1樓：匿名使用者
有兩方面的原因，一是化油器霧化效果不好，可以清洗除錯，二是氣缸壓力達不到標準，這得需要三保或大修。
是帶手動風門還是自動風門,是自動風門的要看自動風門工作是否正常,手風門拉手風門就性
化油器車是否能夠很好啟動關鍵在點火系統，著重檢查白金是否燒蝕、間隙是否正常，再看點火時間是否正確，最後看火化塞是否積碳過多，間隙是否正常。只要點火正常，只要有油，著車應該沒問題，
這種情況一般出現在早期的化油器車型上，現在的電噴車一般是不會出現這種狀況的,可以在發動的時候適當的踩點油門試試。 這種情況說明你沒有保養好車子，冬天一般要預熱3~5分鐘才能開車的。
冷車不好發動:
1)直接用診斷儀進入系統，查詢一下故障**，然後按照儀器提示的故障**修理。水溫感測器(線路)是否正常.
2)然後檢查油壓,汽油泵保持不住殘餘油壓也會出現打不著車的情況。
3)檢查氣缸壓力(火花塞,點火圈點火能量)是否正常.
汽車啟動的怠速簡單地說，怠速即是發動
機「出工不出力」。�
怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油 ，的確是
浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。瞭解到這一點，
於是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。這樣的確是不處了油。當然
也有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時一顫一顫的感覺。然而，這樣做，事實上是極端有
害的!因為一般的摩托車的機油泵是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉
速過低，從而導致機油壓力不足，特別是對於騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定
大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。於是就有些只跑了幾千公里的車，機
頭有異響，開啟一看，凸輪軸已是傷痕累累了。�
怠速太低不好，高一些呢?�
有經驗的騎手知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。於是為了快
一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。這樣的確快了許多，但這時，由於汽缸
體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的
油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了摩擦。同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，
汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。�
高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使
用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的機車工作在最佳狀態。�
怠速不穩的現象是怠速運轉時，發動機發抖轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，或怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。
檢查和排除步驟如下：首先檢查調整怠速，如故障不能消除，檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，若量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通。將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中，下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，則可用緊固螺絲或加、減墊片的方法排除。
如怠速不穩，同時伴有發動機功率下降現象，應進一步檢查火花塞工作情況，氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時進行檢修調整。
2樓：
1,火花塞.2,活塞和環。3，氣缸壓縮。
3樓：匿名使用者
火花塞換
帶速太底調
油門拉線壞沒油了
4樓：杜風嶺
氣缸壓縮。
氣門間隙
配氣時間
早晨摩托車打不著火怎麼辦，摩托早上打不著火是怎麼回事？
摩托車總打不著火，只需1個小方法，輕鬆搞定 鬼火 踏板摩托車早上不好打火，在已經檢修了你說的那幾項之外，可以再檢查一下氣門回間隙是否過答小，氣門是否因積碳 磨損等原因造成關閉不嚴 需要拆下缸頭檢修 氣缸壓力是否偏低，進氣管以及其他與發動機 化油器 二次進氣系統 負壓油箱開關等有關的各膠管是否有輕微漏...
摩托車打不著火加不上油怎麼回事，我的摩托車為什麼騎著騎著就加不上油門了然後就打不著火了？
檢查化bai油器是否堵塞du 混合比是否不當，氣門間隙zhi是否過小，dao火花塞和汽油 版是否不良。如果只在冷車剛權起動時有這種情況屬比較正常的，不需要修理，只要拉風門或稍預熱一下就好了。如果熱車也這樣，可以按前面說到的檢查一下。摩托車有電有油打不著火，換個點火器試一下，應該沒問題。油路堵塞 把化...
做夢騎摩托車打不著火，地面泥濘，夢見別人摩托車打不著火自己輕鬆幫助別人打著火
夢其實是我們在睡眠時，大腦在部分功能關閉的情況下，對外界刺激 觸覺，版聲音等 的解釋和演繹。夢見別人摩托車打不著火自己輕鬆幫助別人打著火 夢見騎摩托車帶著女友走在泥濘的路上艱難走著？求解 5 你想到的是摩托車。不是汽車 不是自行車。說明你有點自信。太自信不高 泥濘的路。指的是你和你女朋友的路。很難走...