1樓：法可欣馬乙
1、使用專用充電器，以免損壞蓄電池。
2、充電時應從車上的電池盒中取出蓄大旅電池，將充電器的ac110-220v端插入。
110-220v的交流電源上，dc端插入電池盒上即可，充電時，先將充電器輸出插頭插入電池盒前端的充電插座上，然後將充電器上的電源插頭插入交流電源的插座上，此時充電器面板上的綠燈指示燈亮，紅色指示燈不亮，表示正在充電。當充電器的紅色指示燈亮的時候，表示電池進入恆壓浮充電狀態。此時尚不表示電池已充足（約充入70%-80%）。
隨著時間推延紅燈從暗至亮。一般情況下緩仿伍4-8小時即可將電池充足，這時。
紅燈達到最亮程度。恆壓浮充電狀態下（紅色指示燈亮）即使長時間充電，也不會損壞電池。
3、當充滿時充電器綠燈亮。充電時無論電池的電量消耗多少均擾或應將蓄電池充滿。充電器應放置在保持良好的散熱通風條件下。
充電器與電池盒均應放置平穩，防止跌落。充電器與電池盒上不能覆蓋物品，以利散熱。
4、充電結束，先拔去電源插頭，然後再將充電器輸出插頭從電池盒上拔出。充電過程中如出現電池盒溫度異常，（高於45°c），表明盒內電池組有故障，應立即切斷電源，應停止充電、同電動車經銷商或與廠家取得聯絡。
5、鉛酸蓄電池每次使用後不論電量消耗多少，都應充足為好，這樣對電池壽命的延長有利。如果電池長期不用，應在電量充足的狀態下儲存，並且每月充電一次、再存放。
6、充電時要檢查充電器適用的電源電壓與實際是否相符。
2樓：才翠花郯丙
鋰電不存在記喚扒憶性，所以剩餘一點電量充電也沒有什麼關係。用完充電如果電池保護的功能不是很好，很可能造成過放電，和轎昌就不能恢復容量了。剩餘帆者一些電量充電比較好。
3樓：鄒汀蘭猶辰
要看是用什麼電池，現在的電動車多是蓄電池，蓄電池最怕就是過公升物如放電，過放電吵啟會影響使用壽命螞晌，屬於過放，請不要放完再充。
4樓：昝其英禹念
電動車一般祥蠢鎮都是鉛酸電池，不像手機電池有記憶效應，所以什麼時候衝都沒事。
注意，壞電瓶檔辯一般都是過充電和過放電造成的，使用時一定要注意充電滿後在浮充20-30分鐘即可，單次充電不要超過6小時，否則謹粗會造成過充電！！
多數電池都是過充電充壞的！！！
我是電工。
5樓：虞學岺翦嫻
鉛酸蓄電池隨用隨充最好，就是說要經常保持充滿狀態。
電動車充電時，電瓶是不是全部用完再衝
6樓：曉公尺多多
如果你的電動車電瓶是鉛酸電池，第一次充電那是不需要全部用完才可以充電的。
1、電池充電前要不要先放完電？
鉛酸蓄電池不同於其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處於何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。
2、新電池使用前需要先充電嗎？
蓄電池出廠一般是滿電的狀態，但是在銷售過程中會存在自放電的現象，所以新車應先補充電量再使用。只需將隨車專用充電器對新車充電至綠燈亮即可。
3、第一次充電要充滿24小時嗎？
一般，電動車電池充滿時間在8至10個小時，電池充滿後可適當再浮充1—2個小時，但是，切記每次充電時間最好是不超過12個小時。否則，電池會因為過度充電而鼓包變形。此外，電池使用超過半年時間後，應每個月給電池深放電一次，深放電後再為電池充電，時間應控制在12小時左右，這樣有助於電動車電池電量的恢復。
4、剩多少電量的時候再充電？
無論是新買的電動車，還是給使用過一段時間的電動車充電，都不能將電池電量完全用盡再充，這會導致電池虧電，嚴重縮減電池壽命。具體充電要根據實際情況而定，正常情況下，當電量剩餘30%左右的時候開始充電最好。
5、第一次充電，安全問題要牢記。
新買的電動車最好是在白天充電，這樣能更好的掌控時間。在充電時，充電器最好不要放在容易發熱燃燒的物體旁，最好也不要放在電瓶車的車座上，防止過熱**。
總而言之，電動車電池的維護和保養十分重要，充電方法的正確與否直接影響著電池的使用壽命，甚至充電方法不當還會有**等安全隱患，希望廣大車主們多注意哦！
長新電池作為老牌鉛酸蓄電池生產集團，長新電池口碑與品質雙優，多年來飽受市場讚譽。長新石墨烯系列作為鉛酸蓄電池中的高階產品，採用更科學的直連排結構，採用能量密度更高的公升級版配方，更高的科技含量，帶來更長的壽命、更長的續航能力、更穩定的效能。
請問新的電瓶車充電在什麼情況下衝是最好的，我聽別人說每次把電用完，在衝這樣對電瓶好，可是又聽別
7樓：網友
給你講下如何，養護電池吧！這和使用壽命關係很大！
很多車主都認為蓄電池是乙個很簡單的東西，平時也不太注意作維護保養，這大大減短了電池的效能和壽命！
1、「吃飽狀態」，養成保持電池滿電狀態的習慣，每天無論你騎10～50km，均應補充充電．使電池長期處於「吃飽狀態」。
2、定期進行深放電；建議使用兩個月後進行一次深放電。
3、禁止虧電存放；蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間越長，電池損壞越嚴重。
4、大電流放電對電池有一定的危害；因此不提倡超載。
5、氣溫電池的容量有很大的影響；因此此時對電池的充電時間也因適當的延長。
6、保持電池表面的清潔，存車時禁止長時間暴曬（特別是充電時），因儘量將車存放在陰涼通風乾燥的地方。
7、保持整車的其它部件的完好，更換易磨損部件，減少電池做無用功，提高電能利用率。
8樓：網友
電瓶車電池的保養 簡單講：勤充電，淺放電！當天用了，當天充電！
1、 防止過放電。
蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣效能及迴圈壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。蓄電池使用時應防止過放電，採取「欠壓保護」是很有效的措施。另外，由於電動車「欠壓保護」是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些裝置如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。
雖然電流小，但若長時間放電(1~2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
2、 防止過充電。
過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應儘量避免過充電的發生；選擇充電器引數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的執行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。
蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應儘可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
3、防止短路。
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連線部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連線處熔斷，產生短路現象。蓄電池區域性可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連線處熔斷時產生火花，會引起蓄電池**；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連線處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連線條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。
因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
9樓：網友
電池都有記憶效應的，如果你能保證每次用完再充電，那是最好的 ，一般情況下也不可能那樣，電沒用完充電，其實很容易使電池蓄電能力下降，如長時間不用，應進行放電，放完為止在充上，使用的時候，儘量少提速和減速，快速提速容易造成電池負荷過大，儘量慢起慢減勻速執行。
10樓：網友
不要放電 買回家以後先衝點 一般12個小時 然後等用完以後再充電12小時 不要故意的去放電 過渡放電容易造成電池睡眠。
11樓：房的一公尺哦
我一般都是還剩2到3格電的時候衝，這樣出門比較保險，不要刻意去想著它，電瓶一般壽命只有1年半。
電動車衝電的時候，是開著電源衝電 還是關得衝電
12樓：網友
一般電動車的電池介面線路跟主迴路無關的。
所以沒必要開著充。而且開著充鑰匙在上面有安全隱患。
如果充電時間過長，車頭熱的話，可能內部線路有漏電導致給電池的充電電流不足。建議送修。
13樓：she沈國強
關掉，把把出鑰匙，或者電瓶拿下來也可以衝電！
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