1樓：這乙份真心
按結構。可以分為 a、懸臂式尾板；b、垂直式尾板；c、搖臂式尾板。
1、懸臂式尾板 由五支油缸的懸式支架通過吊板安裝固定於汽車尾端的大梁上。通過電控操作，控制尾闆闆面由垂直狀態→向下向後翻開至板面水平→下降至地面→向下傾斜至板面前端與地面貼合（俗稱「自動抬頭低頭」）。此時可開啟車箱門，進行車輛的裝卸貨物作業，全部過程可由一人操作（最好為一人操作，以免同時操作發生意外）。
高效，安全，捷便。此型別液壓尾板的特點是載重量大，故障率低；適用於各種廂式貨車、敞車。目前，郵政、銀行、氣體、公安、危險品等特種運輸車輛都有涉及，是最為廣泛應用的一種結構形式。
所以目前如果不特別說明，一提到尾板，指的就是這種懸臂式尾板。
2、垂直式尾板 簡稱垂直尾板，普及量較少，主要用在航空食品運輸一塊。比如毗鄰香港的深圳機場等，都有安裝。它的重要特點是可以隨著車輛本身高度而上公升。（想想飛機有多高？）
3、搖臂式尾板 相對較為簡單的結構，自重較輕，載重量較小，安裝簡便。適用於輕型貨車，主要用於氣瓶、桶、罐類運輸。因市場率低，目前應用前景不太廣。
二、按載重噸位。
可分為<1噸尾板（如噸，主要用於小型商務車、輕卡等噸尾板（常見），噸尾板（常見），2噸尾板（常見），噸尾板（較少）,3噸尾板（較少）。
鑑於目前市場上車輛每次裝卸貨物基本2噸左右，貨物基本以卡板、桶為載體，故1噸、噸、2噸尾板最為常見，已經成為尾板行業的標準件。當然隨著電動汽車的普及，1噸以下尾板也會越來越受喜愛。上海世博會期間園區內收集垃圾的ydi電動汽車，以及前不久深圳國際車展上cadro展位前的電動汽車尾板，就是乙個佐證。
三、按油缸數目。
來分有五缸尾板（多乙個增壓缸，起自動抬頭低頭作用），四缸尾板（減少了增壓缸，加了機械隨動系統實現自動抬頭低頭）。
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2樓：愛彼之淋
區別在於：尾板長短和載重多少有關。
4公尺2藍牌載貨車可選用長度為公尺左右的尾板，因此類貨車承載一般都較輕，所以1噸噸位即可。兩軸黃牌車推薦選用長度公尺~2公尺，噸左右的尾板；黃牌三軸車，尾板長度與輕載貨車差不多即可，因載重略微高些，尾板也推薦在噸以上；四軸車選用尾板需長度為2公尺以上，噸位也在2噸以上。
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