1樓：名成教育
自動擋行駛中轉速突然公升高原因：發動機轉速過低扭力不足，電子控制程式在提高發動機的扭力輸出防止熄火，而沒有踩剎車，電腦自動認為不是想要減速，只是發動機扭力不足。為了保持原來速度變速箱變換為低擋位來提高扭力輸出，擋位降低了車速沒什麼變化瞎瞎亂，當然發動機轉速就會公升高。
一般情況是發動機轉速和變速箱的扭矩是同步的。如果發動機轉速上去了，車速並不上，明顯是變速箱扭矩跟不上，檢查變速神悉箱油，檢查變速箱離合器片有無燒蝕，有打滑現象，還有檢查液力變距器。
遇到這種情況應首先考慮是否外部因素造成的，如所選的擋位過低、手制動手柄沒有放到底而行車等等。如果外部因素正常，可以用診斷儀檢查變速器電腦及發動機電腦是否存在故障，有故障可先根據故障提示進行檢修；若無故障可檢查變速器的油位及油質是否符合要求，油位過低或過高均容易造成油幫浦吸入空氣而使潤滑不良或動作不到位出現打滑情況，若油質、油位符合要求，一般就應懷疑是否是液力變矩器及變速器內部出現問題。
圖/文/攝： 黎彩英） 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽磨檔車p7 @2019
2樓：汽車之家
檔位降低轉速公升高，反之轉速降低。如果故障同時沒有特別的異響類、大的頓挫、失去芹或動力，那一般就是變速箱軟體邏輯故障，偶發可不用管它，經常出現就得去4s重新整理軟體。（螞賣相當於電腦或手機重做系統）嫌物伍優點是恢復出廠狀態或包含出廠到維修時所有的公升級。
缺點是變。
手動擋車換擋發動機轉速忽然公升高是怎麼回事？
3樓：上海萬通汽車學校
正常情況下換擋時是同時踩離合器並鬆油門，在動力切斷的瞬間發動機轉速也開始下降，如果油門松早了發動機轉速先下降可能會引起發動機制動造成挫車，感覺就像突然踩了一腳剎車一樣。 油門松晚的話離合器已經分離，在發動機沒有負載的情況下還踩著油門肯定會導致轉速公升高。
常見的情況是這樣的：
堵車，一擋跟車不踩油門靠怠速前進，這時節氣門裡的怠速開關接通，ecu以怠速工況控制發動機執行，把轉速控制在目標怠速下。由於車輛是在行駛中，所以怠速會略高，這是ecu的怠速補償功能。當你踩離合時發動機卸去負載，執行阻力瞬間降低，所以發動機轉動力量增大轉速會公升高。
就像你用繩子拉著物體前進，突然剪斷繩子後你會猛的向前衝一下。轉速公升高後超出了目標怠速轉速，ecu就會干預使怠速恢復到當前工況下的目標怠速。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
自動擋高速行駛發動機轉速突然公升高又降下去頓挫
4樓：
油路堵塞了，清洗油路毀念、噴油嘴、油路、油管。2.自動擋的車起步，出現頓挫核森正常情況。
如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提公升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再公升檔，公升檔後因為轉速會有乙個明顯。3.自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個問題。
4.點纖氏困火不正常。
自動擋高速行駛發動機轉速突然公升高又降下去頓挫
5樓：
摘要。出現這種現象的話，這個是變速箱裡面這個電磁閥，工作的時候不平順，這個變速箱裡面換擋。然後換擋的時候，這個電磁閥出現的卡滯，就會有這種現象出現的。
需要更換變速箱油，如果還是不行就需要清洗變速箱裡面的電磁閥。需要具體檢測這個變速箱裡面的電磁閥，看一下工作是不是正常的，有沒有出現卡滯。是需要具體檢查和測量的。
您好，您別點選結束，我在文字，給您完整的答案，2-3分鐘。
出現這種現象的話，這個是變速箱裡面這個電磁閥，工作的時候寬埋帆不平順，這個變速箱裡面換擋。然後換擋的時候，這個電磁閥出現的卡滯，就會有這種現象出現的。需要更換變速箱油，如果還是不慎雹行就需要清洗變速箱裡面的電磁閥。
需要具體檢測這個變速箱裡面的電磁閥，看一下工作是不是正常的，有沒有出現卡滯。是需要具體檢查和測量的液蠢。
我大眾途嶽的新車跑到六七十碼踩油門轉速就兩千轉速度上來了又掉到一千五百轉那樣正常嗎。
這個是正常的，這個是變速箱裡面換擋。沒有任何問題。
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