1樓：偽裝訫情
定義是訓練飛行員的一種重要課程，其主要環繞機場飛行。機師可從五邊飛行中學習起飛、爬升、轉向、平飛、下降及降落等重要飛行技巧。
飛行步驟
假設由 09 跑道（航向 090）起飛，飛行高度為 1000 呎。1、起飛後，機師就會進入 upwind （離場邊）。 2、維持航向，當爬升至 500 呎，左轉 90 度，進入 crosswind （側風邊）。
3、維持航向，繼續爬升至 1000 呎。到達 1000 呎時，向左轉 90 度，進入 downwind （下風邊）。 4、維持航向及高度（1000 呎），航向為 270 並和跑道成一條平行線，反方向於離場跑道。
此時，機師需要進行降落檢查，並向航管員表示進入 downwind，要求飛行意向（在此為降落）。經航管員指示後，機師可以開始減速左轉 90 度並開始下降，進入 base （底線）。 5、進入下降階段，航向為 180，調至進場速度，再左轉 90 度，就進入 final （最後進場邊）。
6、現在，機師已經可以見到跑道在正前方，準備降陸。
五邊①離場邊——起飛後即進入迎風上升, 保持跑道航向爬升至500ft英尺 , 左轉90度接著進入↓②側風邊——繼續爬升/航向垂直跑道, 繼續爬升至1000ft(以機場海拔為基準) , 在距機場2 海里向左轉90度進入↓③下風邊——在此時你應高於機場1000ft英尺(300米)並保持高度(正負50ft) , 航向平行於跑道和起飛航向相反180度。在這開始降落檢查，收油門減速，左轉90度並開始下降，注意高度，然後進入↓④底邊——下降階段，襟翼開啟至takeoff位置，垂直跑道，調整速度，再左轉90度, 便進入↓⑤進場邊——最後flaps放置landing位置、調油門、降高度、對準跑道、漸漸接近，到達跑道一端時油門儘量小、注意迎角、防跳、頻繁輕踩剎車、保持直線滑行之至停穩，最後再返回停機坪。
2樓：匿名使用者
進入五邊注意進入的時機，要根據當天的風來判斷！進入五邊後迴圈檢查方向高度下劃線，能見跑道後迴圈檢查點線速度油門，做好這些首先要明確概念，千萬不能混淆，也不能不懂裝懂，問清想明白在實際操作更好些！點即是你的飛機一直奔著你看的點去，那你的點就是對的方向以跑道為準，下劃線初學者看不好可參考盲降速度油門要一致，對應速度有對應的油門，沒對應到位，早晚是維持不住的！
五邊飛行的飛行步驟
3樓：神仙
假設由 09 跑道（航向 090）起飛，飛行高度為 1000 呎。
1、起飛後，機師就會進入 upwind （離場邊）。
2、維持航向，當爬升至 500 呎，左轉 90 度，進入 crosswind （側風邊）。
3、維持航向，繼續爬升至 1000 呎。到達 1000 呎時，向左轉 90 度，進入 downwind （下風邊）。
4、維持航向及高度（1000 呎），航向為 270 並和跑道成一條平行線，反方向於離場跑道。此時，機師需要進行降落檢查，並向航管員表示進入 downwind，要求飛行意向（在此為降落）。經航管員指示後，機師可以開始減速左轉 90 度並開始下降，進入 base （底線）。
5、進入下降階段，航向為 180，調至進場速度，再左轉 90 度，就進入 final （最後進場邊）。
6、機師已經可以見到跑道在正前方，準備降陸。
五邊飛行的角度分別是多少
4樓：雙子滴滴答答地
角度你指的是下滑角嗎？下滑角看進近圖撒，進近方式不同，機場不同，會有所區別的。一般沒有特殊影響的話，進近圖的設計都是以下滑梯度5.
1%來設計的.換算成下滑角大致是3.1 。
高度也是以進近圖為準撒。除非管制員有特殊要求。泛泛而論的話。
模擬飛行10的五邊飛行有什麼用？什麼是五邊飛行
5樓：愛情隨遇而安
自己認為五邊就是降落方向。以起飛方向為一邊，左（右）轉90度為2邊，再轉90度為三邊，再90度為4邊，再90度到五邊了。但一般進4邊斜切入的。沒有90度
飛機起飛前到起飛的詳細過程是怎樣的？
6樓：數控機械工程師
飛機是如何起飛的？全程實拍記錄，讓我們一起近距離觀察！
7樓：
飛機的這個過程，叫地面滑行。
8樓：sky不用太多
1、地勤人員檢查無誤。
2、飛行員檢查一切儀表和航電系統裝置。
3、請求飛行4、啟動引擎開始滑行
5、一定速度時向後拉操縱桿，起飛。
6、收起落架，一定高度轉入自動駕駛。
飛機從地面滑跑到離地升空，是由於升力不斷增大，直到大於飛機重力的結果。而只有當飛機速度增大到一定時，才可能產生足以支援飛機重力的升力。可見飛機的起飛是一個速度不斷增加的加速過程。
剩餘拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。對有足夠剩餘拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩餘推力的噴氣式飛機，因可使飛機加速並上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。
（一）起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩餘拉力或剩餘推力也愈大，飛機增速就愈快。起飛中，為儘快地增速，應把油門推到最大位置。
（二）當速度增大到一定，升力稍大於重力，飛機即可離地。離地時作用於飛機的力。此時升力大於重力，拉力或推力大於阻力。
（三）一段平飛或小角度上升對剩餘拉力比較小的活塞式螺旋漿飛機，飛機離地還尚未達到所需的上升速度，故需作一段平飛或小角度上升來積累速度。飛機離地後在12米高度向前迎杆，減小迎角，使飛機平飛加速或作小角度上升加速。飛機剛離地時，不宜用較大的上升角上升。
上升角過大，這會影響飛機增速，甚至危及安全。為了減小阻力，便於增速，飛機高地後，一般不低於5米高度收起落架。收起落架時機不可過早或過晚。
過早，飛機離地大近，如果飛機有下俯，就可能重新接地，危及安全；過晚，速度大大，起落架產生的阻力很大，不易增速，還可能造成起落架收下好。在一段平飛或小角度上升中，特別要防止出現坡度，因為這時飛行高度低，飛機如有坡度，就會向下側滑而可能使飛機撞地。因此發現飛機有坡度應及時糾正。
（四）當速度增加到規定時，應柔和帶杆使飛機轉入穩定上升，上升到規定高度起飛階段結束。
9樓：哈哈欠為你違逆
風箏要迎著風向逆風放，飛機也是如此。飛機的起飛和降落，選擇逆風而行主要由於：一是逆風起降可以增加升力和阻力，縮短飛機起飛或者著陸的滑跑距離；二是為了獲取更好的穩定性和安全性。
五邊飛行中的五邊長度是確定的嗎？高度呢？ 50
10樓：匿名使用者
額是沒有標準的，關鍵取決於你的技術和熟練程度（試問一下要當飛行員嗎親），我有一本飛行手冊，重點講了高無邊和底五邊的進近，底五邊是你的襟翼和風速取決，而高五邊由迎角和功率決定（太高或者著陸後跑道不夠有飛的哦親）
五邊形內角和是多少度，五邊形的內角和是多少度？
多邊形內角和的計算公式為 n 2 180，其中n為多邊形的邊數，此公式適用所有的平面多邊形，包括凸多邊形和平面凹多邊形。五邊形有五條邊，所以根據公式可得五邊形內角和為 5 2 180 540度。五邊形在平面幾何學上指所有由五條邊圍襯成及有五隻角的多邊形。完美五邊形和正五邊形都是五邊形的一種特殊型別。...
直規作圖畫正五邊形
3全部直規作圖畫正五邊形的畫法 圓內接正五邊形的畫法如下 1 作一個圓，設它的圓心為o 2 作圓的兩條互相垂直的直徑az和xy 3 作oy的中點m 4 以點m為圓心，ma為半徑作圓，交ox於點n 5 以點a為圓心，an為半徑，在圓上連續擷取等弧，使弦ab bc cd de an，則五邊形abcde即...
如何補全平面五邊形ABCDE的H V面的投影？
答案如下圖 一，中心投影 光由一點向外散射形成的投影叫做中心投影，其投影的大小隨物體與投影中心間距離的變化而變化。二，平行投影 在一束平行光線照射下形成的投影叫做平行投影。在平行投影中，投影線正對著投影面時，叫做正投影，否則叫做斜投影。三，空間幾何體的三檢視。光線從幾何體的前面向後面正投影，得到投影...