1樓：匿名使用者
（一）加強宣傳，培養全民愛路護路的意識。
（二）堅持建養並重，切實加大農村公路養護資金投入。
（三）加強技術人員引進和現有人員培訓。
（四）強化農村公路管護工作。
（五）健全長效機制，認真做好農村公路養護管理工作。
（六）建立穩定的農村公路養護資金渠道。
（七）積極**保護農村公路路產路權的有益做法，實現農村公路路政管理工作新突破。
**如何加強農村公路養護管理工作
2樓：匿名使用者
請先給出明確答覆：2023年以來我國農村公路養護管理工作一直處於重建輕養的思維，交通部自2023年以來對於農村公路養護管理工作正式列入各工作計劃，針對性的解決農村公路養護管理不到位，管理養護資金不落實等情況進行了深入的查處，重點對國家農村公路養護單位（河南航嘉路橋材料****）進行了大力支援和推廣。
解釋原因：
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國家建築協會出具了關於高強混凝土修補料最新2023年版本規範有無解決辦法：有
3樓：匿名使用者
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如何加強農村公路管理養護
4樓：ofweek人才網
近年來隨著村通水泥路和街巷硬化兩輪「全覆蓋」工程的順利進行，全市農村公路路網結構有了明顯改善，但同時安全隱患卻日益凸顯，比如存在公路抗災能力差、養護壓力大、人為破壞公路現象嚴重等情況。針對這些問題，人大代表張恩富、劉生才、王雁等提出瞭如下建議：加強農村公路養護管理的重視，將農村公路養護納入**議事日程；健全農村公路養護機制，確立專項資金；加強宣傳，提高群眾愛路、護路意識。
鄉村公路維繫著農村群眾的生產和生活，與他們的日常生活息息相關。因此，市人大常委會將54號《關於貧困縣農村公路養護管理的建議》列為重點建議，並由呂梁市交通運輸局承辦。
近年來，我市認真貫徹落實***關於農村公路養護管理改革的意見，加大農村公路養護力度，取得了顯著的成效。建立了農村公路養護管理體制機制，明確了農村公路養護投入和養護職責。從2023年底開始，市**又出臺了農村街巷硬化養護管理辦法，要求應戶街巷養護資金標準由各縣（市、區）人民**根據當地實際情況、路面結構型式確定，其中街道不應低於每年每公里2000元。
去年以來，市**對農村公路養護工作的補助力度不斷加大，下撥養護資金達到1100萬元，較好地保證了農村公路養護工作的開展。在制定實際養護補助標準時，明確對貧困縣的村公路每年每公里補助500元，支援貧困地區的農村公路養護工作。
市交通運輸局副局長張建峰表示，「我們將繼續認真研究建立養護道班的建議，不斷完善農村公路排水設施，提高公路的抗災能力。」
**農村公路養護存在的問題及對策
5樓：匿名使用者
這僅屬於參考資料，**還是得由你自己寫~
一、存在主要問題
1、重建輕養，愛路、護路、管路意識淡薄。侵佔公路現象時有發生。各鄉鎮普遍認為只要完成了公路建設，把路鋪到百姓家門前，就是造福百姓的大好事，而且每公里有15萬元的補助經費，自己基本不需要掏多少錢。
同時，經過幾年的建設，老百姓都嚐到了修路的甜頭，在集資方面也有了很高的積極性。因此，很多鄉鎮都把修建公路作為為民辦實事和樹立豐碑的大好事，而養護則是一個長期的工作，根本看不出成效，更無政績的事情。更有的認為現在建的是水泥混凝土路面，根本就不需要養護，要是養護也是白白的浪費財力、物力、人力。
而沿線的百姓，有的公共服務意識、交通安全意識淡薄，只圖自家涼晒糧、草的方便，把水泥混凝土路面作為臨時打穀晒場的大好場所，經常把各種堆積物都堆在路邊，有的更是佔道堆放，從而給行人和車輛的出行帶來極大的安全隱患。
2、養護資金存在著缺口。根據省委要求，對縣級道路補助為12000元/公里*年，鄉道4000元/公里*年，而村道為1200元/公里*年。以上資金僅僅能維持基本的養護人員工資，有的還存在缺口，管理人員及相應的裝置資金也無法落實，而對農村公路出現的基本病害根本無法進行維修，難以維持道路的路況穩定，如此發展則必將造成新一輪的農村公路建設，也必將造成新一輪資金的加大投入，這樣既造成了資金的浪費也給百姓的安全出行帶來了不便。
3、養護隊伍不穩定，養護人員的素質偏低。雖然各鄉鎮按照要求組織了養護人員進行道路養護，但現有養護人員因工資較低，大多數人員年齡偏大，有的甚至是超過60歲的老年人，無法勝任養護工作（一般每個養護人員承擔的養護里程為3－4公里3.5米的水泥混凝土路），無法保證養護質量，更無從談起提高養護水平，因此，養護水平和養護質量都無法得到保證，就這樣也不能穩定，經常性出現人員交替現象，形成一種散兵作戰態勢。
二、解決辦法
1、建立健全養護管理執行機制。按照 「統一領導，以縣為主，分級負責」的原則，建立機構精幹、職責明確、運轉協調、監管有力的管理養護組織體系，建立健全縣、鄉（鎮）兩級農村公路管養機構，明確管養機構職責，科學合理確定機構設定和人員配備標準，並配備必要的交通工具和辦公設施，開展正常檢查考核工作。
（1）縣交通局成立農村公路養護管理辦公室，具體負責農村公路管理養護組織協調和監督檢查，稽核撥付養護資金，監督縣公路管理機構、鄉（鎮）人民**公路養護機構和鄉（鎮）交管所農村公路養護和路政管理工作。
（2）縣公路管理站（路政大隊）內部機構進行整合和充實，縣公路管理站增設鄉村公路養護管理股，負責對鄉道養護、村道管理養護進行技術指導、監督檢查和考核工作；路政大隊增設路政中隊，負責鄉道的路政管理工作，監督檢查村道的路政管理工作
（3）所屬鄉（鎮）交管所設立專（兼）職路政員，具體負責轄區村道的路政管理和路產路權保護工作，並協助做好鄉道的路產路權保護工作，接受路政大隊業務指導和考核，接受縣交通局的監督。
（4）各鄉鎮人民**要進一步完善農村公路管理養護站，並明確一名分管領導，確定專職人員作為從事農村公路管理養護的監管人員，切實加強對鄉道、村道的管理養護。鄉鎮農村公路養護管護站設技術員、統計核算員、巡查管理員（可兼任，在鄉鎮**機關或村建、土管、水利等現有工作人員中調整或按規定另行招考聘用），主要負責轄區內鄉道公路的養護巡查、監管和鄉道、村道的路政輔助管理。養護管理站下設路段長，由村委會主任或村支書擔任。
管理站按村道每2－3.5公里、鄉道每2－3公里1名的標準聘用農村公路管護員，採用公開招聘或劃段競標的方式，錄用年齡在男55歲、女50歲以下、責任心強、身體健康，有一定威信的村民（鄉鎮農村公路養護管護站與所聘用人員簽訂用工協議或管養合同，併為其交納人身意外傷害保險）。
2、建立健全養護管理制度，以制度引導養護工作，堅持農村公路建養並重的原則，切實糾正公路重建輕的傾向。根據目前的情況，制定相關的激勵機制，鼓勵在農村公路養護上下功夫單位，對農村公路養護好的給予重獎，對不重視養護管理工作的單位給予重罰。讓養護好的單位得到好處得到實惠，同時，把農村公路養護管理工作納入目標考評之中，作為對鄉鎮領導考評的一項內容，從而提高鄉鎮領導的工作積極性和創造性，為公路養護工作提供政策保障。
縣**應與各鄉（鎮）**簽訂農村公路管理養護年度目標責任書，將農村公路管理養護工作納入鄉（鎮）**行政管理的考核範圍，切實加強**監督考核力度，提升農村公路管理養護水平。縣交通主管部門要建立農村公路管理養護的考核機制，出臺農村公路管理養護考核辦法，實行日常檢查與定期檢查相結合。
3、多渠道的籌措養護管理資金，建立穩定養護資金保障體系，規範農村公路養護資金管理使用。
（1）根據省委省**的要求，除了省補資金以外，市、縣、鄉級**合理安排財政預算，統籌養護資金。村民委員會要採取「一事一議」的方式解決投工投勞和短缺的資金，為農村公路養護提供充裕的資金保證。
（2）加強監管，管好用好農村公路管養資金。縣交通局會同縣財政局制定農村公路養護管理資金的使用管理辦法，完善農村公路管養資金申請、撥付、使用等各個環節的工作制度，確保資金的使用效率和安全，確保專款專用，並接受縣紀檢、財政、審計等部門的監督檢查，接受省、市農村公路建設紀檢監察巡查組的監督檢查。通過規範農村公路養護資金管理使用，提高資金的使用效益，杜絕挪用、擠佔農村公路養護資金現象的發生，嚴肅查處違規違紀行為，確保農村公路養護資金的安全。
4、認真做好農村公路養護管理培訓工作。要全方位、多層次對路政管理人員、養護技術人員和施工作業人員進行培訓，特別是要加強對鄉鎮農村公路管養人員的培訓。由於目前農村公路養護管理人員大多是非專業人員，因此必須加大對現有的養護管理人員組織培訓，使其迅速地掌握一些農村公路養護的基本知識，如公路的基本知識、橋樑的基本知識、公路基本資料的採集和路況的評定等。
以儘快適應農村公路養護工作的需要。
5、建立健全穩定的農村公路養護管理隊伍。各鄉鎮雖然建立了農村公路養護站，但大多數為兼職人員，把養護管理各種業餘化，因此，有必要建立一支養護管理專業隊伍，負責對公路建設和養護管理，路政、路產維護工作的組織、監督和指導。通過承包方式解決農村公路養護的散、差、亂現象。
逐步打造一支過硬的農村公路養護隊伍，儘快推進農村公路養護真正走向規範化、制度化的軌道。
如何提升農村公路的建設管理能力和水平
6樓：匿名使用者
第一，大力建設通村公路。按照「縣組織驗收、市審查上報，省公路局核准、交通廳撥款」的程式以及「據實補助、先幹後補」的辦法實施。凡達到交通廳頒佈標準的通村瀝青路，關中地區每公里補助10萬元，陝南、陝北地區每公里補助12萬元；凡達到交通廳頒佈標準的通村水泥路，全省統一按每公里15萬元給予補助。
在整個建設中，要嚴格執行專案管理「四項制定」，完善質量保證體系，加強質量控制，確保建設質量。嚴格資金管理，公示資金使用，保證國家補助資金真正用到農村公路上，防止截留、擠佔和挪用。
第二，動員各方積極力量。充分發揮**主導和政策引導作用，緊緊依靠地方**、農村群眾及社會力量，堅持「國家投一點、地方籌一點、群眾自願出一點」的多元化籌資機制，各地交通部門要積極主動加強與相關部門溝通協調和密切合作，形成多方支援、建設農村公路的合力。要認真總結延安市修建農村公路經驗，堅持以往「鄉村群眾打底子，交通部門鋪面子」等做法，依法用好「一事一議」政策，引導農村自願出工投勞，合法籌集建設資金。
要尊重農民的選擇，不修農村不需要和不願意建的路，不搞強行攤派和集資，決不能增加農民的負擔。
第三，堅持經濟節約的原則。農村公路的設計、建設、養護和管理，要按照量力而行、實事求是、注重實效的原則進行，修實用之路、安全之路、資源節約之路。要合理把握標準，適當簡化程式，標準規範以及線型選擇等要因地制宜、因路制宜，推廣就地取材、經濟耐用、易於養護的路面結構。
不搞大改線、大拆遷，保護沿線農村利益。注重環境保護和節約用地，最大限度地保護耕地資源，合理利用土源和料場，不得亂採濫挖，防止水土流失和環境汙染。
第四，加強改善養護管理。認真實施《農村公路管理養護體制改革方案》，建立、完善以縣為主、鄉村配合的管理體制，統一規範管理機構，市設農村公路管理處，縣設農村公路管理站。逐步建立以**投入為主的穩定資金渠道，特別是要落實地方**責任和地方財政預算資金投入。
健全養護機構，完善養護模式，推行專業養護與群眾養護、常年養護與季節養護相結合的養護方式。加強對農村公路的技術指導，做好全省農村公路通達以及技術狀況普查工作。
第五，積極發展農村客運。把農村客運網路作為支農、惠農、興農的實質性舉措加快發展，充分發揮農村公路效益。按照「路、站、運」一體化發展原則，修建簡便、經濟、實用的停靠點或招呼站；積極進行農村客運公交化試點，推進城鄉客運一體化程序，讓廣大農民群眾得到更多的方便和實惠。
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