1樓：匿名使用者
我參加過一個漢蘭達的試駕活動，的前輪驅動爬坡一點問題沒有，而且是可以緩慢上爬，隨時停隨時再上。效能還是不錯的。
2樓：匿名使用者
整車設計問題，爬不上坡的是前驅，如果是後驅就能上去，漢蘭達在上坡上重心向後了，好處是對於這樣的大塊頭剎車慣性可以減少，要爬坡的車最好是四驅車，兩驅的首選哈弗h系列。
3樓：匿名使用者
coecoe88 是託， coecoe88 是託， coecoe88 是託，4s店的人員都開不上去，難道他們他們也在幫助消費者造假？
4樓：佛慶冬
升排量漢蘭達改成後輪驅動就解決了。
5樓：橙杏紅
玩三子獎去，豐田神馬車子任你挑。
6樓：匿名使用者
其實30度的坡是所有車型的臨界點，也就是說30坡度就是在水平距離前進了100米的情況下，垂直高度上升30米；而如果是30度的上坡角度，那麼在水平距離前進了100米的情況下，垂直高度要上升米，這樣的坡對於一般車輛來說是很難完成的，漢蘭達的自重大，動力配置稍遜了些，所以小牛拉大車的確形容的很形象。
7樓：匿名使用者
coecoe88是託 爬坡門百科上說至今沒有一輛能上去 難道豐田漢蘭達和百科有仇？難道百科在誣陷漢蘭達。
新漢蘭達爬坡怎麼樣
8樓：升力升升
12月4日，溫州市民夏先生與一群朋友駕車去溫州永嘉遊玩，路經甌北塘頭坡——一段只有30°坡度的鄉間道路。夏先生說，前面的幾輛車「蹭蹭蹭」爬上去了，唯獨自己這輛車，前輪一直打滑，爬不上去。「被朋友狠狠嘲笑了一番。
」夏先生說，這輛排量的漢蘭達，是今年9月份才買的新車。剛開始朋友們認為，是夏先生技術不行。
但是，經他們親手駕車，還是爬不上這段斜坡。最後，夏先生只好將自己的車停在山下。朋友們讓夏先生去買車的車行問問看。
12月5日，夏先生來到溫州紅豐汽車銷售服務****(下稱紅豐公司)要說法。對方在經過一番仔細檢查後，告訴夏先生，車子本身沒有任何問題。「沒有問題，怎麼爬不上坡？
」在夏先生的強烈要求下，紅豐公司派了維修部的一位師傅，陪同夏先生前往塘頭坡進行試驗。
「無論是我還是他(修理工)，都開不上去。」夏先生說，後來紅豐公司又調了一輛全新的漢蘭達過來，結果還是一樣。
「最後是開上去了，用我的車，總共試驗了四次。」夏先生說，這是硬衝上去的，「當時車子都已經嗚嗚叫了」。
紅豐公司相關人員告訴夏先生，具體原因，第二天(12月6日)會給他一個答覆。
「這是一輛城市專用車，不是越野車，你為什麼去山路上開呢？」回憶起12月6日紅豐公司所給的答覆，夏先生氣憤非常。「其他車爬坡都沒問題。
」夏先生說，12月4日，整個車隊裡有長安、雅閣，他們爬坡都沒問題。「為什麼漢蘭達就不行？」
希望能幫到你，麻煩採納一下，謝謝！
不知道大家清楚「漢蘭達爬坡門」事件不？怎麼會呢？？
9樓：愛卡汽車專家
前驅的兩驅車，那麼大的自重，那麼高的底盤，重心靠後，哪有那麼大的勁拉上坡啊。
詳細資訊請檢視愛卡汽車
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