1樓：匿名使用者
原因1、對於手動擋車型的延續，法規不允許。
我們知道手動檔車型是左腳負責離合器，右腳負責剎車和油門，所以作為對於手動擋車型的延續，故而自動擋車型雖然沒有離合踏板，但剎車踏板和油門踏板的位置並未做出改變。
此外汽車誕生100多年來，關於汽車的相關法律法規是越來越完善，對於油門踏板和剎車踏板的佈置，各國法律法規都有明文規定，故而油門踏板和剎車踏板的位置只能如此佈置。
原因2、一隻腳控制油門和剎車，在邏輯上更安全
在汽車的使用邏輯上，不管是前進擋還是倒擋，都只有停止和啟動兩個邏輯，雖然現在的汽車普遍有「剎車優先」功能，即油門踏板和剎車踏板同時踩踏的情況下，汽車電腦會自動切斷油門訊號，只保留剎車訊號，但此項技術誕生時間遠遠短於自動擋的誕生時間。在沒有「剎車優先」功能的時代，一隻腳控制油門和剎車可以從源頭上避免剎車、油門一起踩的情況發生。
而即使有「剎車優先」功能，這也相當於是一個兜底的功能，遠沒有從源頭就杜絕這種情況發生來的安全。
原因3、左腳剎車右腳油門，用起來會很累
一方面是前面講到的，根據現有法規，自動擋油門和剎車踏板只能設計在同一邊，當然你可以很奇葩的，一定就要左腳踩剎車，右腳踩油門。但這樣做的話兩個腳會擠在一邊，時間久了就會很累。
原因4、左腳去踩剎車，力度控制不好，速度跟不上
因為剎車踏板被設計在右側，那麼用左腳去踩剎車踏板的話，由於角度傾斜的原因，力度掌握不好，速度反映也不夠快，而且兩個腳擠在一個狹小的空間裡，很容易產生干涉。
原因5、右腳從油門踏板移動到剎車的時間更快
如果不踩油門車就不會走，所以右腳幾乎一直停留在油門踏板上，而剎車的使用概率相對要低的多，對於那些非要左腳踩剎車的人來說，不可能一直把左腳放在剎車踏板上候著，而右腳從油門移動到剎車踏板的距離是要小於左腳從地面移動到剎車踏板的。
當然你也可以說「我就是一直把左腳放在剎車踏板上候著」，那大餅也是挺佩服你的，兩個腳懸空著，你堅持一個小時試試？
2樓：車車是道
自動擋汽車為什麼不設計成左腳剎車，右腳油門？
3樓：知道麼麼噠
科學實驗，這樣設計比較安全！
汽車為什麼不設計成左腳剎車右腳油門？
4樓：石家莊萬通汽車學校
1、安全考慮
其實，在駕駛員操作汽車的過程中，踩油門和踩剎車兩個動作，都與單向開關一樣，只能處於兩種狀態中的一個，出現既踩油門、又踩剎車的情況是非常少的。如果將油門和剎車分別設定在左右腳的話，很容易讓駕駛員不經意間既踩油門又踩剎車，這樣反而會使車子處於危險的狀態。
事實上，汽車廠商在設計的時候就已經考慮到這個問題了。由於剎車和油門在作用上是完全衝突的，因此只允許通過一隻腳進行控制的話，就可以防止駕駛員在緊急情況時由於緊張而出現誤操作。
2、人體習慣
汽車廠商將油門剎車這樣設定的原因也與人體的習慣有很大關係。由於現代汽車發明之初，換擋方式是以手動檔為主，因此左腳需要控制離合，油門和剎車也只能被放在右腳處來進行控制。
雖然，隨著自動擋的出現使得左腳完全解放，但是一直以來駕駛員養成的習慣於駕校的教學內容都使得油門剎車的設定被固定了下來。
另外，由於大部分人群仍是右撇子，右腳的靈活度和力道控制都要優於左腳，而手動檔的力離合控制只需要用力踩下，無需精準控制。因此設計之初就將其交給了左腳，而油門和剎車的控制力度很大程度上決定了行車的平順性和穩定性，因此交給靈活度更高的右腳無疑是最佳選擇。這就是汽車廠商將油門和剎車設定在同一邊的原因。
5樓：車車是道
為什麼不能左腳剎車，右腳油門？
自動擋汽車為什麼不能設計成左腳剎車，右腳油門的形式？
6樓：
首先，絕大多數學車的時候都是學的手動擋，左腳管離合，右腳同時管剎車與油門。這是習慣，這樣換到開自動擋車的時候，右腳分工不變，左腳得到休息，對於多數人來說更容易接受，不容易出錯。其次，假設把自動擋汽車設計成左腳剎車，右腳油門。
因為大多數人都不是左撇子，一般人的左腳並不如右腳反應快和靈活，因此左腳剎車可能反應沒那麼快。這種設計下，也更容易出現同時踩下剎車油門。此外，人在踩剎車或油門的時候身體需要一個支撐點以保持平衡。
右腳踩踏板的時候，左腳正好可以穩定身體，
如果是兩個腳分別放在剎車和油門上兩個腳都是懸空狀態，沒有一個穩定的受力點，也會增加風險。「左腳剎車右腳油門，在賽車上其實是個技術動作。「賽車都是手動擋的，在賽車時，大部分車手採用的都是『跟趾』動作，跟為腳跟，趾則為腳趾，即右腳腳跟給油、右腳腳前掌剎車。
這個動作用於進彎或減速前，
是為了不損失更多速度，同時也是為了保護離合器和變速箱，右腳保持同樣的剎車力度同時向油門一側移動，快速補油，可以讓轉速在左腳踏下離合的一瞬間就能拉升上來，但車子不會側翻。這是我們要經過長期的專業訓練後才能做到，這對廣大普通車主來說，可不是一件簡單的事情。」
7樓：我學吧我學吧
因為這樣的設定的話不利於人們正常的使用，在遇到危險時，很可能會忘記左右的一些設定
8樓：小乙影視
因為大多數人都不是左撇子，一般人的左腳並不如右腳反應快和靈活，因此左腳剎車可能反應沒那麼快。
9樓：慶幸啊
因為很多人學車的時候是學手動擋的，為了避免出錯就那樣設計了。
10樓：匿名使用者
這樣和人們的駕駛習慣會違背，非常容易出事故，不夠安全。
11樓：就是這個範兒
這樣主要是為了迎合人們的習慣，讓人們在開車的時候更舒適。
12樓：啦啦嚕啦啦
不設定成這種形式，是為了防止人們在情急之下可能會將油門和剎車的位置顛倒了
13樓：蠟筆小新快樂
因為這樣的開車方式可能在出現一些緊急情況的時候會反應不過來吧
14樓：不服輸的黑巖
因為一般左腳是給離合器的啊，一般不是給剎車的萬一習慣的人踩錯很危險
15樓：熱情的hg擇城
主要的原因就是因為這樣是符合大眾的用腳習慣
為什麼自動擋汽車不設計成左腳油門右腳剎車
16樓：汲蒙雨
因為現在大部分的車子都是手動檔，手動檔必然有離合器，試想一下你的腳一腳踩油門，一腳踩剎車，那車子能走嗎？還有就是，你需要緊急停車，你這裡狂加油門，這裡狂踩剎車，這樣車子能停下來嗎？這樣車子剎車片還容易磨損．你的腳放了油門，去踩剎車，這樣很容易就停下來了，你見過幾個這裡狂加油門，這裡狂踩剎車的人？
為了你養成你的良好的駕駛習慣，我建議你還是右腳負責剎車和油門，要是你換了手動檔的車子開，你會覺得手足無措，你會發覺你不會開車了
17樓：匿名使用者
下午好，自動擋的車輛是從手動擋的車輛演變而來的，在手動擋的操作基礎上，取消了離合器。這個是比較人性化的設計。如果把油門改到左邊，那樣的話，操作方法會和以前大不一樣。
會很彆扭的。容易操作失誤 造成交通事故
**：為什麼自動擋汽車不設計成左腳剎車，右腳油門
18樓：匿名使用者
汽車需要制動時右腳自然就會鬆開油門移到制動踏板上剎車，這是一個合乎程式的動作，如果剎車設計用左腳，那麼就必須鬆右腳的同時左腳踩剎車，一般人難以配合得當，可能的結果就是發動機在加油但又剎車，這是一個矛盾的動作，最終將損壞發動機及變速箱。
19樓：匿名使用者
你好，之所以不這麼設計主要是出於安全考慮，兩腳分別控制更容易造成誤踩還有就是駕駛習慣問題。
自動擋汽車為什麼不設計成右腳油門，左腳剎車
20樓：匿名使用者
如果設計成右腳油門，左腳剎車的話，這樣很容易出現油門和剎車同時踩下去的現象，這是很不安全的
21樓：白湛藍讓江
不這樣都會誤踩，在哪樣還不更有多少人搞不清呢？
自動擋汽車是左腳踩剎車還是右腳
22樓：匿名使用者
自動擋汽車在駕駛時是用右腳剎車的。駕駛自動擋汽車，左腳放在一旁不參加操作，油門和剎車都是由右腳負責的，千萬不要雙腳操作，以防油門和剎車混踩。
有個問題是造成左腳剎車、右腳油門不科學的最重要原因，那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時操控會把剎車和油門設定到一邊，如果強行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，並不能有一個良好的坐姿，很容易造成事故的發生。
23樓：匿名使用者
自動擋汽車的油門剎車跟手動擋一樣的，只是少了離合器，所以都是在右腳
24樓：匿名使用者
你好，自動擋的車都是由右腳操作完成，使用兩腳操作危機時刻容易誤操作。
25樓：匿名使用者
還是右腳踩剎車比較好，萬一那次開手動擋的，左腳可就沒法踩剎車了。
26樓：匿名使用者
自動檔用右腳剎車，右腳踩油門，用左腳踩剎車往往出現緊急情況的時候容易犯錯誤，右腳也跟著往上踩，造成油門當成剎車踩
27樓：匿名使用者
正常駕駛右腳踩剎車，這樣不會誤踩油門，因為要剎車一定是右腳抬起離開油門踏板才能踩剎車。雖然現在的車都有剎車優先系統，但還是右腳抬起油門再踩剎車安全。賽道特技除外。
28樓：匿名使用者
跟手動檔汽車一樣，仍是右腳踩剎車。
29樓：匿名使用者
你好，大部分都是用右腳來操作剎車和油門的
30樓：匿名使用者
自動擋都是右腳踩剎車也是右腳踩油門。這樣才能保證你的腳不踩油門就是踩踩剎車
31樓：匿名使用者
你好 自動擋的車子剎車油門都是靠右腳控制的
32樓：匿名使用者
自動擋車型還是以右腳控制剎車和油門的
33樓：匿名使用者
你好這一般都用右腳控制剎車和油門的
34樓：匿名使用者
自動擋用一隻腳就可以了，用右腳，左腳不需要用。
35樓：匿名使用者
你好，左腳不好掌握力度好，都是右腳控制油門和剎車的
36樓：匿名使用者
這個看你自己的習慣了，一般右腳用的比較多了呀！
37樓：匿名使用者
這個都可以的，沒有硬性規定，一般右腳操作的比較多
38樓：匿名使用者
你好！最好用右腳控制兩個踏板！因為學駕照手動擋就是練習的！
自動擋為什麼不能左腳踩剎車，右腳踩油門
39樓：邯鄲北方彭
一、對車傷害大
駕駛如果遇到緊急狀況，身體的反應常常不受大腦控制，如果按照習慣左右腳一起踩，對車的傷害很大。一般車的剎車踏板都比油門踏板高一些，但實際駕車時，剎車和油門的力度控制區域是有大區別的。左腳放在剎車上的時候腳容易不自覺地用力，剎車片容易過熱會導致磨損快。
二、駕駛時會有危險
如果用兩個腳，那麼左腳是一直懸停在剎車上面，長途駕駛容易疲勞，甚至抽筋，即使有時候你覺得你沒點剎車，但是你卻碰到了。而且在需要緊急制動的時候，你左腳挪過來會增加剎車時間，這樣做太危險了。
三、使身體不穩定
駕駛行為中有一條自救方式叫「緊急避讓」，建立在駕駛員擁有正確的駕駛姿勢的基礎之上。
人在踩剎車油門的時候身體需要一個支撐保持平衡，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有一個穩定的受力點，無法支撐你由於慣性而急速前傾的身體。
40樓：欒驪
自動擋汽車為什麼不能用左腳踩剎車右腳踩油門呢？老司機說了實話
41樓：喪鐘物語
誰說不可以？任何時候只要一踩剎車，油門就會暫時失效或中斷，一不小心就會來個急剎，而踩油門有個加速過程，所以我更擔心的是誤踩剎車而不是油門
42樓：匿名使用者
自動檔的汽車沒有離合器踏板，你當然可以用左腳剎車右腳控制油門。但是汽車需要制動時右腳自然就會鬆開油門移到制動踏板上剎車，這是一個合乎邏輯的動作，如果剎車設計用左腳，那麼就必須鬆右腳的同時左腳踩剎車，一般人難以配合得當，可能的結果就是發動機在加油但又剎車，這是一個矛盾的動作，最終將損壞發動機及變速箱。
自動擋汽車什麼時候用m檔？爬坡，自動擋汽車 什麼時候用 M檔？爬坡？
自動擋汽車帶m檔是手自一體車型，m檔是模擬手動檔，行駛中d檔可以切換到m檔，m檔也可以切換到d檔。m檔超車的時候可以用，推入m檔後往後搬一下，車子可以獲得更大的牽引力，完成超車後可以把檔位推到d檔。上大坡或者是下大坡的時候也可以用m檔，上大坡的時候把檔位置於m 車子動力會更加的強勁，保證完成上坡，下...
手動擋汽車為什麼比自動擋速度快，都說手動擋加速比自動擋快，是真的嗎？為什麼？
可能你是手動擋的狂熱愛好者，你也是一個純粹的激烈駕駛者，手動擋汽車的好處你知道太多，受用也太多，但就是在新手司機朋友質問你手動擋汽車憑什麼比自動擋汽車快的時候你卻不知道從何說起，其實這樣解釋是更有說服力的！不少新手司機覺得自動擋少換擋節省時間，直接掛擋就走不用半聯動了也更省事，憑什麼就沒有手動擋快呢...
自動擋汽車倒車時,不踩油門車不走是什麼原因
沒有什麼原因,只要油耗沒有增加就沒有問題,正常情況下，在自動擋車掛檔在d檔位的時候，本身有助力的作用，不踩油門也會向前前進。由於車子動力不足，車子的效能有所下降，無法完成較好的助力作用，導致動力不足而不動。由於助力的動力有限，所以在道路非常陡的情況下，車子的助力動力不足以推動車輛向前行駛。自動擋的車...