1樓：無損修復燒機油司有普
大眾cc燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散裂瞎櫻發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破肆叢壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自神衝己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：sun赤赤談養車
燒機油原因。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門拆亂密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：滲御神。
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係叢虧，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
3樓：我的婚姻和愛情
確實有**燒機油的情況，我的就燒，4s店讓我大修，不過費用太高了，不划算，現在都是用機油續著的，用的是gt魔力紅機油，效果還是不錯的，機油品質仔罩首好，不會產生什麼積念數碳，動力跟之前不燒的機油差不多，發動機的也沒出什麼問題，雖然現在還是一悶爛樣燒機油，不過車子開著沒什麼問題。
4樓：江西萬通汽車培訓學院
大眾汽車燒機油的處理方法如果衝雹是因為氣門和導管磨損、油封燒損造成遊判脊的燒機油，則予以修復和更換即可解決；如果是因為氣缸、活塞、活塞環磨損超過了極限所造成的燒機油，可以通過更換和修理來解決的。如果是因為渦輪增壓器漏油，那麼也可以去專業的維修廠進行維修的。神滲。
大眾車燒機油發生了都有哪些處理方案？
5樓：手機使用者
現在**大眾還是會有燒機油的情況出現的，只是說情況要比之前少很多了，運氣不好就燒了，處理燒機油的辦法一般就是拿機油續著了，只要機油液位不低，正常開是沒有問題的，我車燒機油快一年了，都是用gt魔力紅機油續著的，主要是因為這機油是四類pao的基礎油，品質很好，燒機油也不會產生很多的雜質積碳，對發動機的動力影響小，同時可以很好的保護發動機，現在車子動力沒什麼問題，跟不燒機油的時候差不多。維穩的產品。
6樓：杭州萬通汽車學校
大眾車為什麼燒機油，這樣修復可以徹底解決。
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
要解決燒機油問題，先知道燒機油的這款車的主要原因，活塞環卡滯是主要原因。
燒機油危害》燒機油後續危害：
如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
高溫卡滯活塞環》
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油大修的成本。
大眾車燒機油的原因，大眾車燒機油怎麼辦？
7樓：雲南萬通汽車學校
「如果氣門油封出現問題的話，就需要及時更換氣門油封，確保氣門的密封性。其次就是活塞間隙過大導致機油流入燃燒室中，造成燒機油的現象，這時候直接更換汽車活塞環即可。當然，還是需要定期清理活塞環上面的積碳，這算是預防燒機油的一種方式吧。
那麼駕駛習慣也是其中乙個因素，應注意一下自己的駕車習慣，不要過於激烈。」
大眾汽車燒機油如何解決？
8樓：福州萬通汽車學校
大眾燒機油是由於發動機裡面的零部件出現問題，導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉了，基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底，油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重。徹底解決的辦法就是發動機大修了，更換出問題的零部件就可以了，不過大修費用不低，時間也長，不到萬不得已最好不做，我車子燒機油也快一年了，現在都是用進口的gt模式機油，續著的，機油的品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，同時可以很好的潤滑保護發動機，動力不會受到什麼影響，我車雖然現在還是有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，跟不燒機油的時候差不多。
9樓：重慶萬通汽車學校
燒機油的原因有：
1.機油是從氣門漏入汽缸。這個情況一般是因為氣門油封密封不嚴造成。解決辦法是更換氣門油封。若氣門導管磨損嚴重。還要更換氣門導管甚至更換氣門。
2.汽缸活塞環洩漏造成。比如油環刮油能力下降，或者氣環漏氣，導致曲軸箱中的壓力過高，經過曲軸箱通風的氣流大，把機油油霧帶入進氣管過多。
造成燒機油。這種情況輕微時可以換環。嚴重時只能換活塞組(包括活塞環),鏜缸，就是大修了。
大眾汽車燒機油如何解決？
10樓：勃哥修車
大眾汽車燒機油怎麼回事？如何解決？
11樓：肖婷婷萊鵬
朋友您好，具體分車型了大眾旗下有些。
雙增壓的車型中。
中會在缸壁上形成油膜。
在燃燒室的部分就會被燃燒掉這也算是。
用機油換發動機壽命。
不過還有很多車型。
是沒有這項技術的。
就是因為活塞環和缸體的間隙過大。
機油進入了燃燒室。
就會出現燒機油的現象。
一般這類的燒機油。
會出現淺藍色的尾氣具體是那種了。
如果是第一種的話。
機油消耗的比較少。
屬於正常現象。
如果消耗的速度很快。
就是第二種了換活塞環。
和缸體能解決問題；參考。
大眾車燒機油換哪種品質的機油對緩解問題有效果？
很多車都有燒機油的問題，大眾也難免會燒機油，但是用品質好一點的機油的確可以改善，我現在用的gt魔力紅機油就能很好的緩解燒機油，很多高階車主都換了gt機油，品質很好，就算有燒機油的情型散況答州也不會對發動機產生太大的影響，而且機油的液態鉬成分有很好的分子結構，抗磨保護，提公升動力，降低油耗，我車子初心現...
大眾新桑塔納為什麼燒機油，新桑塔納燒機油怎麼辦
由於德系車的氣缸壁呈網狀，在缸體燃燒時就會將網孔中殘留的機油也燃燒，這就是德系車燒機油的重要原因之一。如果你的桑塔納燒機油的話初期可以使用一些輔助保護劑來進行養護車輛使用年限長後燒機油就比較嚴重了，主要體現在燃燒室的積炭增加 怠速不穩 加速無力 油耗上升 尾氣排放超標，如果尾氣會排放出藍色的氣體，這...
大眾cc燒機油嘛，大眾cc是普遍燒機油嗎，可以通過保養解決這個問題嗎？
大眾cc前期不會燒機油，後期的話要視維護保養和發動機效能損耗情況，消耗過量就會出頃賣現了燒機油公升返的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油雀笑逗的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等。大眾cc燒機油嗎，彈幕，cc，肯定燒焦啊當然，cc售價在多萬以...