1樓：熱愛生活的小斌
必須會折價的，大約掉價在4萬塊錢。
不同的車型，影響也不同，一般發動機大修，都會造成車輛貶值10%-20%左右，大修之後，會影響發動機的執行狀態和功率，比較好的可以達到原廠的90%，所以維修之後，一定會有所貶值。
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
介紹。「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
2樓：汽車維修高階技師
必須會折價的，不同的車型，影響也不同，一般發動機大修，都會造成車輛貶值10%-20%左右，大修之後，會影響發動機的執行狀態和功率，比較好的可以達到原廠的90%,所以維修之後，一定會有所貶值。
3樓：house福英
你好，折舊的話是肯定會掉價的。這樣的話，大約掉價在。4萬塊錢。
汽車燒機油怎麼處理，大修**是多少？
4樓：火虎生活小達人
1、建議使用高品質燃油；
2、清潔積碳，可以使用清潔潤滑油清理；
3、空氣濾清器需要定期檢查，及時更換；
4、如果是氣門油封有問題，直接更換氣門油封；
5、如果機油加多了，可以用注射器連線管道從油尺處插入抽取多餘的機油，也可以到維修廠或4s店用專業的裝置抽取；應注意機油的加註量，機油液麵在機油尺的最高刻度與最低刻度間即可。
少則幾百，多則幾千。車型不同、發動機型號不同、受損程度不同、修復專案不同，這些都是導致維修**差異的原因，一般小修、更換配件花不了多少錢，如果受損嚴重，需要大修，維修**就更高，可能要幾千塊錢，具體**也不好說，一切看情況。
造成汽車燒機油的原因。
1、汽車燃油品質差，容易造成發動機燃燒室積碳，積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室，造成燒機油現象；
2、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，機油在負壓的情況下會被吸入燃燒室，造成燒機油現象；
3、氣門油封失去密封作用或氣門導管間隙過大，活塞在下行進氣的時候，會產生強大的吸力，如果氣門油封失效或導管的間隙太大，會導致粘附在氣門杆上的機油被吸到燃燒室內燃燒，造成燒機油現象；
5樓：匿名使用者
大修發動機後還是會有燒機油的風險而且大修**還不便宜。燒機油是無法解決的。半合成機油品質低劣，對發動機保護不夠，容易積碳，造成發動機磨損大。
本人車子以前加的原廠機油很經常燒機油，動力差，油耗一直往上飆。後來出保我就外面換gt魔力紅機油，動力反應比原來快，而且更強勁，加速換擋都很順暢。以前換原廠機油跑兩三千公里動力就很快衰退，5000公里肯定要換。
現在換pao全合成機油動力衰退更慢，10000公里衰退期，最終是跑到15000公里才需要更換機油。
6樓：汽車大師劉得華
你好，發動機燒機油大修的話，需要更換一些密封件，活塞環氣門油封等等像大型一點的修理修店，在7000元左右。
提問我問過一家說要10000，是不是貴了。
還有我這是改氣的營運車。
回答正常一般修理的話，都是在一年三萬公里左右，這樣子提問修一次就管3w公里呀，那我3個月就跑夠了，那代價也太大了吧回答正常都是這樣子，三萬公里左右像新車人家也只是保三年十萬公里，對不對總不可能保一輩子。
7樓：福州萬通汽車學校
汽車燒機油的解決辦法：
1）拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。
2）發動機大修，更換活塞環、有必要鏜缸等。
汽車燒機油的原因：
一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
二、維護不當。
1）按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。
2）機油新增量過多。
3）空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。
4）點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。
5）冷卻系中水箱內汙垢過多。散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
汽車燒機油怎麼處理，大修**是多少？
發動機燒機油需要大修嗎
8樓：無損修復燒機油司有普
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
9樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】發動機燒機油是否要大修，是要看實際情況來判斷的。看機油尺如果機油明顯低於機油尺下限，車子則肯定是燒機油；再就是將車打著火，如果後面排氣筒冒藍煙，也很大概率是燒機油。如果汽車燒機油現象稍輕，其實有時候選擇稠一點機油就行。
但要想徹底解決汽車燒機油問題，則汽車必須要大修才行。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當的冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，並且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷迴圈，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
圖/文/攝：太平洋汽車網陳杰2）
10樓：匿名使用者
燒機油辨別方法：
1、涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
發動機燒機油需要大修嗎
奧迪發動機大修能解決燒機油問題嗎
呵呵，我知道奧迪燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，不拆發動機，解決了燒機油的問題。如果是 奧迪那不是燒機油，那是正常機油損耗。tsi的發動機缸筒是網狀的，為了能存點油增加潤滑度減少磨損。建議用標號低點的機油損耗就不是那麼嚴重了。正常也有機油消耗情況。如果嚴重通過大修是可以解決的 汽車有問題...
發動機燒機油怎麼處理，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
預防燒機油的方法 1 使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規...
長安之星465發動機燒機油嚴重送去大修，師傅說給鏜缸磨軸了連
燒機油是氣缸磨損，和連桿沒關係。鏜缸就是把氣缸磨大，然後加入一個新的缸套。一般的大修必換件 氣門，瓦，油封，活塞環。其他視情況而定，465發動機全換完也沒多少錢。換一臺也就2000左右 一般都換活塞活塞環，環 汽車維修屬於生活性服務嗎 汽車是我們的生產 生活的工具，提供維修服務是屬於 生活性服務 行...