飛機為什麼能飛上天?為什麼飛機能飛上天

2023-03-16 06:10:05 字數 3599 閱讀 3671

1樓:匿名使用者

這涉及空氣動力學…運動學…類生物技術…是個很複雜的問題…我也是略懂就不好意思說一下啊:首先飛機是類生物學的傑作(飛機源自飛禽)按照飛禽地結構製造出來…安裝動力只是提供前進地動力…真正起作用地還是流線型地構造和平衡地尾翼…在飛上天地過程中:動力向前;而空氣在飛機向前飛地過程中形成阻力、磨擦力、以及上升地升力…空氣產生地氣流像人的手一樣託著飛機…而動力就讓飛機可以在空中自由翱翔…具體地因本人不是專家;還請勿怪!

2樓:匿名使用者

通常翼型(機翼橫截面)都是上方距離比下方長,剛開始在沒有環流的情況下上下表面氣流流速相同,導致下方氣流到達後緣點時上方氣流還沒到後緣,後駐點位於翼型上方某點,下方氣流就必定要繞過尖後緣與上方氣流匯合。

由於流體黏性(即康達效應),下方氣流繞過後緣時會形成一個低壓旋渦,導致後緣存在很大的逆壓梯度。隨即,這個旋渦就會被來流衝跑,這個渦就叫做起動渦。

根據海姆霍茲旋渦守恆定律,對於理想不可壓縮流體在有勢力的作用下翼型周圍也會存在一個與起動渦強度相等方向相反的渦,叫做環流,或是繞翼環量。環流是從機翼上表面前緣流向下表面前緣的,所以環流加上來流就導致後駐點最終後移到機翼後緣,從而滿足庫塔條件。

由滿足庫塔條件所產生的繞翼環量導致了機翼上表面氣流向後加速,由伯努利定理可推匯出壓力差並計算出升力,這一環量最終產生的升力大小亦可由庫塔-茹可夫斯基方程計算:l(升力)=ρvγ(氣體密度×流速×環量值)這一方程同樣可以計算馬格努斯效應的氣動力。

根據伯努利定理——「流體速度越快,其靜壓值越小(靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力)。

」因此上表面的空氣施加給機翼的壓力f1小於下表面的的合力必然向上,這就產生了升力。 升力的原理就是因為繞翼環量(附著渦)的存在導致機翼上下表面流速不同壓力不同。

為什麼飛機能飛上天

3樓:大爺菊花常開

飛機的飛行要解決兩個問題:一是上升;二是前進。

前進靠的是發動機的動力帶動螺旋槳旋轉產生的向前牽引力或是噴氣產生的向前推力。

上升是根據伯努利原理,即流體(包括氣流和水流)的流速越大,其壓強越小;流速越小,其壓強越大。

機翼的側剖面是一個上緣向上拱起,下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端,從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快(因為上緣弧度大,弧長較長,就是說距離較遠)。

按照物理學的伯努利方程:同樣是流過某個表面的流體,速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論,這樣子就產生了升力,升力達到一定程度飛機就可以離地而起。

飛機的機翼做成的形狀就可以使通過它機翼下方的流速低於上方的流速,從而產生了機翼上、下方的壓強差(即下方的壓強大於上方的壓強),因此就有了一個升力,這個壓強差(或者說是升力的大小)與飛機的前進速度有關。當飛機前進的速度越大,這個壓強差,即升力也就越大。所以飛機起飛時必須高速前行,這樣就可以讓飛機升上天空。

當飛機需要下降時,它只要減小前行的速度,其升力自然會變小,以致小於飛機的重量,它就會下降著陸了。

這是飛機飛行的基本原理,是中學流體力學部分應瞭解的內容。

4樓:網友

一分鐘瞭解飛機為什麼能飛上天,還不知道的小夥伴,進來看看吧。

5樓:匿名使用者

飛機有兩個機翼,像小鳥的翅膀一樣,它還有推進器。機翼能產生升力,把飛機托起在空中;推進器能產生能力,把飛機推向前進。因此,飛機就能像鳥兒一樣飛上天了。

6樓:匿名使用者

通過氣流的脫力和飛機達到的一定速度與地心引力相抗衡,當上升的力大過地心引力是就可以飛了,還有就是飛起來只能上天了,去不了別的地兒。

7樓:網友

這個問題類似於小鳥為什麼能飛上天。呵呵!

靠的是動力,強大的推進力,讓飛機飛上天空。可以看看直升飛機,再不行遙控的飛機知道把!自己想想他們的構造,大概能知道什麼回來。

具體的引數,我不是專業人士。不好意思,答不出來。

8樓:網友

飛機為什麼能飛!我來簡單地告訴你,

為什麼飛機能飛上天?

9樓:科普中國

飛機是比空氣重的裝置。它能上天,靠的是什麼呢?僅僅在一個多世紀前,這個問題曾經難倒過很多科學家。今天,我們可以輕鬆地知道答案。

與氣球、飛艇等利用空氣浮力升空的飛行器不同,飛機是密度大於空氣的飛行器,其主要的升力**是機翼在空氣中運動所產生的動力。

在瞭解飛機升力的產生之前,我們需要認識空氣流動的特性,即空氣流動遵循的兩個定理:連續性定理和伯努利定理。

人們假設空氣的流動是在一個個看不見的管道中進行的,這些管道被稱為「流管」。所謂連續性定理,即當空氣在流管流動時,同一時間內,流經各個截面的空氣質量是相同的。伯努利定理則說的是:

空氣在流管中流動時,流速大的地方壓強小,流速小的地方壓強大。

10樓:雷獅海盜團

升力和空氣中的浮力的作用。

為什麼飛機能飛上天?

11樓:華芙頻癸

飛機為什麼能飛?儘管有各個部門的配合,但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。

翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平,人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知,相對遠前方的空氣來說,流經上翼面的氣流受擠,流速加快壓力減小,甚至形成吸力(負壓力)而流過下翼面的氣流流速減慢。

於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則,將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。

阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力,將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧秘所在。

12樓:匿名使用者

最初,人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來,經過反覆實踐發明了飛機。而飛機能夠飛,靠的是它的機翼和發動機。

飛機的機翼上面是弧線的,下面是平直的,飛機在移動時,機翼上面的空氣流動快,機翼下面的空氣流動慢,這樣就產生了一個向上的升力,飛機也就平穩地飛上天了。另外,飛機裡的發動機連線著螺旋槳,螺旋槳轉動,帶動氣流,飛機也就能長時間在天上飛了。

機翼的上表面是彎曲的,下表面是平坦的,因此在機翼與空氣相對運動時,流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠,所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t>v2=s2/t1)。根據帕奴利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。」,因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 。

f1、f2 的合力必然向上,這就產生了升力。

從機翼的原理,我們也就可以理解螺旋槳的工作原理。螺旋槳就好像一個豎放的機翼,凸起面向前,平滑面向後。旋轉時壓力的合力向前,推動螺旋槳向前,從而帶動飛機向前。

當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑,而有著複雜的曲面結構。老式螺旋槳是固定的外形,而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計,改善螺旋槳效能。

飛行需要動力,使飛機前進,更重要的是使飛機獲得升力。早期飛機通常使用活塞發動機作為動力,又以四衝程活塞發動機為主。這類發動機的原理如圖,主要為吸入空氣,與燃油混合後點燃膨脹,驅動活塞往復運動,再轉化為驅動軸的旋轉輸出:

單單一個活塞發動機發出的功率非常有限,因此人們將多個活塞發動機並聯在一起,組成星型或v型活塞發動機。下圖為典型的星型活塞發動機。

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