1樓：鄭州萬通汽車學校
柴油機倒轉的話，確實可以打著蘆租粗那麼她就可以型讓從進氣來控制噴油排氣管的話也是可以進氣的話。但是這樣操作肯定是不正常的，所以說非要倒陪鎮著轉。旺財。呢？
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
噴油幫浦供跡巨集漏油時間過早 柴油姿爛機的供油時間如果過早，活塞執行尚未到達上止點而噴入缸內的柴油卻絕如過早地被壓燃爆發，迫使曲軸反轉。
3樓：貴陽萬通汽車
柴油發動機反轉的原因：
1）噴油幫浦供油時間過早。
柴油機的供油時間如果過早，活塞執行尚未到達上止點而噴入缸內的柴油卻過早地被壓燃爆發，迫使曲肢局滲軸反轉。為此，應正確調整噴油幫浦的供油提前角，以1t翻斗車的195柴油機為例，供油提前角應為16°-20°。如果該角不對，可採取如下方法調整：
先卸下與噴油器連線的高壓油管，讓其出口朝上並擰緊在噴油幫浦上。然後，將油門置於全開位置，慢慢轉動飛輪，並觀察油管口的油麵，當油麵開始向上波動時，立即停止轉動飛輪，並量取飛輪上止點刻線與水箱刻線間的周長並換算出對應的角度，此角就是噴油幫浦供油提前角。若供油過早，則通過增加噴油幫浦與機體間的墊片來調整，直至供油提前角為16°-20°時為止。
工作中若發現柴油機嚴重的敲缸聲，也應及時檢查並調整噴油幫浦的供油時間。
2）缸內積油太多。
當柴油機氣缸壓縮力不足、噴油器霧化不良、超負荷作業面機體過熱時，柴油機往往不易啟動。若經多次啟動未能著火，缸內就會積存較多的柴油。如果繼續啟動，也有可能因柴油早燃而引起曲軸反轉。
遇此情況應先開啟減壓閥，停止供油歷脊，將曲軸轉動幾圈，讓缸內積存的柴油排淨後再啟動。同時還應儘早地檢修柴油機，排除上述不易啟動的故障，恢復其正常技術狀態，從而達到啟動時一搖就著火或一打馬達便運轉的標準。
3）搖車的方法不對。
單缸柴油機大都為手搖啟動，搖動時如果活塞還未越過上止點就將減臘配壓手柄扳回到「運轉」位置，則缸內柴油就可能會過早地爆燃，並以很大的推力將活塞頂回去，從而帶動曲軸反轉。為此，必須用全力搖車，使曲軸一鼓作氣地越過上止點，再迅速扳回減壓手柄，這樣噴入缸內的柴油才不致過早地爆燃。因此，未經培訓合格的駕駛員，不能讓其啟動柴油機。
柴油發動機反轉的危害：
1）如果是農用柴油機反轉是可以看見的，不會造成事故發生，馬上熄火就可以。
2）如果是柴油機在內部的或是底部的，可能會造成事故發生。
3）一旦發生反轉整個潤滑系統是沒有機油的，會造成拉瓦，或是各個部件的不同程度損壞。
4）總而言之，發生反轉，或是不正常現象，應立即熄火。
柴油機反轉是什麼原因？
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柴油機反轉的原因是：1、供油時間過早：活塞還沒有運動到壓縮上止點噴油器已向氣缸內噴入柴油柴油燃燒作功推動活塞向下返行使曲軸反轉。
這種情況可在柴油機熄火時按規定調整供油提前角。2、壓縮比偏大：由於柴油或機油燃燒不完全在燃燒室形成積炭使燃燒室容積變小壓縮比變大。
搖車啟動時活塞沒能越過上止點引起反轉著火。這種情況可清除積炭保證正常壓縮比。3、噴油器噴油壓力低：
噴油器噴油壓力偏低出現早噴早燃現象導致柴油機反轉。這種情況應檢查調整噴油器噴油壓力使之達到規定值。4、啟動前加油搖車時間過長：
此時氣缸內積聚柴油過多啟動時氣缸內積聚的柴油發生早燃導致柴油反運轉。
柴油機為什麼會反轉
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這些多發生在單缸柴油機起動時，原因有三：
1、供油提前角過大。柴油被過早噴入燃燒，造成反轉。應將供油提前角調至規定值。
2、搖車無力，未衝過上止點。搖車時在鬆開減壓後要盡力加速，衝過上止點。
3、多次起動不成功，使噴入氣缸的燃油過多，提早燃燒導致反轉。應關閉油門，開啟減壓，
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供油時間過早就容易發生這種現象。
汽車柴油發動機會不會出現倒轉情況
7樓：聞人忻慕邸嬋
單缸柴油機倒轉很常見，有的是啟動不正確造成的，有的是點火時間過早造成的，倒轉也能著火，但運轉不正常，加不上油，最致命的是機油幫浦倒轉吸不上油，容易包瓦。
但是汽車用的多缸柴油機是不會出現倒轉現象的。假若多缸柴油機倒轉，那是相當危險的，這時機油幫浦無法正常供給潤滑油，容易造成大小瓦、曲軸拉傷、進氣管回火等。嚴重時甚至造成增壓器、高壓油幫浦提前器損壞等。
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機械噴油·的柴油機都可能出現倒轉，電控噴油的絕對不會到轉。
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