1樓：途虎話養車
汽車是專業的汽車製造工廠生產出來的。製造車間具體的作業線工序有焊接、衝壓、塗裝、動力總成等。
衝壓落料車間負責鋼板的切割、落料、衝壓、修整工作。這是車身結構件、鈑金件的製作階段。
焊裝車間負責將衝壓落料車間送來的鈑金總成拼焊成整體，構成車身骨架，半成品稱之為「白車身」。
塗裝車間負責將白車身防腐、塗漆作業。**車間負責將白車身與發動機、變速箱、車橋等總成部件組裝成整車。
經過檢測認證部門最終的檢查、測試之後就可以出廠了。
2樓：只為前行
汽車是專業的汽車製造工程生產出來的，製造車間具體的作業線公司有焊接，衝壓組裝動力總成等。
3樓：俞辰永夜綠
呵呵！把一塊鋼板切割
衝壓焊接
組成車身，在噴漆，最後**，把發動機變速箱等裝到車身上。再把所要的各種油和液都加進去。車就造好了，最後做除錯！
4樓：庾正信
汽車的顏色也很帥。你覺的怎麼樣呀！
5樓：風陵渡口有客棧
過程很複雜
從構想到開發到生產....
具體生產過程可以看下面寶馬的
各個公司不一樣 主要看生產水平
6樓：亢闌招曦晨
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7樓：鄭梧桑思萌
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8樓：冼升修俏
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汽車模型是怎麼製作的 10
9樓：匿名使用者
過程：1、準備圖紙與工具
常用工具有工作臺、油泥刮刀、刮片、測量儀器、模板、金屬膜及貼膜工具。圖紙方面，至少需要頂面、側面、正面和後面四個正投影檢視。
2、模型初胚
初胚一般用發泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由於油泥相對昂貴，車體內部都用它製作比較浪費。需要注意的是初胚要小於車體的外形約3cm（預留上泥的厚度），並且儘量減少突出的銳角，便於後期的油泥刮切。
3、上泥
上泥的程式分為兩步。先上一層薄泥，然後再上一層後泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。
4、模型取型
模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板製作出來。一般而言，模板大型主要有一箇中軸線模板（從測試圖取出）和一個車身側沿模板（從頂檢視取出）及若干個側面模板（從正面檢視取出）。
把模板根據工作臺上的定位線設定好以後，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。
5、模型初刮
模型初刮是指根據模板把大體的車型找出來。這是一個反覆的過程，必須多次測量圖紙，用高度標取點，取樣點越多，模型越精確。這一過程中最重要的一條定位線是由車燈開始，到車窗a柱，向車窗頂沿、後沿，至尾燈的這條線。
由於它決定了整個車型的側面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來限定，所以對它的多次取樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規進行復制。
6、側面成型
側面成型的首要任務是確定側面車窗曲面，以此為基礎完成整個側面的大體形狀。由於車窗曲面變化微妙，需要製作一個窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車體側沿線模板（固定在工作臺上）進行刮掃。刮掃成型後的表面需要用刮片刮平。
確定車窗完成以後，就可以開始車身側面製作。同樣是製作一個垂直方向的模板沿著車體側沿線的模板進行刮掃。將整個側圍曲面掃出後，用刮片加工細緻後，再製作保險槓等突出的線條。
7、車頭及車尾成型
車頭和車尾突出的保險槓也是用模板刮掃的辦法制作。略有不同之處在於：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然後刮掃。
8、前罩、車頂面、前後窗及後蓋成型
這幾處面積相當大，曲率變化卻較小，因此難度在於使它們平整光滑。
9、細節成型
細節制作包括很多方面，比如輪罩、進風口、交接面導圓等。基本上是配合膠條用各式刮刀進行刮切，最後用薄刮片修整。
10、貼膜
油泥表面雖然光滑，但是隻有附上金屬膜才能完美地表現出汽車的高光和反射等實際效果。所以貼膜成為最後必不可少的一道工序。
11、貼膠條
貼膠條的目的在於表現車身的結構縫隙，比如車門、進風口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達到更好的視覺效果。
10樓：青檸科普
月薪百萬的汽車設計師，是如何製作汽車模型的？走進車間眼見為實
11樓：黃
模型製作是很滿發的，需要耐心！
12樓：匿名使用者
去民用模型吧看看你就知道了
汽車上那麼多形狀各異的零部件，它們都是怎麼製造出來的？
13樓：匿名使用者
汽車上的各個部件，每個部分的形狀都是獨特的，幾乎沒有相同的。許多人覺得很奇怪:是什麼樣的技術方法可以把金屬、塑料等變成汽車上的零部件能。
事實上，這涉及一個非常複雜的主題:汽車製造技術。
這些零件是汽車製造過程的一部分，稱為汽車零件製造過程。從原材料到零件的第一步是製造零件毛坯。汽車零件毛坯的常見型別包括鑄件、鍛件、衝壓件、焊接件和粉末冶金件等。
因此，汽車零部件的加工技術包括鑄造、鍛造、衝壓、焊接、粉末冶金、塑料成型等。
鑄造是汽車製造過程中最常用的毛坯生產方法。約佔汽車總重量10%的零部件是通過鑄造獲得的。隨著鑄造技術的不斷髮展，鑄件的應用範圍不斷擴大，如曲軸、連桿、齒輪等過去由鍛造技術製成的零件，逐漸被鑄件所取代。
鍛造是汽車零部件製造過程中的另一種常用方法，
常用於受力複雜的重要鋼件。衝壓技術廣泛應用於汽車行業。全金屬薄殼結構，如車身上的覆蓋件和結構件，以及形成車身的零件，基本上是通過沖壓工藝生產的。
焊接在汽車裝配過程中佔很大比例。有一種工藝叫焊接裝配工藝，就是通過焊接將各種衝壓件裝配到車身上，許多零件也是通過焊接裝配的。專用自動焊接機和弧焊機器人工作站廣泛應用於汽車製造和生產。
其中，鐳射焊接是最先進的，已經在一些車輛上得到廣泛應用。
粉末冶金零件在汽車中的應用越來越多。如汽車發動機的氣門座、帶輪、粉末冶金鍊輪、連桿等。汽車上有大量橡膠、塑料、陶瓷等複合材料，如保險槓、車門襯板、工作臺、密封條、油箱等。
它們是如何製造和成型的？這涉及非金屬材料的成型過程。
這樣加工的汽車零件不是真正的零件，表面仍然很粗糙，尺寸精度不能滿足要求。這就需要機械加工了。除了機械加工方法之外，還有一些零件很難通過普通機械加工進行加工。
在這種情況下，需要做特殊加工。
機械加工完成後，需要在汽車零部件真正完成之前進行最後一道工序，即熱處理。以上就是製造汽車零件的工藝方法。可以看出，汽車零部件製造業幾乎涉及社會的所有部門，尤其是工業製造業。
14樓：我要堅挺
我覺得他們都是在汽車工廠的流水線裡製作出來的。
15樓：萌萌不知道
因為全國各地都有這種零件加工廠，其實也不是什麼難事？
16樓：幽逗豆
他們應該是通過汽車的需要來設計形狀，然後才組裝出來。
17樓：天下第一一一
這些都是通過各種鋼鐵廠零件廠合作一起加工出來的
請問西安哪能買到100元左右的汽車模型，是什麼品牌的？謝謝
同上建議上 網購，比實體店便宜很多。100元以下只能買到1 24比例的，馬莎圖 maisto 威利 welly 紅河 motormax 都是這個價位的。100左右的車模有威利 瑪莎圖 布拉格這三種牌子的都可以。比例24的基本都不會超過100的，18比例的也就200左右，一百多這樣子。西安做模型的挺少...
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