1樓：湖南東方高階技工學校
1.對於變速箱而言，潤滑性，粘性及油溫穩定性，特別是自動變速箱油的油溫，在散熱數扒器過髒，熱量散不出去情況下，電腦檢測到高溫以後會進入緊急執行模式，強制公升擋(鎖擋，鎖定某一特定擋位行駛),會出現「幹」加油門車輛跑不動，行駛有拖拽感，頓挫感，當油溫超過135°時，對摩擦片離合器片等都會造成很大傷害。
2.自動檔汽車：一般情況下2年或行駛4-6萬多公里更換一次。
具體需要看行駛情況來看，如果車輛掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，可以不換；如果車輛換擋時顯得生澀，速度超過100公里後，變速箱噪音明顯變大，就提示你可能需要更換發動機油了。
3.手動擋汽車：手動擋汽車的技術成熟、故障率低、可靠性強，一般是3年或者每行駛6-8萬公里就要更換變速箱油。
4.當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔p，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度坦激。
自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱複雜，零件精密，讓畢襪因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。
2樓：守護迷途
車內進水了沒，變速箱要沒這點防水能力，那車也就不要造了。
3樓：慧眾自動擋變速箱專修
建議您提前更換離合器。
配置乾式雙離合的汽車，如果涉水會影響離合器嗎？
4樓：沃春琴
配置乾式雙離合的汽車，如果涉水會影響離合器嗎？乾式雙離合並不是密封式設計，因為離合器片需要通風散熱。這點與溼式雙離合器不一樣，溼式離合器總成浸泡在油液中散熱，因此離合器腔體是密閉的，密封的。
而乾式離合器屬於風冷自然散熱，因此離合器腔體不能完全密封，而是要留有相應的散熱孔洞，便於變速箱把熱量及時散發出去。下圖可以看到乾式雙離合變速箱的通風口：
可以看到這只是乙個大孔徑的防塵網而已，並沒有防水的功能，在積水中行駛就有一定的進水幾率。從變速箱內部也可以清晰地看到這個通氣孔：
這麼大的孔洞是不能防水的，就是散熱孔。
乾式雙離合變速箱一但進水後，引發的後果是嚴重的，如果有症狀出現的時候，維修的時候就需要換掉離合器總成。維修成本高，因此乾式雙離合變速箱車輛，涉水時一定要注意深度，不宜超過150mm。我們看看進水後離合器的樣子：
乾式雙離合，最忌諱的一點就是通過涉水路段，由於乾式雙離合散熱，主要靠空氣的對流和通風，因此，乾式雙離合變速箱上一定會留有面積較大的通風孔，這種通風孔在一般的天氣進行通風是沒有任何問題的，但是一旦遇到大的雨水天氣，或者汽車需要涉水時，就需要加倍小心，由於乾式雙離合模組在行駛過程中溫度較高，一旦涉水時，水分從通氣口進入變速箱內部，很容易導致幹離合變速箱雙離合模組受熱發生形變，進而導致嚴重的故障。
車輛涉水時水一般都比較髒，如果是雨水的話，還可能屬於弱酸性，這些雨水進入變速箱內部以後會導致變速箱的鋼鐵部分材質生鏽，進而導致變速箱的損壞。
當然並不是所有的乾式雙離合涉水以都會產生問題，有些車企將變速箱通風口設在了變速箱的上面，比如國產的奇瑞瑞虎7變速箱，通風口離地間隙為60釐公尺，這麼高的離地間隙，一般的涉水路況肯定沒有任何問題。
5樓：是柒先生呀
馬路上的水，一般都是很髒的，裡面有大量的灰塵、雜質、腐蝕性物質等。汽車涉水行駛時，這些水會從散熱孔進入到雙離合中，灰塵、雜質等沉積在運動部件上，髒水會使零部件鏽蝕，這些都會改變零部件的配合間隙，導致離合器分離撥叉、齒條、軸承等執行卡滯，各零部件的動作無法協調，甚至會運動干涉。
比如說從一檔換二檔，離合器一分離，離合器二結合，但是如果離合器二的分離撥叉卡滯了，不能及時結合，這時就會出現兩個離合器都分離的狀態，汽車瞬間就失去了動力，這時非常危險的；或者是離合器一還沒有分離，而離合器二已經結合，這時就會出現兩個離合器同時結合的狀態，這就是運動干涉，在這種情況下，離合器會很快過熱燒燬。
所以，乾式雙離合變速箱是絕對禁止涉水行駛的，在實踐中已經有很多這樣的案例了，並且這種故障4s店是不保修的。如果遇到水位較深的路況，大家最好繞路，不要盲目的跟隨其它車輛進入。而溼式雙離合變速箱是全密封的，即使涉水，水也不能進入變速箱中，所以溼式雙離合變速箱涉水一般是沒有問題的。
6樓：大家車論
乾式雙離合變速箱為什麼禁止涉水行駛？涉水的後果會怎樣？
7樓：惠華小知識
肯定會影響。因為發動機在涉水之後，變速箱就會進水，改變了工作的狀態，因此肯定有影響。
8樓：暖陽
會影響。乾式雙離合變速箱在使用過程中是絕對禁止涉水的，特別是水位超過車輪的一半時，水就會進入到離合器中，引發故障。
9樓：百花寂寞
進水了就變成溼式雙離合了。
溼式雙離合可能進水嗎
10樓：太平洋汽車網
溼式雙離合不能進水。溼式雙離合變速箱是全密封的，所以溼式雙離合變速箱涉水時，水無法滲入變速箱。一般來說溼式雙離合變速箱涉水的時候問題不大。
溼式雙離合器變速箱的優勢：
溼式雙離合器使用液力變矩器作為離合器。主動盤和從動盤的連線是靠封閉空間內的油來潤滑的，所以油壓越高，傳動比就越高。另外在散熱問題上，溼式雙離臘散合是泡在變速箱油裡的，變速箱油也散熱，所以溼式雙離合基本不會過熱。
另外，在承受扭矩方面，也可以承受較大的扭矩，所以無論車輛的大小和排量都可以使用溼式雙離合。
溼式雙離合變速箱的缺點：
但是在動力響應並灶和傳動效率上，溼式雙離合多了乙個臺階，因為它不像乾式離合器那樣是直接接觸摩擦絕局扮，而是通過油壓，所以響應速度自然慢一些。另外溼式雙離合的結構更復雜，能量損耗自然更多，這也意味著它的油耗會更高。
乾式雙離合涉水後多久會出問題？
11樓：優點教育
現在很多車企都在使用乾式雙離合變速箱，由於其造價較低，固然受到各大車企的青睞，乾式雙離合與溼遊鬧虧式離合器相比技術比較簡單，現在很多國內自主品牌車企已經能自主研發這種變速箱。2、注意事項：彎純可就現在城市交通環境擁堵，對乾式雙離合造成的很大影響，具體表現為換擋頓挫、異響、儀表故障、變速箱過熱等等（雙離合變速箱還有一些故障是閥體方面的問題和變速箱機械結構的問題，和離合器沒有太大的關係）。
乾式雙離合水超過多少才進水
12樓：太平洋汽車網
乾式薯孝離合器涉水深度為0到150mm，如果涉水衝遊區域的水位超過車輪中線，水就會從變速箱的散熱器孔進入箱體。
當灰塵和雜質沉積在運動部件上時，會改變部件的配合間隙，造成離合器分離叉、齒條、軸承等部件的運轉卡阻。會再次造成腐蝕和運動干涉，從而導致離合器過熱燒壞。
乾式雙離合變速箱能承受的扭矩較小，一般與馬力較小的發動機配套使用。乾式雙離合變速箱的離合器片直接與發動機的飛輪接合，工作過程中產生的熱量通過空氣散發。
雙離合器涉水的危害：
使用過程中禁止涉水進入乾式雙離合變速箱，尤其是當水位超過車輪中心線時，水會進入雙離合，造成嚴重故障。雙散手銷離合變速箱的結構非常精密，尤其是離合部分，尺寸精度需要按照計算。
換擋速度很快，只有秒，所以離合器可以很快分離和結合。這一切都是建立在系統結構健全、執行順暢的基礎上的。運轉中稍有停滯，不僅不能正常換擋，甚至會造成運動干涉，造成嚴重的機械故障。
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