1樓：艾倫出牆吧
30分鐘至1個小時即可，要保證各種位置都浸泡得到，以避免浸泡不均勻。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
草酸可用來除鏽。不過使用時要小心，草酸對不鏽鋼有較強的腐蝕性。濃度高的草酸也容易腐蝕手。
並且生成的酸式草酸鹽溶解度很大，但有一定毒性。使用時，不要吃或喝就行了。 **接觸草酸後，應及時用水清洗。
2樓：彼時流水若年
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
如何清洗三元催化器
3樓：匿名使用者
清洗三元催化器：使用草酸配比溶液，將三元浸泡幾個小時即可有效清理乾淨，效果非常不錯。
不同於其它硫酸、鹽酸的清洗，即便草酸殘留沒有沖洗乾淨，當車輛發動後是這樣的：溫度達到189.5℃，草酸遇濃硫酸會分解生成二氧化碳、一氧化碳和水。
所以，草酸不會永久殘留，不會對三元造成損傷。
判斷三元是否需要清洗：
1、如果排氣管有出現憋悶、排氣不暢的情況，很有可能是因為三元催化器堵了。
2、清洗完節氣門、噴油嘴之後，車輛仍然有動力不足、油耗增加的狀況，也有可能是因為三元催化器惹的禍。
3、冷車啟動時，經常會聞到很臭的味道，而且還夾雜著汽油味，這多半是因為三元催化器失效了。
4樓：匿名使用者
方法一：吊瓶式清洗三元
這種方法的優點是免拆三元催化器件，缺點是清洗的效果不是最佳，且購買清洗器材和清洗劑的費用比較高。
三元清洗劑通過進氣真空管進入燃燒室燃燒後，在三元淨化器周圍建立一個高溫氧化環境，通過氧化還原反應將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學絡合物，汽油燃燒不完全產物，變成二氧化硫、二氧化碳氣體排出，從而達到清洗三元，恢復三元催化劑活性的目的。
具體的操作：（以下**為本人的同悅車三元催化器清洗時拍的，**的說明上未寫明排氣系統－－三元催化劑清洗，系當初不太明白三元究竟是什麼東東，以**下方文字說明為準）
這是發動機深化保養組合套裝，其中最右邊那瓶綠色標籤就是三元催化器清洗劑！
吊瓶式三元催化劑清洗工具套件（吊瓶和塑料管）
三元催化劑清洗劑（4s店或**上有賣）
吊瓶掛在引摯蓋上，塑料管連線發動機進氣管上（進氣歧管的一處真空管）。
這是我的車的進氣岐管真空管的位置，不同的車型進氣管的位置不盡相同！
連線好吊瓶裝置的全景圖
保持一定的轉速（1500-2000轉），讓清洗液流入發動機內！
這種清洗方法，要注意幾點：
1、發動機工作不正常，有抖動、異響、嚴重燒機油、明顯缺缸或斷火等情況下不宜進行清洗以及三元催化劑嚴重燒結或損壞的情況下不宜進行清洗，否則無任何效果。
2、起動發動機時，排量2.0 l及以上車輛保持怠速狀態，排量2.0 l以下車輛保持發動機轉速為1500－2000 r/min。
然後緩慢開啟清洗裝置的流量控制閥，使清洗劑霧化後進入發動機燃燒。清洗劑流量的控制以發動機怠速運轉時有輕微抖動為最佳。如果清洗過程中，發動機抖動嚴重，立即減小清洗劑流量至發動機正常工作 。
3、清洗完成後，讓發動機怠速繼續運轉2-3分鐘，然後反覆加大油門，將氧感測器和三元催化轉化器表面經清洗而脫落的附著物排出，直至排氣管無灰黑色或青色煙霧排出。
4、應在油路系統和進氣系統清洗後進行三元催化轉化器的清洗，否則會因油路系統和進氣系統的清洗造成三元催化轉化器的二次汙染。
5、清洗過程中，嚴禁加速，時刻注意清洗劑流量，避免因流量過大造成發動機工作異常的情況。
方法二：草酸＋蘿蔔法清洗三元
下邊是介紹一位伊蘭特車主用草酸＋蘿蔔的方法來清洗三元催化劑的簡單方法。這法對解決三元催化器嚴重堵塞和催化劑中毒，有很好的效果，而且成本比較低，見效也很明顯。算是牛人一個。
草酸是一種用來清洗生鏽的東西的一種很好的清洗劑，其腐蝕性比較弱，對所清洗的東西不會造成傷害。一般油漆店有賣！
費用一般在20－30元（草酸）
拆下鏍絲取下三元催化器
用蘿蔔堵住三元催化器的總出口
清洗劑－草酸（草酸的濃度為10％，這個要自己配好濃度來。）
往四個孔中倒入草酸並靜放半個小時以上，讓草酸與催化器中的東西充分反應，直到只見到少量氣泡往上冒為止。
拔出蘿蔔，放（倒）出變黑了的草酸
倒完後，再用少量的草酸清洗一次，並倒乾淨，然後用吹風機吹出殘留的草酸。
重新安裝好三元催化器，並著車行駛幾公里，讓汽車排出的高溫尾氣把草酸徹底蒸發掉，以免草酸腐蝕機件。
5樓：靈液益動
首先先要分辨是否有清洗的必要，僅針對化學中毒的情況，可通過有效清洗恢復催化劑活性，不同程度提升三元催化器減排效率；而物理結構失活情形（三元催化器被物理損壞了），清洗作業則並無相應作用，只能通過更換新催化器的方式加以解決。
免拆清洗過程為通過設定的專用清洗裝置將清洗液噴入催化器載體方向，藥液中與載體中的金屬元素反應，可改變其化學結構並形成可溶性鹽，再用去離子水帶走這些金屬絡合物，完成清洗。b3043三元催化器清洗再生液不含對催化器有損傷的硫、氯、鈣、鎂、磷等元素及其它金屬鹽，不損害貴族金屬鉑、銠、鈀，可用於行駛里程較長車輛的週期性保養，以及尾氣超標情形時的清洗作業。
6樓：小車神百科
按時清洗三元催化器，可以降低汽車油耗。
用草酸清洗三元催化器可以嗎?
7樓：紫涵小仙
三元催化器是機動車最重要的機外尾氣淨化裝置，其核心成份為陶瓷載體和覆蓋在表面的鉑、銠鈀等貴重金屬塗層，正因如此，高質量的三元催化器**都不菲。三元催化器最佳工作溫度為400-800℃，在高溫作用下，三元催化器分別將尾氣中的co,hc,nox等有害氣體催化為co2,h2o,n2等無害氣體，所以三元催化器催化反應必須在高溫環境中，車輛年檢時，最好不要熄火，以免過線時三元溫度達不到理想的工作溫度，造成催化效率降低，尾氣超標。汽車始終處於開放甚至較為惡劣的工作環境中，如空氣、環境溫度變化，不合格的燃油，潤滑油等都會對汽車工況造成影響，其中燃油品質，潤滑油品質對三元催化器的影響最大。
他們會造成三元催化器入口濾網堵塞，積碳沉積在催化劑表面，以及催化劑中毒、失效。我國汽、柴油品質較差，含硫量是發達國家的10多倍。汽油中的硫、磷等成分會在三元催化器表面形成絡合物，覆蓋催化載體，造成三元催化器失效。
既然我們瞭解三元失效，催化能力下降的原因，就很簡單地分析出用水或草酸能否有效清洗三元催化器了。答案是否定的，這種清洗方法只會縮短三元催化器的使用壽命。主要原因在於：
1 催化劑需在高溫下才能工作，拆洗無法達到這一溫度 2 水，草酸，只能清洗表面的汙漬，對於三元中毒依然無效，對於硫、磷等酸性絡合物的祛除，顯然無法使用同為酸類的草酸，酸性物質也會對昂貴的催化劑造成腐蝕，損傷。
免拆清洗三元能有效地解決這一問題，國內知名養護品牌銅爵就早已經開發出三元催化清洗劑，用於免拆養護三元催化器，使用簡單，車友可diy。三元催化清洗劑藉助活性離子，在高溫條件下啟用三元催化劑活性，清洗積碳，催化硫、磷絡合物，還原三元催化器活性，延長使用壽命。
病從口入，三元催化器的養護最重要地就是避免加入劣質燃油，尤其是含鉛等金屬成份的燃油，同時也避免行駛途中車輛託底，碰撞三元催化器，造成陶瓷載體脫落。實時加入燃油伴侶改善燃油品質並清洗油路，噴油嘴，每2萬公里清洗一次三元催化器，定期養護，即可延長三元催化器使用壽命輕鬆過年檢！
如何三元催化器清洗，三元催化器怎麼清洗？
三元有專門的清洗液，直接掛在進氣系統上就可以了，類似打吊瓶操作，即可完成清洗。你說的應該是再生 regeneration 柴油機尾氣後處理用的是dpf，並非汽油機所用的三元催化器，其主要功能是收集尾氣中的顆粒物及降低nox的排放，當行駛一段時間後dpf收集的顆粒物達到一定程度，dpf前後的排氣壓差會...
汽車三元催化器的清洗，汽車裡三元催化器需要多久清洗一次
定期對三元催化器進行清洗，不但有助於提高車輛發動機效能，還可以減少排氣系統氧感測器的頻繁報警，非常適用於閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬 2萬公里進行清洗，市場上有一種三元催化器清洗劑，是醇類產品，不會對發動機的燃油 進氣 排氣系統產生不良反應。三元催化器的工作原理是 當高溫的汽車尾氣通過淨...
怎樣清理三元催化器效果好，三元催化如何清洗
將拆下的三元催化器豎立在容器 塑料桶 中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反覆將三元催化器調頭清洗，最好噴射6秒後停3分鐘 藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將噴塗在格柵...