1樓：oh撒拉嘿丶
活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。
汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。
結構組成
整個活塞主要可以分為活塞頂、活塞頭和活塞裙3個部分。
活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，並將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。
活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常製成不同的形狀，汽油機活塞頂多採用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，製造工藝簡單。凸頂活塞常用於二行程汽油機。柴油機的活塞頂常製成各種凹坑。
活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進而通過冷卻介質傳走。
活塞頭部加工有數道安裝活塞環的環槽，活塞環數取決於密封的要求，它與發動機的轉速和汽缸壓力有關。高速發動機的環數比低速發動機的少，汽油機的環數比柴油機的少。一般汽油機採用2道氣環、1道油環；柴油機為3道氣環、1道油環；低速柴油機採用3～4道氣環。
為減少摩擦損失，應儘量降低環帶部分高度，在保證密封的條件下應力爭減少環數。
活塞環槽以下的所有部分稱為活塞裙。其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動並承受側壓力。發動機工作時，因缸內氣體壓力的作用，活塞會產生彎曲變形，活塞受熱後，由於活塞銷處的金屬多，因此其膨脹量大於其他各處。
此外，活塞在側壓力作用下還會產生擠壓變形。上述變形的綜合結果，使得活塞裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的橢圓。此外，由於活塞沿軸線方向溫度和質量的分佈都不均勻，導致了各斷面的熱膨脹是上大下小。
2樓：幸福閨女
活塞由以下三方面組成：
1、連桿襯套的選擇 連桿襯套外徑與連桿小端孔的配合，應有0。10～0。20mm過盈量，以保證襯套在工作時不走外圓；
2、襯套的修配 活塞銷與連桿襯套的配合要求是在常溫下應有一定的配合間隙，通常為0。005～0。010mm，接觸面達到75%以上。
活塞銷與連桿襯套的正確配合，是通過對襯套的鉸削和鏜削加工來實現的。
3)連桿襯套的鉸削加工工藝 有以下四方面:
①選擇鉸刀:根據活塞銷的標準尺寸選擇鉸刀，鉸刀選好後將其正直的夾在虎鉗上；
②調整鉸刀:第一刀通常做試驗性鉸削，調整到刀片上端露出連桿襯套上平面3～5mm即可，以後各刀的調整也不宜過大，一般當鉸削量大時，可扭轉調整螺母60°～90°，鉸削量小時，可扭轉調整螺母30°～60°，每次的吃刀量不可過大或過小，否則會使連桿在鉸削中跳動，而鉸出稜坎或喇叭口；
3樓：呼和浩特萬通汽修學校
活塞課氛圍頂部，環槽部，全部和環賽銷座四部分，其中頂部和環槽部也統稱為頭部。希望可以幫到你i望採納！
4樓：看不見的星
活塞由活塞本體、活塞環（包括起封閉作用的氣環和控制機油不進入氣缸內並且保證氣缸與活塞間潤滑的油環）、活塞銷（連線活塞與連桿的零件）及活塞銷卡簧組成。
活塞是由哪幾部分組成的
5樓：北京萬通汽車學校
活塞的基抄本結構可分為活塞分為頭部襲、 裙部和bai 活塞銷座du三個部分。
活塞是往復活塞式zhi內燃機、壓縮機dao和泵等機械的缸體內沿缸體軸線往復運動的機械零件。活塞有圓盤形、圓柱形和圓筒形3種形式。活塞的封閉端面承受工作流體的壓力，並與缸蓋、缸壁構成燃燒室或壓縮容積。
活塞上裝有活塞環或膠質密封圈以防止流體洩漏。活塞可用鑄鐵、鍛鋼、鑄鋼或鋁合金等材料製造。
活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500k以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700k，且溫度分佈很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5mpa，柴油機高達6～9mpa，這就使得活塞產生衝擊，並承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附載入荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。
6樓：匿名使用者
你說的是零件還是nba球隊？我這裡說的是零件哈。活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。
活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。整個活塞主要可以分為活塞頂、活塞頭和活塞裙3個部分。
活塞的基本結構可分為哪三個部分?
7樓：匿名使用者
活塞的基本結構可分為活塞分為頭部、 裙部和 活塞銷座三個部分。
活塞是往復活回塞式內燃機、答壓縮機和泵等機械的缸體內沿缸體軸線往復運動的機械零件。活塞有圓盤形、圓柱形和圓筒形3種形式。活塞的封閉端面承受工作流體的壓力，並與缸蓋、缸壁構成燃燒室或壓縮容積。
活塞上裝有活塞環或膠質密封圈以防止流體洩漏。活塞可用鑄鐵、鍛鋼、鑄鋼或鋁合金等材料製造。
活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500k以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700k，且溫度分佈很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5mpa，柴油機高達6～9mpa，這就使得活塞產生衝擊，並承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度(8～12m/s)往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附載入荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。
8樓：匿名使用者
活塞按基本結構可分為頂部、裙部和活塞銷座三部分組成。
9樓：匿名使用者
活塞分為頂部、頭部及裙部。
10樓：滬—大眾汽修
活塞頭、活塞銷、連桿
簡述活塞的組成和作用活塞由那幾部分組成各個部分的作用是什麼？
整個活塞主要可以分為活塞頂 活塞頭和活塞裙3個部分。活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常製成不同的形狀，汽油機活塞頂多採用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，製造工藝簡單。凸頂活塞常用於二行程汽油機。柴油機的活塞頂常製成各種凹坑。活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環，以防止高溫 高...
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網線的結構，網線是由什麼組成的？
8根，斷掉其中一根細的還能用，不過要看是哪一根，如果是閒置的就不去管它，如果相反就要換接，從新做接頭，以下是t568a標準連線順序可供參考 從左到右依次為 1 綠白 2 綠 3 橙白 4 藍 5 藍白 6 橙 7 棕白 8 棕。t568b標準連線順序從左到右依次為 1 橙白 2 橙 3 綠白 4 藍...