1樓：途虎話養車
瞭解下空調製冷的原理：
製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。
簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用r12或是r134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用r134a）。
汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。
瞭解下空調製熱的工資原理。 按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。
當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
2樓：逍遙小帝皇
製冷系統是獨立的系統，製冷劑不能換成水的。製冷系統要實現制熱是要加裝一個四通轉向閥的，需要專業人士改裝的。還有就是一般汽車制熱是利用汽車發動機工作時發出的熱量制熱的。
只要加一個暖風機就能實現制熱了，從發動機水箱出來的熱水，到暖風機的散熱器內進行熱交換鼓風機鼓出來的就是熱風了，從而實現制熱的。而且是發動機廢熱利用，能降低油耗的。
3樓：xia米
天冷直接開熱風，一般不用壓縮機，熱風的**是發動機發動後產生的熱量
4樓：匿名使用者
。。。。。汽車冬季採暖是通過跟主散熱水箱連線的一個小散熱水箱來實現的。風機的管道里面閥門。
通過閥門切換控制風的途徑。。。冬天的時候切換到散熱。即可不開空調。
用發動機餘熱來採暖。汽車空調本身是沒法實現採暖的。可以考慮再加裝散熱片採暖。。。
另外好奇的問下。啥汽車？。。沒聽說過連採暖都沒有的汽車。
汽車空調怎樣控制是製冷還是制熱
5樓：熊貓的酥餅
汽車空調製冷是通過空調操縱器控制面板上的ac開關來控制的，開啟空調，ac開關接通的話，壓縮機電磁離合器吸和，壓縮機開始工作。
1、壓縮機壓縮冷媒，變成高溫高壓的氣體，到車前面的冷凝器 散熱給空氣，冷凝成高壓液體，通過儲液器和過濾和乾燥，到膨脹閥，節流降壓變成低壓液體，最後到車室內的蒸發器，在蒸發器內蒸發吸熱，從而實現製冷。
製冷系統是獨立的系統，製冷劑不能換成水的。製冷系統要實現制熱是要加裝一個四通轉向閥的，需要專業人士改裝的。
2、一般汽車制熱是利用汽車發動機工作時發出的熱量制熱的。只要加一個暖風機就能實現制熱了，從發動機水箱出來的熱水，到暖風機的散熱器內進行熱交換鼓風機鼓出來的就是熱風了，從而實現制熱的。而且是發動機廢熱利用，是可以降低油的消耗並且減少油費。
而制熱是ac開關關閉。從發動機水箱出來的熱水，到暖風機裡的散熱器，鼓風機出出風來，從散熱器上經過，出來的就是熱風了，這樣就可以實現制熱了!
擴充套件資料
現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。
（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；
（2）空調器能夠排出空氣中的溼氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；
（3）空調器可吸入新風，具有通風功能；
（4）空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。
6樓：匿名使用者
製冷主要是利用壓縮機和整個空調系統原件來控制；制熱一般就是利用發動機本身產生的熱量來控制的；通過**控制檯各種按鍵或拉線來控制冷暖溫度。
汽車空調製冷是怎麼製冷的，怎麼制熱的
7樓：鉛筆頭汽車融資租賃
汽車空調的製冷
主要零件：壓縮機、冷凝器、乾燥器、 膨脹閥、蒸發器部件組成。
消耗材料：雪種（r134a）、冷凍機油
工作原理：汽車空調工作時，製冷系統內的低壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後排至冷凝器；同時車外側風扇吸入的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的製冷劑蒸氣結為高壓液體。
高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。如此室內外空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的、
汽車空調的制熱
參與零件：熱交換機、暖風調節閥、控制面板等。
工作原理：在汽車空調的制熱系統中，熱量並非是由空調系統產生的，而是由發動機冷卻液產生的。
發動機啟動後由於不停的運轉做功，在運轉過程中產生大量的熱量，這部分熱量由發動機的的冷卻液迅速吸收從而達到冷卻發動機的目的。
如果此時空調溫度選擇撥杆選在制熱的位置，那麼熱交換器與發動機冷卻水箱被接通，熱交換器將在發動機內吸熱後的部分高溫冷卻液引入車廂內，車廂內的空氣在鼓風機的作用下不斷的流過熱交換器，從而與流過熱交換器的冷卻液不停的進行熱交換，從而達到制熱的目的。
如果不需要空調製熱，冷卻液的熱量經散熱器直接散去大氣中。
製冷、制熱比較
共同點：都需要定期清理空調濾芯，保證進入車內的空氣質量。
區別：製冷消耗消耗燃油，增加油耗，消耗製冷劑、冷凍機油，製冷系統需要定期維護、新增。制熱基本不消耗燃油，所需電力來自蓄電池，而發動機時刻都在發電。
8樓：匿名使用者
一、汽車空調系統裝置主要由製冷系統，採暖系統，送風系統，控制系統組成。為順應各種結構型別和用途汽車的般配需要，汽車空調裝置的組成及佈置方式可能有所不同。目前轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。
其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
二、汽車空調系統一般由下五個系統組成：
1、製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除溼，使車室內空氣變得涼爽舒適。
2、暖風系統：主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除溼的目的。
3、通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。
4、空氣淨化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。
5、控制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。
三、汽車空調的製冷原理
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
三、汽車空調系統的制熱（暖風）原理
1、按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源(目前絕大多數車輛使用)，另外一種是以燃料為熱源(少數中高檔轎車採用)。
2、此類暖風系統因其使用成本低廉取暖效率較高，當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器(一般稱為暖風小水箱)，將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內，以達到為車內加熱的目的。
9樓：宋少
汽車空調系統與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。 在裝置構成上，汽車空調主要由壓縮器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等組成。
空調系統分類（按動力源分） 獨立式空調：有專門的動力源（如第二臺內燃機）驅動整個空調系統的執行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。
非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。
接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝佈置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。
同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止執行，其空調系統也停止執行。絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。即引擎帶動壓縮機，把氣態冷凍劑壓進冷凝器。
風扇對著冷凝器吹助其散熱，管道內的冷凍劑在這裡轉變成液態。冷凍劑通過接受器（雪種瓶）流到膨脹閥，在膨脹閥的作用下冷凍劑解除壓力，在蒸發器的管路中氣化，同時大量吸熱，此時由鼓風機吹過蒸發器最終吹進車廂內的空氣被冷卻，這樣，空調製冷的效果就達到了。
空調的主要構件 雪種瓶——實際上是一個貯存冷凍劑（雪種）及吸收冷凍劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為洩露冷凍劑多出的空間補充冷凍劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉冷凍劑中摻雜的雜質。
雪種瓶中還裝有一定的矽膠物質，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上佈滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。
冷凝器的冷凝指的是其管道內的冷凍劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是**涼快**去，以便其散熱冷凝。
蒸發器與冷凝器正好相反，它是冷凍劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。 電子扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。 壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內迴圈的動力源。
10樓：
1 空調系統的組成
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。
2.2 製冷原理簡介
1) 使用者在按操作程式啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機的帶動下開始工作，驅使製冷劑(r134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中迴圈流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。
2) 高溫高壓製冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出
怎樣把空調調成制熱，空調製冷怎麼改成制熱
空調不制熱的大致原因 1 空調毛細管或者單向閥有問題。這個原因導致的空調不制熱要更換毛細管或者單向閥即可解決空調不制熱。2 空調機內缺氟 製冷劑 請專業人員加氟 製冷劑 即可解決空調不制熱。3 空調四通閥漏氣。更換四通閥即可解決空調不制熱。4 過濾網有灰塵使機內製熱量無法被流動空氣及時帶出來，造成制...
汽車的空調不製冷怎麼辦？汽車空調不製冷怎麼辦？
第1 空調壓縮機的皮帶過於鬆弛了。如果在車上開啟空調，發現能聽到 吱吱吱 的響聲，那麼就要注意，空調不製冷很可能就是壓縮機的皮帶過鬆而導致的了。出現這種情況，我們需要把空調壓縮機的皮帶拉緊。還有，這皮帶是由橡膠製作而成的，有一定的使用壽命，如果老化不能使用了的話就需要更換了。第2 冷媒不足。常見的冷...
五菱之光空調製熱不用開ac嗎，汽車冬天開空調需要開ac嗎？
你好 不用開的 ac是製冷 希望對你有幫助。如有疑問歡迎追問。感謝你對汽車大師的支援 你的支援就是我們的動力 祝你行車愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好！不用的，你好，如果是自動空調車型的話只需要將空調溫度調高然後開啟鼓風機就可以了，要是手動空調車型就需要將冷熱風轉換開...