。20世紀末期，美國科學家們就設計出了能夠以「單級推進方式」進入軌道的輕型太空梭。

這種太空梭是用石墨和環氧樹脂複合材料做成的，重量只是常規太空梭的一半還不到。但是在2023年進行的試驗中，用這種材料做成的氫燃料箱壁發生了破裂。在已經花費了10多億美元的經費以後，人們只能被迫放棄了這一計劃。