1樓：意落塵
汽車蓄電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等5種。
汽車蓄電池的區別：
1、鎳鎘電池（ni-cd） 電壓：1.2v 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：耐過充能力較強。
2、鎳氫電池（ni-mh） 電壓：1.2v 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度
3、鋰離子電池（li-lon） 電壓：3.6v 使用壽命為：
500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：
重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構導致**。
4、鋰聚合物電池（li-polymer） 電壓：3.7v 使用壽命為：
500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：
鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。
5、鉛酸電池（sealed） 電壓：2v 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：
0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2v串聯成12v的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大的。
構造：鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
作用：它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（一般高達200~600a）。
（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。
（3）當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。
（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
2樓：使用者沒有充電
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
1．正、負極板
分類及構成：極板分正極板和負極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質構成。
作用：蓄電池充、放電過程中，電能和化學能的相互轉換，就是依靠極板上活性物質和電解液中硫酸的化學反應來實現的。
柵架的作用：容納活性物質並使極板成形。
極板組：為增大蓄電池的容量，將多片正、負極板分別並聯焊接，組成正、負極板組。
安裝的特別要求：安裝時正負極板相互嵌合，中間插入隔板。在每個單體電池中，負極板的數量總比正極板多一片。
2．隔板
作用：為了減小蓄電池的內阻和尺寸，蓄電池內部正負極板應儘可能地靠近；為了避免彼此接觸而短路，正負極板之間要用隔板隔開。
材料要求：隔板材料應具有多孔性和滲透性，且化學效能要穩定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。
材料：常用的隔板材料有木質隔板、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等。
安裝要求：安裝時隔板上帶溝槽的一面應面向正極板。
3．殼體
作用：用來盛放電解液和極板組
材料：由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好並且有一定力學效能的材料製成。
結構特點：殼體為整體式結構，殼體內部由間壁分隔成3個或6個互不相通的單格，底部有突起的肋條以擱置極板組。肋條之間的空間用來積存脫落下來的活性物質，以防止在極板間造成短路，極板裝入殼體後，上部用與殼體相同材料製成的電池蓋密封。
在電池蓋上對應於每個單格的頂部都有一個加液孔，用於新增電解液和蒸餾水，也可用於檢查電解液液麵高度和測量電解液相對密度。
4．電解液
作用：電解液在電能和化學能的轉換過程即充電和放電的電化學反應中起離子間的導電作用並參與化學反應。
成分：它由純硫酸和蒸餾水按一定比例配製而成，而其密度一般為1.24～1.30g/ml。
特別注意點：電解液的純度是影響蓄電池的效能和使用壽命的重要因素。
5．單體電池的串接方式
蓄電池一般都由3個或6個單體電池串聯而成，額定電壓分別為6v或12v。
串接方式：單體電池的串接方式一般有傳統外露式、穿壁式和跨越式三種方式。
這種連線方式工藝簡單，但耗鉛量多，連線電阻大，因而起動時電壓降大、功率損耗也大，且易造成短路。
穿壁式連線方式：是在相鄰單體電池之間的間壁上打孔供連線條穿過，將兩個單體電池的極板組極柱連焊在一起。
跨越式連線方式：在相鄰單體電池之間的間壁上邊留有豁口，連線條通過豁口跨越間壁將兩個單體電池的極板組極柱相連線，所有連線條均佈置在整體蓋的下面。
穿壁式和跨越式連線方式與傳統外露式鉛連線條連線方式相比，有連線距離短、節約材料、電阻小、起動效能好等優點。
汽車蓄電池的結構主要有什麼
3樓：意落塵
汽車蓄電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等5種。
汽車蓄電池的區別：
1、鎳鎘電池（ni-cd） 電壓：1.2v 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：耐過充能力較強。
2、鎳氫電池（ni-mh） 電壓：1.2v 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度
3、鋰離子電池（li-lon） 電壓：3.6v 使用壽命為：
500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：
重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構導致**。
4、鋰聚合物電池（li-polymer） 電壓：3.7v 使用壽命為：
500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：
鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。
5、鉛酸電池（sealed） 電壓：2v 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：
0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2v串聯成12v的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大的。
構造：鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
作用：它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（一般高達200~600a）。
（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。
（3）當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。
（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
4樓：匿名使用者
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分，每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中，通過化學反應，即可獲得2v的電動勢。在每個單格電池內，負極板數量比正極板多一片。
2.隔板夾在正、負板之間，可防止因正、負極板相互接觸而短路。
3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成，其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.殼體為整體式結構，殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格，多用硬橡膠製成，其底部有突起的肋條以擱置極板組，並可使脫落的活性物質掉入凹槽中，以防極板短路。
5樓：熱潮鑰時
諸葛瑾 藤新吳國太 劉明珠
汽車蓄電池由哪幾部分組成？
6樓：654鄉
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分，每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中，通過化學反應，即可獲得2v的電動勢。在每個單格電池內，負極板數量比正極板多一片。
2.隔板夾在正、負板之間，可防止因正、負極板相互接觸而短路。
3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成，其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.殼體為整體式結構，殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格，多用硬橡膠製成，其底部有突起的肋條以擱置極板組，並可使脫落的活性物質掉入凹槽中，以防極板短路。
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。
由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10a左右）。
（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。
（3）當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。
（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
7樓：晨曦vw襅
汽車用鉛酸蓄電池由正、負極板組、隔板、外殼、連條、極柱、電解液組成；與叉
車蓄電池不同，一個成品汽車蓄電池總概如下：正、負極板組分別將數片正、負極板並聯焊接成組，互相嵌入；正、負極板之間用隔板隔開，放入蓄電池殼體的一個單格內，組成單格蓄電池。每個單格電池的負極板總要比正極板多一片。
加入電解液後，單格電池的標稱電壓為2v，6個單格電池組組成一個12v汽車蓄電池。 電解液由純濃硫酸與蒸餾水按比例配製成密度為1.280g/ml的稀硫酸，加入新的蓄電池後，硫酸根將被電池的極板吸收，電解液密度會降低，直至充電後，硫酸根被電流析出，當電解液密度又恢復到1.
280g/ml左右時，可以認為蓄電池被充滿電了。
鉛酸蓄電池外殼由硬橡膠或塑料壓鑄成型，有些蓄電池外殼做成「穿壁式」結構，把連線各個單格電池的連線橋隱蔽於殼體內，表面上看它沒有連線橋。載貨汽車用的大容量鉛酸蓄電池連線橋一般都暴露在殼體上面，這樣變於維修。
電池單格與單格之間串聯用的連線橋，採用的是鉛銻合金，其中銻的含量極少，主要用於加強連線橋的硬度。
極柱採用鉛鋅合金，分正、負極。「+」為正極，「-」為負極，用久了的電池，可以明顯地看出正極呈黑色，負極呈白灰色。
隔板多用氣孔塑料或玻璃纖維經特殊處理做成，既透氣、透水，有絕緣，而且還具有一定的機械強度。
鉛酸蓄電池充電必須使用直流電，即需用充電機將交流電變成直流電才能充電。汽車上充電，通常是用一臺12v或者24v交流發電機。經過矽整流二極體，將交流電整流變成直流電後對蓄電池進行充電。
新裝汽車蓄電池保養，汽車蓄電池怎麼保養？
啟動用鉛酸蓄電池主要用於內燃機發電機組 汽車 坦克 裝甲車或列車等發動機的啟動和點火電源。啟動用鉛蓄電池通常在工廠就已生產成為6或12的蓄電池組。由於其工作環境差和經常大電流放電，與其他種類電池相比，其使用壽命較短。那麼平時是怎麼維護保養的呢？以下簡單介紹幾點 充電方法與配酸。a 初充電初充電是對新...
汽車蓄電池什麼牌子好汽車蓄電池什麼牌子的質量好
最低0.27元開通文庫會員，檢視完整內 原發布者 車發發o2o汽車服務 汽車電瓶較好的品牌有風帆電池 瓦爾塔 統一電池 駱駝蓄電池 超威電池。1 超威電池 超威電源 專業從事動力型和儲能型蓄電池研發 製造 銷售的高新技術企業。超威電源創立於1998年，是一家專業從事動力型和儲能型蓄電池研發 製造 銷...
想換汽車蓄電池,有的品牌嗎,想換汽車蓄電池,有推薦的品牌嗎
只要是電壓一致,容量一致,什麼品牌的都可以換,要想換 的電瓶,最好選擇名牌,電動車電瓶有超威 天能,汽車電瓶有風帆 統一。駱駝的不錯,我的車是在天龍陽光汽車用品那邊安裝的駱駝蓄電池,原廠配套的,效能很好,用了二年多了,蓄航能力一樣強。給你推薦駱駝蓄電池,知名品牌,網上評價經久耐用,壽命還長。駱駝吧,...