1樓：折從冬
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。
當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的雹局濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：
1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧埋衡感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
彎肆做可以說是電噴系統中唯一有「智慧型」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
2樓：匿名使用者
氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21％，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，蠢早但仍比大氣中的氧少得多。
在高溫及櫻缺鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。脊檔辯當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生乙個高電壓(，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。
根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
汽車一般有幾個氧感測器？
3樓：小劉說車
你好，一般汽車都配置兩個氧感測器扒迅知。
位於三元催化器。
的前面是前氧感測器，後面是後氧感測器。 你好，這個就看車輛配置了，一般四個汽缸車輛都有兩個氧感測器的，這個一是前氧乙個後氧 您好，汽車一般有兩個氧感測器的，三元催化器的前面是前氧感測器和後面乙個後氧感測器。作用：
1.前氧感測器是檢測排放的尾氣中氧的含量，用以檢查混合氣是稀還是濃。以電訊號的形式（付到付之間變化）給發動機電腦。
不斷調節使混合氣濃度春消一致維持在：1的濃度。此濃度是三元催化器效率最高的時候。
尾氣排放符合環保要求。2.後氧感測器是檢測三元催化器的工作好與壞的。
如果尾氣沒有被很好的還原成達標的氣體，此時後氧感測器的電壓不符合標準，高或是低，或是成波浪形，此時三元催化器失效。此時發動機電腦記昌螞錄故障記錄故障p0420，發動機故障燈點亮。 你好，汽車一般由乙個氧感測器，兩個氧感測器，三個或者四個，多個的也有。
關於汽車氧感測器的工作原理，你有哪些認知？
4樓：陳說教育
我們都知道汽車是非常精密的機器，如果一旦出現問題的話，就會影響我們的個人生活，對於汽車氧感測器來說也是汽車上的乙個標配，值得一提的是，汽車氧感測器位於發動機排氣管上是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部位，如果出現帆巖問題的話，很有可能會出現無法上路的情況，因此我們需要注意的是對於消猛汽車氧感測器一定要及時的做好維修養護才行，只有這樣才不會影響我們的個人生活，希望有越來越多的人能夠重視氧感測器。
1、氧感測器到底是做什麼的。
一般來說氧感測器是利用陶瓷敏感元件來檢測汽車排氣管中的氧電池，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，從而檢測汽油的燃燒比，如果出現問題的話很有可能會出現尾氣排放超標的情況，這也是希望每個人都能夠知道的一點。
2、汽車氧感測器是如何進行工作的。
汽車氧感測器的工作原理類似於乾電池。在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差可以產生電位差，從而達到稀釋和氣燃燒後生成的廢氣排出，我們需要注意的是，在生活中一定要學會及時的觀測自己的車輛使拿轎橋用情況之後嚴格按照保養手冊來進行保養，才可以更好的避免危險的產生，希望每個人都能夠知道這一點。
3、在生活中應該怎樣保護我們的車輛。
現在人們的生活條件越來越好，馬路上的汽車也是越來越多，很多人在開車的過程中也會出現特別多的問題，因此我們一定要好好的愛護我們的汽車彈性，對於汽車的維修保養一定要嚴格按照說明書來進行操作才行，同時對於汽車的一些零件我們千萬不可以私自拆卸，這是非常危險的。
5樓：巨集盛巨集盛
我的認知就是，這是乙個控制汽車尾氣排放的功能，這個功能非常的關鍵，這個功能對汽車的影響非常大，是乙個非常關鍵的零滲禪件纖漏，還可以降低對空氣的汙染，也可以提高毀喊爛發動機燃燒的速度。
6樓：小美生活小集錦
工作的原理就是，利用裡面的有些零件，這個時候就通過推動的喚察原因，然後敗餘再通過發動機察鏈滾的行駛，最後就可以檢測出裡面的濃度，來提醒車主，發出相應的警報，保證車輛正常行駛。
7樓：創作者
要學會計算其中的濃度，也要注意監測燃料的情況，而且要注意其中的工作系統，並且要進行合理的控制，還要注意環境的汙染情況，進雀攔行各頃孝胡方面的慎笑檢查，同時也要提高燃油的質量。
汽車氧感測器的問題，汽車氧感測器？
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。這個用錫箔包好的原因是防止生鏽。沒什麼特別的原理。一般都是這麼儲存的。注意防鏽，別磕碰到就好了。氧感測器 目前國內從事此行業者眾多，大家都看...
汽車氧感測器怎麼調節 汽車氧感測器位置在哪裡
你問的意思可能是通過氧感測器和ecu調節噴油量的基本原理。氧感測器檢測尾氣中的氧含量來判斷混合氣是否偏離最佳空燃比。其產生的濃 稀判斷訊號 無氧 有氧 ecu根據這一訊號將運算處理後的噴油修正量指令與基礎噴油量疊加產生實際的噴油量指令 也即噴油時間 由此，噴油量就圍繞在最佳空燃比的噴油量附近小幅變化...
汽車氧感測器壞了有什麼影響，汽車後氧感測器壞了對發動機有什麼影響？有何症狀？
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...