1樓：笨蛋上山
滑動摩擦力剎不住車，現在的火車都不會讓車輪抱死的，就算拉緊急制動位也不會抱死。這麼和你說，一列8節的標準動車，80千米每小時，緊急制動假設滾動摩擦250米，那麼滑動摩擦直接抱死就可能要300多米，甚至將近400才能停。火車的緊急制動只不過是在車輪軌道最大粘著力基礎上制動，是貼著滾動摩擦極限，要抱死，但沒有抱死的剎車力進行剎車，這是緊急制動
2樓：匿名使用者
抱死多沒水平，因該是滑動摩擦減速吧！
3樓：匿名使用者
這不是你研究的問題
如果上了300km/h的速度，從開始剎車到停車 幾乎要3-6km的距離甚至更長的距離。
它不是瞬間停止動力。
如果你的那樣情況，不論什麼動車，火車等等 絕對會慘不忍睹。
這已經不是金屬疲勞的問題，而是金屬強度達不到，那溫度幾乎可以燒紅軌道，甚至燒化……
後面幾乎不可能存在點剎可能性，幾乎就是金屬之間高強度摩擦，產生巨大熱量。
汽車火車剎車時車輪被抱死的利與弊
4樓：滑含文聊倩
汽車在剎車時抱死，利是剎車距離會稍短些；弊是容易造成車輛方向難打，不利於車子的掌控性！火車剎車抱死時，利相同；弊是容易將車輪磨的變形，你或許見過火車急剎車時一溜火星！！！
5樓：鈄問筠線儀
在急剎車時，如果大力腳踩剎車踏板，剎車蹄片將車輪抱死，使車輪不能轉動，但是由於汽車的慣性，車輪將繼續沿著地面向前滑動，從而受到地面向後的摩擦力，這個摩擦力使汽車減速，並最終停了下來，這是利處!
滑行、側滑都是很難控制的是弊處
你去看abs的作用就知道了
車輛制動中的車輪「抱死」是什麼意思？什麼叫抱死？
6樓：魚要糧
車輪抱死和抱死就是制動器 (包括盤式和鼓式)將輪胎夾緊，輪胎對於制動器沒有相對運動，輪胎相對地面滑動的一種現象。
當汽車以較高的車速在表面潮溼或有冰雪的路面上緊急制動時，很可能會出現這樣一些危險的情況：車尾在制動的過程中偏離行進的方向，嚴重的時候會出現汽車旋轉掉頭，汽車失去方向穩定性，這種現象稱為側滑。
另一種情況是在制動過程中駕駛員控制不了汽車的行駛方向，即汽車失去方向可操縱性，若在彎道制動，汽車會沿路邊滑出或闖入對面車道，即便是直線制動，也會因為失去對方向的控制而無法避讓對面的障礙物。
產生這些危險狀況的原因在於汽車的車輪在制動過程中產生抱死現象，此時，車輪相對於路面的運動不再是滾動，而是滑動，路面作用在輪胎上的側滑摩擦力和縱向制動力變得很小，路面越滑，車輪越容易出現抱死現象；同時汽車制動的初速度越高，車輪抱死所產生的危險性也越大。
擴充套件資料：
一、危害
沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降。
1、如果前車輪被抱死，車輛喪失轉向能力，不能實現轉彎轉向，躲避障礙物者行人；如果後車輪抱死，車輛喪失穩定性，產生側滑。
2、在非對稱附著係數的路面，汽車將喪失直線行駛的穩定性，出現側滑、甩尾及急轉等危險現象。
3、車輪抱死導致輪胎區域性與地面拖滑,大大降低了輪胎的使用壽命。
二、作用
1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。
2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
7樓：上海志琦輪轂修復電鍍
車輪抱死是指制動器把輪胎鎖死了,輪胎和地面之間只有滑動摩擦而沒有滾動摩擦,這樣的情況發生是很危險的,如果是前軸抱死,會失去轉向能力,怎麼打方向都沒有用,而後軸抱死會導致整車側滑或者甩尾,也非常危險,防抱死系統(abs)就是防止在制動過程中車輪抱死的,屬於一種主動安全裝置
8樓：同鴻疇
哇哈哈，抱死就是由車輪滾動變為車輪滑動…舉個例子，你拉著你媳婦的手走，你媳婦跟著你走(這就叫滾動)。突然你媳婦不走了，而你還要拉著她走，怎麼辦?一棒子悶倒拖著走。
(這就叫滑動，也就是所謂的車輪抱死)哈哈* *「那麼abs防抱死就是快要抱死的時候然後放開，然後再製動，快要抱死的時候再放開，如此1秒內多次控制就能縮短剎車距離…不用再舉例子了吧?哈哈
9樓：梧桐妹
抱死就是隻能滑，不轉
剎車時車輪抱死和不抱死哪個制動快
10樓：安卡汽車
當然是抱死制動快了。
但抱死意味著車輛很有可能會失控引起側翻，後果不堪設想。這就是為什麼現在的小汽車都必須強制安裝abs防抱死裝置，既可以最大限度的剎車，也可以防止車輛側翻。
汽車前輪抱死和後輪抱死的後果分別是什麼？
11樓：lnx的守望
一、車輛在行駛過程中，前輪先抱死拖滑，車輛將喪失轉向能力；後輪先抱死拖滑，汽車在輕微的側向力就會發生側滑；前後車輪同時抱死，車輛將直線滑行。車輛在行駛過程中，要求前輪抱死要早於後輪抱死，以避免車輛的甩尾。
二、簡單總結
1、前輪抱死：汽車只能直線行駛，不能轉彎。
2、後輪抱死：汽車可以轉彎，但容易出現漂移。
拓展資料
車輪抱死就是制動器 (包括盤式和鼓式)將輪胎夾緊,輪胎對於制動器沒有相對運動，輪胎相對地面滑動的一種現象
沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降。
(1)如果前車輪被抱死，車輛喪失轉向能力，不能實現轉彎轉向，躲避障礙物者行人；如果後車輪抱死，車輛喪失穩定性，產生側滑。
(2)在非對稱附著係數的路面，汽車將喪失直線行駛的穩定性，出現側滑、甩尾及急轉等危險現象。
(3)車輪抱死導致輪胎區域性與地面拖滑,大大降低了輪胎的使用壽命
12樓：蓉城布衣
在急剎車時，如果大力踩剎車踏板，剎車蹄片會把車輪抱死，即制動器把輪胎鎖死了，前軸抱死會導致汽車失去轉向能力，由於慣性向前滑動；如果後軸抱死，則可能出現後輪側滑。
中文名：車輪抱死
時 間：急剎車時
特 點：與路面完全是滑動摩擦
表 現：前輪抱死，轉向失靈
車輪抱死，與路面完全是滑動摩擦，前輪抱死，轉向失靈，不會沿著你期望的方向行駛，而是朝作用力小的方向行駛，容易出現危險。後輪抱死，則出現所謂的漂移。
車輪抱死是在制動過程中，車輪由於制動力矩的作用，停止轉動在路面上拖滑的現象。通俗的講，也就是輪胎不轉了，汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動。
車輪抱死使車輪失去了抵抗橫向力作用的能力，易發生側滑、汽車失控等，如果車抱死，必須放開制動踏板，才能使控制恢復正常，前輪抱死車無法轉向，後輪抱死會側滑。abs系統可以有效防止此類問題的發生。
13樓：上海志琦輪轂修復電鍍
車輪抱死是指制動器把輪胎鎖死了,輪胎和地面之間只有滑動摩擦而沒有滾動摩擦,這樣的情況發生是很危險的,如果是前軸抱死,會失去轉向能力,怎麼打方向都沒有用,而後軸抱死會導致整車側滑或者甩尾,也非常危險,防抱死系統(abs)就是防止在制動過程中車輪抱死的,屬於一種主動安全裝置
14樓：匿名使用者
1、前輪抱死：汽車只能直線行駛，不能轉彎。
2、後輪抱死：汽車可以轉彎，但容易出現漂移。
15樓：匿名使用者
前輪抱死 造成轉向失靈 後輪抱死 甩尾 嚴重了就翻車了
16樓：匿名使用者
汽車發生暴死時，由於忽然踩剎車造成的，前輪和後輪會對地面產生極大地摩擦，會給地面留下長長地黑色痕跡，以前警察通過量他來判斷你是否超速。前輪抱死會使方向盤失靈，非常危險；後輪抱死會造成汽車甩尾。不過現在車都有防抱死裝置，就不用怕了。
希望我的回答對你有所幫助！
17樓：匿名使用者
都會造成轉向失靈 甩尾 或側翻
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