1樓：網友
手動擋汽車爬坡三擋不換擋不會傷車。汽車爬坡需要足夠的動力，手動擋掛三擋能給汽車提供足夠的動力，這樣的動力對於汽車來說爬緩配坡是沒有問題的。手動擋汽車賣敬在爬坡時一般情況下不要換擋，中途換擋如果操作不當容易導致交通擾配指事故。
因此汽車在爬坡時要謹慎換擋。
2樓：梔吆
手動擋汽車爬坡三擋不換擋傷車嗎？為什麼？手動擋在爬坡的握遲枝時候，用三擋是上不去坡的，而且很傷車，因為檔位掛段敏的越高，爬坡的時候越沒勁兒，不爬坡的時候可以起車，以後二檔三檔四檔五檔的增加車跑的越來越快車，在爬坡的時候就不行了，必須降到一二檔車才有勁，因為轉速慢，輪胎旦顫能抓住地。
3樓：醉也恨不休
1. 可能是轉速太低換擋離合鬆快了，就導致熄火。平時會自動熄前陸火的話，說明車輛發動機需要保養和維護，也可能是發動機出現了故障，需要到維修手友店檢查一下；
2. 車輛在使用過程中儀表板上的黃燈，一般此時要檢查發動機，附近找車輛維修車慧薯頃間進行維修/保養，因為發動機是車輛的心臟，要及時、定期進行維修；
3. 發動機故障燈路上有幾個：黃燈常亮，黃燈閃爍，紅燈亮。
4樓：忠殷弼
傷車，因為發動機是底轉速高當位。
5樓：網友
三檔爬坡：一是要看坡的大小，二要看拉貨的多少。至於傷不傷車才能判定。
手動擋爬坡用幾檔，一檔爬坡傷車嗎？
6樓：南哥說車
一檔爬坡不傷車，在一些非常陡的坡道上行駛時，比如車主想要開車爬山，那就必須要使用一檔爬坡了，坡度較大，由於重力作用，車輛會承受非常大的沿著坡道向下的分力，這個時候，只有在一檔的情況下才能成功上坡。
手動擋處於一檔時，變速器的傳動比乃是最高的，變速器對發動機扭矩的增加作用也更加顯著，最終傳遞至車輪的驅動力更大，車輛的加速能力更強。至於手動擋一檔爬坡傷車，這有點兒無稽之談。
手動擋爬坡行駛，究竟要選擇什麼檔位，要根據具體的坡度來確定，要根據車主本身的駕駛感受來確定，爬坡行駛時，沒有必要完全追尋使用1擋爬坡的原則，畢竟自動擋車輛在爬坡的過程中，如果車輛速度過高，變速器也會發生公升檔。如果坡度比較大，車主可以考慮使用比較低的檔位，如果坡度比較小，可以考慮使用比較高的檔位。但是，車主如果在坡道起步的時候，那就必須要使用1擋起步了。
車輛行駛過程中，爬坡需降檔。
無論是新司機，還是老車主，總會說這麼一句話，手動擋車輛爬坡時，一定要記得降低檔位，究竟是降低乙個檔位還是兩個檔位？「汽車維修網我fly」給大家仔細說明！
當車輛以一定的車速正常駕駛時，如果此時，車輛突然遇到乙個坡道，車主可以根據車輛本身的情況判斷需不需要降檔。車輛行駛過程中，發動機出現了「發悶」的聲音，整車顯得低沉異常，車主踩油門無法加速，發動機轉速不提公升，這種情況下，車主一定要注意降檔爬坡，否則，發動機內部會噴大量的燃油，但是燃燒效率卻很低，車輛油耗增加，同時發動機也會因此而產生積碳現象。
如果降低乙個擋位，車輛動力仍然不足，發動機聲音仍然有異常，這種情況下，我們可以考慮降低兩個檔位爬坡行駛。
手動擋爬坡用幾檔？一檔爬坡傷車嗎？
7樓：巴黎還沒有去過
不知道大家是不是在擔心手動爬坡要用多少檔？如果選擇的檔位過低，不僅會導致動力消耗，還會導致爬坡速度變慢。如果選擇高階位置，會導致動力不足，車子會顫抖甚至根本爬不上去。
今天的車主指南會幫你撥雲見日。毫無疑問，上坡起步時，手動擋是一檔，因為在所有檔位中，一檔的牽引力最大，更有利於我們車輛的平穩起步。這時候需要注意的是，油門和離合器的配合很重要，尤其是找好離合器這一點。
建議新手看、聽、摸路口。看轉速錶指標：把離合器踩到底，轉速錶指標就上去了。
慢慢抬起離合器，當指標明顯下降時，握住離合器，用小油門。聽聽發動機聲音的變化：當離合器抬至聯動點時，發動機聲音會明顯變小；感受車身晃動：
上坡起步時，可以稍微握住方向盤，感受車身晃動到離合點。非常陡峭的斜坡。此時此刻，無論車輛的大小和排量，都建議使用一檔爬坡，一檔可以給車輛更大的扭矩。
1檔爬不上坡，就別想上來。有人說一檔爬坡傷車，也不是沒有幾分道理。1檔是扭矩大的檔位，機械裝置承受的應力比其他檔位高。
特別是當爬一檔的動力不夠或者動力能力過剩時，會導致變速器和柴油機的影響，油耗增加。產能過剩也會減檔，所以選擇乙個合適的上坡起步檔非常重要。如果動力不夠，真的沒辦法。
為了避免車輛熄火，最安全的辦法就是從手剎入手：開啟手剎，右腳斜放在油門踏板上，輕輕加一些油，左腳慢慢抬起離合器，仔細觀察車輛狀況。
當車輛車頭微微向上，到達離合點時，再抬起左腳，鬆開手剎，車輛就平穩起步了。不知道你有沒有過幾檔手動爬坡的困擾。如果選擇過低的檔位，不僅浪費動力，還會減緩上坡速度。
如果選擇了高擋位，會導致動力不足的車輛顫抖甚至爬上來。今天的車主指南將你的問題。一檔爬坡沒有其他現象，有損傷，但都是正常範疇。
跟用手機是乙個原理。一旦充電，充電電池的使用壽命會減少一點，所以不需要手機充電。所以購車者放心，車的使用壽命比你想象的強很多。
8樓：夾竹桃
我認為可以用二檔或者三檔爬坡，一擋爬坡肯定傷車，因為低檔高轉速會產生積炭，造成發動機動力下降。
9樓：小長學姐
可以用三檔或者4檔。一到爬坡的速度非常慢。會導致車輛的速度降低。也會導致車輛的發動機受損。
10樓：會種田的機械師
我認為爬坡應該用一檔，一檔爬坡肯定傷車，但沒有比一檔更好的選擇了。
11樓：源通光纖
這標題都是外行話，該用哪個檔是看實際車速路況能用到多少檔，而不是你想用多少檔！
12樓：網友
1檔爬坡，要不設個一檔幹嘛？只於積碳，無稽之談，油門是幹嘛的？
13樓：果果唐糖
坡度越大，檔位越低。
手動擋爬坡用幾檔，一檔爬坡傷車嗎
14樓：小王漲知識
不知道你們是否為手動擋爬坡用幾檔而有過煩惱。如果選擇的檔位太低，不僅造成動力浪費，爬坡速度還慢。假如選擇了高檔位，又會造成動力不足車輛發抖甚至壓根就爬不上去。
今天，為你撥開迷霧。
手動擋爬坡用幾檔也要看車輛的排量以及坡度的大小。
1排量高，坡度小的情況，車主完全可以將車輛掛在2-3檔進行爬坡。
2排量低，坡度小的情況，二擋應該也是沒有壓力的，部分坡度三擋就不用想了，老老實實用低檔位。
3坡度很大的情況。這時候不管是大小排量的汽車，都建議用1檔進行爬坡，1檔能夠給予車輛最大的扭矩。如果1檔都爬不了的坡，你也不要想上去了。
有的人說一檔爬坡很傷車，這也不是沒有一定的道理。1檔就是高扭矩的檔位，機械受力比其他檔位更大。特別是當1檔爬坡動力不足或者動力過剩，都會造成變速箱和發動機的損害以及油耗的增加。
動力過剩還能調低檔位，所以平時選擇合適的上坡檔位很重要，如果是動力不足就真的沒有辦法了。
車主要知道，車是給人開的，發動機的每一次轟鳴都會對其的壽命造成一定的影響，只要正常行車，一檔爬坡是沒有任何問題的，傷害是有，但是屬於正常範圍。跟平時使用手機是乙個道理，充一次電，電池的壽命就減少一點點，為此你就不用手機不充電了嗎？所以車主放心，車輛的壽命要比你想象中頑強得多。
手動擋爬坡用什麼檔位 手動擋爬坡掛一檔會不會傷車
15樓：小宇說車
汽車有手動擋和自動擋之分，當遇到比較高的坡，手動擋汽車就需要司機預判，然後選擇合適的檔位。那麼手動擋爬坡用哪一檔比較好呢？掛一檔是不是會傷車呢？
關鍵取決於坡度的大小與汽車的排量，根據情況而定。
從坡度開始的地方起步，從1檔開始發力，感覺明顯動力過剩，就可以把檔位置入到2擋，行駛中使用2檔速度還有提公升的空間，完全可以掛入更高檔位，就要根據情況合理加減檔位。
在上坡前，如果眼睛所見坡道非常明瞭，可以坡下提速，一般都是用3擋上坡，有些坡道可以直接用3擋上去，有些坡道則需要在速度衰減之前，減去乙個擋，儘量不能讓輛快跑不動了，才去減檔。
有的人說一檔爬坡很傷車，這不是沒有道理的，1檔就是高扭矩的檔位，機械受力比其他檔位更大，只要不是長時間使用，不會有多大問題。
爬坡是根據坡道和車速來決定檔位，有時候，坡道實在太陡峭，又有彎道等複雜狀況，不得不使用1擋，這樣使用一檔對車沒有太多損傷。但儘量不要油門踩到底一直跑，這樣開車對車是有損傷的，1檔有它的極限轉速和扭矩力，拔苗助長式的開車，就會對車上的一些零部件造成損傷。
根據實際路況來匹配。就像在高速上跑，路況又好，即使五六擋也能輕鬆上去。
另外，得看坡度和路況再結合發動機的轉速來匹配相應的擋位。正常情況下手動擋車可以能過發動機轉速來判斷是否需要換擋，如果發動機轉速低於2000轉，那就要降擋了，不然動力會不足，容易熄火造成後溜。
如果轉速高於3000轉，那就要提公升擋位了，不然轉速過高就會造成發動機損傷。
如果可以，憑經驗聽發動機的聲音也可以判斷是否要變擋，這個就需要有相應的經驗。
手動汽車爬坡用哪個檔位最好 長時間一檔爬坡傷車嗎？
16樓：玉樂樵己著
很多開車新手在駕駛車輛的時候不太熟練，上坡時不知道哪個檔位最好，應該用哪個檔位上坡，有人說用一檔動力足，汽車有動力爬坡，但是又有人說一檔爬坡傷車，具體是什麼情況，各位我和車友一起看看吧！
手動檔爬坡，要看具體路段。普通高速公路，無論怎樣的陡坡，從來沒有降檔過。只要車速在60碼以上，不必做降檔準備。
國道，縣道上的緩坡，如果不帶彎，彎不急，四檔或三檔沒有問題。其中陡坡，三檔基本可以。主要看車速。
村級公路，山區，坡度十分陡，可以降至兩檔，甚至一檔。不能因為一檔傷車而停下來不開。有個山莊，建在半山腰，800多公尺的海拔，到莊前，有幾百公尺，一檔也車輪打滑，落車兩個人後，一檔才上得去。
如果是正常路面，就是鋪好的那種，正常速度下3檔絕對夠用。如果是土路尤其是有坑的那種，第一次走就得求穩點了。我有一年走的那個上大壩的鬥坡，沒有鋪，路面坑多，而且與大壩垂直，很陡，爬到最高點看不見壩面，大壩上是雙向二車道，不帶路肩。
第一次走2檔，到坡頂發動機轉速800，後來每次都1檔。
爬坡是根據坡道和車速來決定檔位，有時候，坡道實在太陡峭，又有彎道等複雜狀況，不得不使用1擋，這樣使用一檔對車沒有太多損傷，但儘量不要油門踩到底一直跑，這樣開車對車是有損傷的，1檔有它的極限轉速和扭矩力，拔苗助長式的開車，就會對車上的一些零部件造成損傷。
在駕駛車輛時，並不是憑視覺確定當時是行駛在平路、上坡還是下坡的道路上，而是純憑感覺發動機動力強勁的變化而感知。使用何種檔位，因它涉及到載重量大小、上下坡度大小、不同車輛型別和發動機馬力大小、包括駕駛技能的高低等等諸多因素。上坡檔位高低選擇，純粹是駕駛員憑對發動機動力是否足夠強勁的感覺而定。
簡言之感覺動力不足了就降檔、動力夠了就不動檔位、動力輕鬆了就加檔直至加之最高檔位。下坡時本應將變速桿放置最高檔位，但由於有彎道而控制車速的原因、避免過度使用制定踏板其制動效果會變差問題等因素，就不得不適時、適速地將變速桿移至合適的檔位。
手動擋汽車怎麼換擋，手動檔汽車如何換檔
答 一般來說，車輛掛1擋向左再向前推進去掛擋。掛2擋向左再向下推進去掛擋。掛3擋在回空擋的基礎上直直的向上推進去。掛4擋在回空擋的基礎上直直的向下推進去。掛5擋向右直推再向上推進去，具體要參照自己的車輛的擋位標識。1 用一檔起步，然後上二檔 車速到20公里每小時，掛三檔 35公里每小時就要掛四檔 5...
手動檔關於殺車的問題，手動擋汽車剎車問題
你使用1和2的方式踩下剎車是不合理的，這2種方式都會在迅速踩下離合器後，車子會有短暫的加速現象，而且這2種剎車方式本質上沒有太大差別，都是首先將汽車發動機的動力隔離後，再通過剎車踏板減速停車 第3種是比較合理的剎車方式 如果怕車速太低導致汽車熄火，那麼你可以打提前量，就是慢踩剎車踏板後，待車速降低 ...
手動擋汽車換擋時為什麼會有頓挫感？
換檔頓挫感是因為離合器前後 主動片與從動片 速度差過大引起的。低速擋更明顯。所以手動擋通常要求在低速擋時松離合需要在半離合點稍作停留。就可以消除或緩解頓挫感。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦 一，轉速，時速和檔位配合不好就會頓挫。2.離合器片上油打滑就會導致頓挫。3.機腳膠損壞。高速度換...