1樓：匿名使用者
從理論上說，軍機能進行空中加油，客機也可以，但目前還沒有哪款客機安裝有空中加油的裝置。因為一般來說，客機每次飛行，都會加滿油料，並且有專人檢查的，不會發生油料消耗完畢還沒飛到目的地的事情。其次，就是空中加油是個難度很大的活，危險係數也很大，弄不好會機毀人亡，誰也不會拿一飛機乘客的性命來開玩笑。
2樓：匿名使用者
客機是沒有空中受油能力的。在飛行前，機組與籤派員會對本次飛行所需用油量做精確的計算，一次國內飛行的攜帶油量包括航線用油+飛到最遠備降場上並等待45分鐘油量+起落油量+地面用油所以民航客機是不需要空中加油的。 那個據說空客可以的，估計也是據自己說的吧？
客機在備份燃油耗盡後除了迫降沒有第二條路！
波音777客機能否空中加油
3樓：匿名使用者
現役的運輸機大多數是」運輸機「改的，而客機改成運輸機並不難。但是它們是以」客機「為設計原型，而不是直接把客機拿來改成」加油機「。
比如：美國的kc135加油機原型就是波音的707，kc10 加油機原型就是麥道的dc10大型客機，這兩種加油到現在也是美國空軍的主力。
因為軍用空中加油機需要安裝必要的加油裝置，把貨艙改成油箱，以及電子裝置。所以客機的豪華配置根本就不需要了，這樣能夠大大降低成本。
民航客機 能空中加油的麼??????????
4樓：匿名使用者
到目前為止。
其載油量達幾十上百噸的 航程長達13000公里戰鬥機加油是因為它的載油量小最多也就5-15噸要達到足夠的航程 必須空中加油。
客機能在空中加油嗎？
5樓：匿名使用者
1全部不能，也沒有必要。
6樓：飛翔
客機目前好像還沒有，一般空中加油都是戰鬥機，客機的油箱比戰鬥機大的多，所以不需要空中加油，而戰鬥機有時候要執行遠距離作戰，就需要空中加油了。
7樓：遺忘的荒漠
目前在服役的客機不能接受空中加油，因為上面沒有安裝受油口。一般需要空中加油都是戰鬥機等比較小型而且又要進行遠距離飛行作業，而客機的油箱比戰鬥機大的多航程也非常之大，所以不需要空中加油。
飛機能在空中加油嗎？
8樓：手機使用者
可以的，現在飛機上都有受油口。但是在民航客機上是沒有的。
飛機也能在空中加油？為什麼呢？
9樓：匿名使用者
空中加油機一般由效能良好的客機改裝而成，內部有容量極大的油箱，通過管道把燃油輸送給受油機。一般分軟管加油和硬管加油。軟管加油相對安全，不會因為受油機的速度差而影響加油機。
要求是受油機有突出的受油嘴，套住軟管口。缺點是軟管易受氣流影響，對接需要耐心，且輸油速度低。硬管加油的輸油速度快，受氣流影響小，但相對危險。
由於是硬管，受油機的速度差會對加油機產生干擾推力，可能造成事故。受油機的受油口一般在機背或機頸。空中加油需要相當的技術，危險係數較高。
如果操作不當，極可能導致兩架飛機都損壞或墜毀。空中加油機是空軍後勤兵種中極其重要的角色。它可以大大延長戰鬥機、攻擊機等武裝機種的留空、續航能力，使它們可以加強制空權，加大縱深打擊力度。
希望能幫到你，被你採納，嘿嘿！
為何民用飛機不能空中加油？
10樓：常勳
民用客機在採購之初就考慮到航線的航程，在執行飛行任務前也考慮到實際飛行能力，不用中途加油。加之空中加油對飛行員的技術要求較高。加之客機載油量大，也沒有那麼大的加油機。
11樓：匿名使用者
空中加油的目的是在不能中途降落的情況下擴充套件作戰半徑，比如攻擊機從己方機場起飛攻擊敵方目標，但距離超過攻擊機的作戰半徑，途中又沒有己方或者友軍機場可供降落，就需要加油機在攻擊機的航線途中待命為攻擊機加油，這樣攻擊機就可以不用降落而直接飛抵目標。民航飛機就不需要考慮這個問題，中途降落加油即可。如果從經濟角度計算，空中加油成本是非常非常非常高的（我想多打幾個非常，但你應該明白我的意思了），民航飛機如果需要長途飛行，可以中途降落加油，成本肯定低得多。
而實際上大型客機和貨機完全可以滿足環球飛行的要求，並不需要中途加油，比如從中國到美國的直航航班，飛行距離可能超過一萬公里。軍用的大型運輸機、戰略轟炸機和某些偵察機也可以飛行極遠的距離，但是戰鬥機、攻擊機、中型運輸機和***如果想長途奔襲作戰就需要空中加油了。
大客機空中加油為什麼不能普及
12樓：匿名使用者
成本，客機運營是要考慮利潤的。
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